ஒரு மூலோபாய வாயு இப்போது வாகனத் துறையின் கவலையாகிறது
ஈரானில் நிலவும் மோதலுடன் தொடர்புடைய சாத்தியமான ஹீலியம் பற்றாக்குறை, ஆட்டோமொட்டிவ் துறைக்கு ஒரு அபாயக் காரணியாக உருவெடுக்கிறது; இது செமிகண்டக்டர் உற்பத்தியையும் advanced driver assistance systems-இன் வெளியீட்டையும் பாதிக்கக்கூடும். இந்த விவகாரம் Automotive News-இன் ஒரு செய்திக்கட்டுரையில் வெளிப்பட்டது; அதில் Shift podcast உரையாடலில் Roland Berger North America-வின் senior partner Stephan Keese கூறியவை சேர்க்கப்பட்டிருந்தன. tightening helium supply காரணமாக கார் தயாரிப்பாளர்கள் internal combustion engine வாகனங்களின் பக்கம் மேலும் சாயலாம் என்று அவர் வாதிட்டார்.
ஹீலியம் பொதுவாக முக்கிய ஆட்டோ செய்திகளில் பேசப்படும் வளம் அல்ல என்பதால் இந்தக் கருத்து கவனம் ஈர்க்கிறது. ஆனால், அது செமிகண்டக்டர் உற்பத்தியில் ஒரு சிறப்பு பங்கு வகிக்கிறது, மேலும் செமிகண்டக்டர்கள் நவீன வாகனங்களுக்கு அத்தியாவசியம். மேல்நிலை தொழிற்துறை வாயு கட்டுப்பாடுகளுக்குள் வந்தால், அதன் விளைவுகள் ரசாயன வழங்கல் சங்கிலியைக் கடந்து வெகுதூரம் பரவலாம். இங்கு கவலை என்னவென்றால், chip output குறைந்தால் software-heavy மற்றும் sensor-rich vehicle platforms-க்கு தேவையான கூறுகள் பாதிக்கப்படலாம் என்பதாகும்.
மூலப் பொருள் சுருக்கமாக இருந்தாலும், அது தொழில்துறையின் ஒரு முக்கிய பலவீனத்தை சுட்டுகிறது. கடந்த பல ஆண்டுகளில், chip supply disruptions உற்பத்தி திட்டமிடலை எப்படி மாற்றக்கூடும், vehicle feature sets-ஐ எவ்வாறு குறைக்கக்கூடும், product mix முடிவுகளை எவ்வாறு பாதிக்கக்கூடும் என்பதை கார் தயாரிப்பாளர்கள் அனுபவித்துள்ளனர். ஹீலியம் பற்றாக்குறை அதே வகை அழுத்தத்தின் வேறு ஒரு தூண்டுதலாக இருக்கும்: செமிகண்டக்டர் உற்பத்திக்கு மேல்நிலையிலுள்ள ஒரு materials bottleneck, பின்னர் வாகன assembly மற்றும் equipment முடிவுகளுக்குள் இறங்குகிறது.
ADAS ஏன் குறிப்பாக வெளிப்படையாகப் பாதிக்கப்படுகிறது
Keese-இன் எச்சரிக்கை ADAS, அதாவது advanced driver assistance systems, மீது மையப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த அம்சங்கள் electronics, computing hardware மற்றும் sensors ஆகியவற்றின் வளர்ந்து வரும் அடுக்கை சார்ந்துள்ளன. வழங்கப்பட்ட மூல உரையில் குறிப்பிட்ட functions பட்டியலிடப்படவில்லை என்றாலும், இந்த வகையில் அடிப்படை வாகன அமைப்புகளை விட electronic complexity அதிகரிக்கும் technologies அடங்கும். செமிகண்டக்டர் வழங்கல் இறுக்கமானால், electronic content மீது அதிகமாக சார்ந்திருக்கும் பொருட்களை பெருமளவில் உருவாக்குவது கடினமாக அல்லது முன்னுரிமை வழங்குவது செலவாக மாறலாம்.
அதனால்தான் இந்த எச்சரிக்கை ஒரு raw-material கதையை விட அதிகம் பொருள்படுகிறது. இன்றைய சந்தையில், ADAS என்பது software-defined மற்றும் electronically intensive வாகனங்களுக்கான தொழில்துறையின் மாற்றத்தின் மிகத் தெளிவான வெளிப்பாடுகளில் ஒன்றாக மாறியுள்ளது. அந்த அம்சங்களை ஆபத்தில் ஆக்கும் ஒரு supply constraint, parts flow-ஐ மட்டும் நிறுத்துவதில்லை. அது product roadmap-இன் மூலோபாய திசையில் அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது, கார் தயாரிப்பாளர்கள் எதை இலாபகரமாக வழங்க முடியும், வாங்குபவர்கள் எதை நியாயமாக எதிர்பார்க்க முடியும் என்பதையும் பாதிக்கிறது.
இந்த இயக்கம் கார் தயாரிப்பாளர்களை மேலும் internal combustion engine vehicles பக்கம் தள்ளக்கூடும் என்ற கருத்தை கவனமாகப் பார்க்க வேண்டும். வழங்கப்பட்ட மூலப் பொருள் இதை உறுதிப்படுத்தப்பட்ட போக்கு என değil, சாத்தியமான முடிவாக மட்டும் வடிவமைக்கிறது. இருந்தாலும், தர்க்கம் நேர்மையானது: supply shortages மிக அதிக electronic-demanding systems-ஐ பெறுவதைக் கடினமாக்கினால், குறைந்தபட்சம் நெருங்கிய காலத்தில், அந்த bottlenecks-க்கு குறைவாக வெளிப்படும் vehicles அல்லது trims-ஐ உற்பத்தியாளர்கள் அதிகமாக நம்பலாம்.
