உதவியுடன் ஓட்டுதல் குறித்து நிசான் மேலும் பெரிய கோரிக்கையை முன்வைக்கிறது
நிசான் கூறுவதன்படி, அதன் அடுத்த தலைமுறை ProPilot Assist அமைப்பு தானியங்கி திறனின் ஒரு புதிய நிலைக்கு நெருங்கி வருகிறது, மேலும் அந்தக் கருத்தை விளக்க டோக்கியோவில் பொதுச் சாலையில் ஒரு டெமோவை நிறுவனம் பயன்படுத்தியது. நிசானின் நிர்வாக தலைமை பொறியாளர் Tetsuya Iijima கூறுகையில், மேம்படுத்தப்பட்ட தளம் 2027-இல் முதலில் ஜப்பானில் அறிமுகமாக திட்டமிடப்பட்டுள்ளது; அதன் பின்னர் மற்ற சந்தைகள் விரைவாக பின்தொடரும்.
நிறுவனத்தின் கோரிக்கை வழக்கத்திற்கு மாறாக நேரடியாக உள்ளது. புதிய அமைப்பு “ஒரு மனித ஓட்டுநருக்கு சமமானது அல்லது அதைவிட மேம்பட்டது” என்று The Drive-இற்கு Iijima கூறினார்; பின்னர் prototype Nissan Ariya-வில் டோக்கியோவில் 40 நிமிடப் பயணத்தின் மூலம் அந்தக் கூற்றை ஆதரித்தார். அந்த வழித்தடத்தில் நகர வீதிகளும் நெடுஞ்சாலைகளும் இடம்பெற்றிருந்தன; இது ஒரு மூடிய பாதையிலோ முன்கூட்டியே அமைக்கப்பட்ட காட்சியிலோ அல்ல, முழுமையாக கட்டுப்பாடற்ற சோதனை சூழலாக அறிக்கையில் விவரிக்கப்பட்டது.
இந்த விளக்கம் உற்பத்தியில் உறுதிப்படுத்தப்பட்டால், இன்றைய lane-centering மற்றும் supervised highway அமைப்புகளைத் தாண்டிய ஒரு முக்கிய முன்னேற்றத்தை அது குறிக்கும்; மேலும் Tesla மற்றும் Wayve வகுப்பில் Nissan-ஐ இன்னும் அருகே கொண்டு வரும்.
டோக்கியோ சோதனையில் என்ன நடந்தது
டெமோவில் பயன்படுத்தப்பட்ட prototype வாகனம் பரிச்சயமான Ariya-வை அடிப்படையாகக் கொண்டது; என்றாலும் சோதனை உபகரணங்கள் இன்னும் வெளிப்படையாகக் காணப்பட்டன. மேம்பாட்டு நோக்கங்களுக்காக கருப்பு நிற கூரை-பொருத்தப்பட்ட பெட்டி சென்சார் வரிசையின் ஒரு பகுதியை வைத்திருந்தது. உற்பத்தி வாகனத்தில், அந்த சென்சார்களை வெளிப்புற மாட்யூல்களாக வெளியில் வைக்காமல், வாகனத்தின் உட்பகுதிக்குள் ஒருங்கிணைக்க Nissan திட்டமிடுகிறது.
அந்த அறிக்கையில் விவரிக்கப்பட்ட ஹார்ட்வேர் தொகுப்பில் 11 கேமராக்கள், ஐந்து ரேடார் அலகுகள், மற்றும் ஒரு lidar சென்சார் இடம்பெற்றிருந்தன. இந்த சேர்க்கை, Nissan முதன்மையாக கேமராக்களை மட்டுமே நம்பாமல், sensing modes-இல் redundancy-ஐ நோக்கி நகர்கிறதைச் சுட்டுகிறது. பொதுச் சாலைகளில் மேலும் உறுதியான automated driving-ஐ வழங்க முயற்சிக்கும் நிறுவனங்கள், vision, radar, lidar ஆகியவற்றை ஒன்றுக்கொன்று மாற்றாக அல்லாமல், ஒருங்கிணைந்த அணுகுமுறையாக increasingly இணைக்கின்றன என்பதையும் இது பிரதிபலிக்கிறது.
Ariya டெமோ ஹோட்டலுக்கு அருகிலுள்ள ஒரு பார்க்கிங் இடத்தில் இருந்து manual maneuver-ஆகத் தொடங்கியது; ஏனெனில் அந்த பகுதி சோதனை அமைப்பில் இன்னும் முடக்கப்பட்டிருக்கிறது என்று Nissan கூறியது, vaikka production system வாகனத்தைத் தானாகத் தொடக்கவும், பார்க்கிங் இடத்திலிருந்து புறப்படவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கார் ஹோட்டல் நுழைவாயிலுக்கு வந்தவுடன், Iijima touchscreen மூலம் ஓட்டத்தைத் தொடங்கினார், பின்னர் navigation-guided system கட்டுப்பாட்டை எடுத்துக்கொண்டது.
அதற்குப் பிறகு, The Drive-இன் படி, வாகனத்தில் இருந்த மனிதர் பயணத்தின் மீதமுள்ள நேரத்தில் steering wheel, accelerator அல்லது brake-ஐத் தொடவில்லை. அந்த வழித்தடத்தில் traffic lights, நகரப் போக்குவரத்து, நடைபயணிகள், நெடுஞ்சாலை பயணம், மற்றும் டோக்கியோவை ஒரு கடினமான சோதனை களமாக மாற்றும் வகையான மாறுபாடுகள் இடம்பெற்றிருந்ததாக கூறப்படுகிறது.
