ஓஹையோ நீண்டகால டோல் தவிர்ப்பை லாரி துறைக்கான குற்றவியல் சோதனை வழக்காக மாற்றுகிறது

டோல் கட்டணம் ஒரு குற்றவியல் வழக்காக மாறியது

ஓஹையோ ஒரு செலுத்தப்படாத டோல் வழக்கை லாரி துறைக்கான குற்றவியல் எடுத்துக்காட்டாக மாற்றியுள்ளது. வழங்கப்பட்ட மூல உரையின் படி, ஓஹையோ டர்ன்பைக்கில் இரண்டு ஆண்டுகாலத்தில் $21,991 டோல்களைத் தவிர்த்ததாகக் கூறப்பட்டு, ஒரு லாரி ஓட்டுநருக்கு கிராண்ட் தீஃட் குற்றச்சாட்டில் குற்றப்பத்திரிகை தாக்கல் செய்யப்பட்டுள்ளது. இந்த அறிவிப்பு வெள்ளிக்கிழமை, மே 1 அன்று ஓஹையோ டர்ன்பைக் மற்றும் இன்ஃப்ராஸ்ட்ரக்சர் கமிஷன் மூலம் வெளியிடப்பட்டது.

தொகையே இந்தக் கதையின் மையம். டோல் செலுத்தாதது வழக்கமான ஒன்றாகத் தோன்றலாம். ஆனால் கிட்டத்தட்ட $22,000 வரை தவிர்க்கப்பட்ட கட்டணங்களைச் சேர்த்துக்கொள்வது அவ்வளவு சாதாரணமல்ல. இங்கு மாநிலம் இந்த நடத்தையை நிர்வாக சிரமமாக அல்ல, கடுமையான திருட்டாகவே கருதுகிறது; இது சிறைத் தண்டனையையும் சம்பந்தப்பட்ட லாரியை பறிமுதல் செய்வதையும் ஏற்படுத்தலாம்.

ஓஹையோ டோல் அமலாக்கத்தை நெடுஞ்சாலை காவல்துறையுடன் இணைக்கிறது

இந்த வழக்கு ஒரு பரந்த அமலாக்க இயக்கத்தையும் பிரதிபலிக்கிறது. மூல உரை, ஓஹையோ டர்ன்பைக் மற்றும் இன்ஃப்ராஸ்ட்ரக்சர் கமிஷன் சமீபத்தில் ஓஹையோ ஸ்டேட் ஹைவே பட்ரோலுடன் இணைந்து குற்றவியல் டோல் தவிர்ப்பவர்களை இலக்காக்கும் கூட்டாண்மையை உருவாக்கியதாகக் கூறுகிறது. இந்த அணுகுமுறை முக்கியமானது, ஏனெனில் இது பிரச்சினையை பின்னணி வசூல் பணியிலிருந்து ஒருங்கிணைந்த சட்ட அமலாக்கத்தின் பகுதியாக மாற்றுகிறது.

மூல உரை மேலும், மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படும் தவிர்ப்பு ஒரு முக்கிய பிரச்சினையாக மாறியுள்ளதாகச் சொல்கிறது. சுமார் 300 லாரி நிறுவனங்கள் ஏப்ரல் 2024 முதல் கிட்டத்தட்ட $5.2 மில்லியன் பாக்கி டோல்களைச் சேர்த்துள்ளதாக கூறப்படுகிறது. இந்த எண்ணிக்கைகள், ஓஹையோ இந்த குற்றப்பத்திரிகையை ஒரு தனிப்பட்ட நிகழ்வாக அல்லாமல், ஒரு பெரிய சரக்கு வழித்தடத்தில் செலுத்தப்படாத டோல்களின் பரந்த வடிவத்துக்கு கடுமையான பதிலளிப்பாகப் பயன்படுத்துகிறது என்பதைக் காட்டுகின்றன.

சட்ட ஆபத்து டோலை விட அதிகம்

இந்த அமலாக்க முயற்சி செலுத்தப்படாத சாலை கட்டணங்களுக்கே மட்டும் வரையறுக்கப்படவில்லை. மூல உரையில் அதிகாரிகளின் மேற்கோள் படி, அமலாக்கம் போலியான நம்பர் பிளேட்டுகள், மறைக்கப்பட்ட, மூடப்பட்ட, அல்லது அகற்றப்பட்ட பிளேட்டுகள் போன்ற தொடர்புடைய குற்றங்களையும் இலக்காக்கும். இது குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு, ஏனெனில் இது டோல் தவிர்ப்பை போக்குவரத்து அமலாக்கம் மற்றும் பொது பாதுகாப்பை பாதிக்கக்கூடிய நடத்தையுடன் இணைக்கிறது.

லாரி இயக்குநர்களுக்கான செய்தி தெளிவு. டோல் தவிர்ப்பு, பிளேட் மாற்றம் அல்லது மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படும் தவறுகளுடன் சேரும் போது, அது பில்லிங் விவாதமாகத் தோன்றாமல், திட்டமிட்ட மோசடியாகத் தெரிகிறது. அந்த வேறுபாடு எதிர்காலத்தில் வழக்கறிஞர்கள், கட்டுப்படுத்துநர்கள், மற்றும் டர்ன்பைக் அதிகாரிகள் இதுபோன்ற வழக்குகளை எவ்வளவு தீவிரமாக முன்னெடுப்பார்கள் என்பதைக் தீர்மானிக்கக்கூடும்.

எண்கள் ஏன் கவனம் ஈர்த்தன

மூல உரை, ஓஹையோ டர்ன்பைக்கின் Eastgate முதல் Westgate வரை முழுப் பயணம் Class 8 லாரிக்கான non-EZ Pass கட்டணத்தில் $156 ஆகும் எனக் குறிப்பிடுகிறது. இந்த விவரம், குற்றஞ்சாட்டப்பட்ட தவிர்ப்பின் அளவை விளக்குகிறது. அதிகபட்சமாகக் குறிப்பிடப்பட்ட பாதைச் செலவில் கூட, கிட்டத்தட்ட $22,000 எட்ட பலமுறை பயன்பாடு தேவைப்படும். ஓட்டுநர் ஒவ்வொரு முறையும் முழு பாதையையும் பயணிக்கவில்லை என்றால், டோல் நிகழ்வுகளின் எண்ணிக்கை இன்னும் அதிகமாக இருந்திருக்கும்.

அந்த கணிதமே இந்த வழக்கை மாநிலத்திற்கு பயனுள்ளதாக ஆக்குகிறது. இது சில விவாதப்பட்ட கடக்கைகளைக் கொண்ட நெருக்கமான வழக்கு அல்ல. இது இரண்டு ஆண்டுகளாக நடந்த தொடர்ச்சியான செலுத்தாமை குற்றச்சாட்டு; இது மேலும் கடுமையான குற்றச்சாட்டை ஆதரிக்கத் தக்கது. இங்கு அதிகாரிகள், எண்ணிக்கை மட்டுமல்ல, மீள்தன்மை மற்றும் நோக்கமும் முக்கியம் என்று சொல்லுகிறார்கள்.

குற்றச்சாட்டு என்ன அர்த்தம்

மூல உரையில் கூறப்பட்ட உண்மைகளின்படி, அந்த ஓட்டுநர் இப்போது ஓஹையோவில் கிராண்ட் தீஃட் வழக்கை எதிர்கொள்கிறார். அதிகபட்ச தண்டனையில் 18 மாதங்கள் வரை சிறை மற்றும் $10,000 அபராதம் உள்ளதாக மூலத்தில் கூறப்படுகிறது. ஒவ்வொரு டோல் தவறும் இவ்வளவு கடுமையான விளைவுகளை ஏற்படுத்தாது என்பதையும் கட்டுரை குறிப்பிடுகிறது; ஆனால் தொடர்ச்சியான தவறாளிகள் இன்னும் கடுமையான அணுகுமுறையை எதிர்பார்க்கலாம்.

அந்த வேறுபாடு முக்கியமானது, ஏனெனில் மாநிலங்கள் வழக்கமான டோல் வசூலை குற்றவியல் வலையாக மாற்ற விரும்பவில்லை. இங்கு அனுப்பப்படும் செய்தி குறுகியது: மீண்டும் மீண்டும், பெரிய அளவில், மற்றும் திட்டமிட்டதாகக் கூறப்படும் தவிர்ப்பு, ஒரு கோட்டைக் கடந்து குற்றவியல் துறைக்குள் செல்ல முடியும். செலுத்துமாறு மட்டும் கோருவதற்குப் பதிலாக திருட்டு குற்றச்சாட்டை முன்வைப்பதன் மூலம், ஓஹையோ வணிக ஓட்டுநர்களுக்கும் படையணிகளுக்கும் அந்த எல்லையைத் தெளிவாக வரைய முயல்கிறது.

அதிகரிக்கும் அமலாக்க அழுத்தமுள்ள சரக்கு வழித்தடம்

மூலப் பொருளின்படி, ஓஹையோ டர்ன்பைக் வடக்கு ஓஹையோவில் 13 கவுண்டிகளைக் கடந்து 241 மைல்கள் நீள்கிறது. இது அதை முக்கிய வணிகப் பாதையாகவும் முக்கிய வருமானச் சொத்தாகவும் ஆக்குகிறது. டோல் தவிர்ப்பு லாரி இயக்குநர்களின் ஒரு பகுதியினரிடம் சாதாரணமாகிவிட்டால், பிரச்சினை விரைவாக கட்டண இழப்பைத் தாண்டி விரிவடைகிறது. இது இயக்கச் செலவுகளை மாற்றி, விதிமுறைகளைப் பின்பற்றும் கேரியர்களுக்கான நியாயத்தை பாதித்து, மாற்றப்பட்ட பிளேட்டுகள் போன்ற யுக்திகளை ஊக்குவிக்கலாம்; அவை தனித்த அமலாக்க மற்றும் பாதுகாப்பு கவலைகளை ஏற்படுத்தும்.

போக்குவரத்து கொள்கைக்கான பெரிய முக்கியத்துவம் ஒரு ஓட்டுநரின் நடத்தையில் இல்லை. மாநிலம், பல மில்லியன் டாலர் பிரச்சினைக்கு பதிலாக டோல் நிர்வாகத்தையும் குற்றவியல் அமலாக்கத்தையும் இணைக்க முடிவு செய்துள்ளதில்தான். இந்த அணுகுமுறை, செலுத்தப்படாத டோல்களை வணிகச் செலவாகக் கருதக்கூடிய படையணிகள் மற்றும் உரிமையாளர்-இயக்குநர்களைத் தடுக்க வடிவமைக்கப்பட்டதாகத் தெரிகிறது. ஓஹையோவின் செய்தி: ஒரு கட்டத்தில், தவிர்ப்பு இனி வசூல் பிரச்சினை அல்ல. அது சிறை, அபராதம், மற்றும் வாகனத்தை இழக்கும் அபாயமுள்ள குற்றவியல் வெளிப்பாடு.

இந்தக் கட்டுரை The Drive-இன் செய்திப்பரப்பலை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மூலக் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.