கலிபோர்னியாவில் லெனோவின் சட்டம் நிறைவேறியது: கிளாசிக் கார் புகை விலக்கு உண்மையில் என்ன பொருள்

ஒரு கையொப்பம் எதையும் மாற்றாது — இப்போதைக்கு

கலிபோர்னியா செனட் மசோதா 1392, "லெனோவின் சட்டம்" என்று பரவலாக அறியப்படுவது, அதன் இறுதி தடையை கடந்துள்ளது. கவர்னர் கேவின் நியூசம் இந்த நடவடிக்கையில் கையெழுத்திட்டார், கோல்டன் ஸ்டேட்டில் உள்ள கார் சேகரிப்பாளர்களுக்கு உமிழ்வு சோதனையில் நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட சலுகையை வழங்கினார். இந்த புனைப்பெயர் நகைச்சுவையாளர் மற்றும் தீவிர கார் சேகரிப்பாளர் ஜே லெனோவிடமிருந்து வந்தது, அவரது ஆதரவு இந்த முன்மொழிவை கவனத்திற்கு கொண்டு வர உதவியது.

இருப்பினும், கொண்டாட்டம் பொறுமையாக இருக்க வேண்டும். விலக்கு உடனடியாக நடைமுறைக்கு வராது. இது ஜனவரி 1, 2028 அன்று கட்டம் கட்டமாக தொடங்குகிறது, அதாவது பாதிக்கப்பட்ட வாகனங்களின் உரிமையாளர்கள் இன்னும் சிறிது காலம் தற்போதைய புகை-சோதனை முறையின் கீழ் செயல்படுவார்கள்.

இந்த மசோதாவின் நோக்கம் நேரடியானது: பொழுதுபோக்கு பொருட்களாக கருதப்படும் பழைய வாகனங்களுக்கு சுவாசிக்க இடம் வழங்குவது, அதே நேரத்தில் மோசமாக மாசுபடுத்தும் கார்கள் சுதந்திரமாக சுற்றுவதை அனுமதிக்காமல் தடுப்பது. கவர்னரின் அலுவலகம் விவரித்தபடி, இந்த சட்டம் ஒரு குறுகிய புகை-சோதனை விலக்கு — மாநிலத்தின் உமிழ்வு விதிகளின் பரந்த ஒழுங்குமுறை நீக்கம் அல்ல.

கலிபோர்னியாவின் விதிகள் ஏன் சரிசெய்யப்பட வேண்டியிருந்தது

கலிபோர்னியா, பரந்த ஒப்புதலின் படி, நாட்டில் மிகவும் கார்-மோகம் கொண்ட மாநிலம், ஆனால் அதன் பதிவு முறை உண்மையிலேயே அசாதாரணமானது. ஆண்டு பாதுகாப்பு ஆய்வு தேவை எதுவும் இல்லை. மாநிலம் தீவிரமாக அமல்படுத்துவது புகை சோதனை: உரிமையாளர்கள் தங்கள் வாகனங்களை சாலைக்கு சட்டபூர்வமாக வைத்திருக்க விரும்பினால், வழக்கமான உமிழ்வு சோதனைகளை கடக்க வேண்டும்.

நீண்டகால விதிவிலக்கு வயதை அடிப்படையாகக் கொண்டது. 1975 மாடல் ஆண்டு அல்லது அதற்கு முந்தைய கார்கள் அத்தகைய சோதனையிலிருந்து முழுமையாக விலக்கப்பட்டுள்ளன. அந்த வெட்டு சேகரிப்பு சந்தையின் நடுவில் ஒரு இடைவெளியை விட்டது. சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு தயாரிக்கப்பட்ட வாகனங்கள் — 1976 முதல் 1985 மாடல் ஆண்டுகள் — பல தசாப்தங்கள் பழமையானவை மற்றும் பல சந்தர்ப்பங்களில் சேகரிப்புப் பொருட்களாக அரிதாக இயக்கப்பட்டாலும், உமிழ்வு சோதனைகளை கடக்க வேண்டியிருந்தது.

இதன் விளைவு ஒரு விநோதமான சமச்சீரின்மை. 1975 மாடல் ஒரு புகை சோதனையை எதிர்கொள்ளாமல் பதிவு செய்யப்படலாம், அதே நேரத்தில் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு தயாரிக்கப்பட்ட இயந்திர ரீதியாக ஒத்த கார், புதிய மாடல் தினசரி ஓட்டுநரின் அதே ஆய்வுத் தேவைகளை எதிர்கொண்டது. லெனோவின் சட்டம் அந்த இடைவெளியின் ஒரு பகுதியை நிரப்ப வடிவமைக்கப்பட்டது, பழைய-கார் தங்குமிடத்தின் ஒரு பதிப்பை சற்று புதிய வாகனத் தொகுப்புக்கு நீட்டித்தது.

புதிய விலக்கு உண்மையில் எதை உள்ளடக்குகிறது

கவர்னரின் அலுவலகம் வழங்கியபடி, இந்த நடவடிக்கை "1976 முதல் 1985 மாடல் ஆண்டுகளின் தகுதியான சேகரிப்பு கார்களுக்கு ஒரு குறுகிய புகை-சோதனை விலக்கை நிறுவுகிறது, அவை சேகரிப்பு வாகனங்களாக காப்பீடு செய்யப்பட்டுள்ளன அல்லது ஆண்டுக்கு 1,000 மைல்களுக்கும் குறைவாக இயக்கப்படுகின்றன."

சேகரிப்பு கார்கள் இப்போது புகை சோதனையிலிருந்து விலக்கப்பட்ட வாகனங்களின் பட்டியலில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. ஆனால் பழமை மட்டும் இந்த பயனைத் திறக்காது. கலிபோர்னியா ஒரு சேகரிப்பு காரை ஒரு குறிப்பிட்ட அளவுகோல்களின் தொகுப்பைப் பயன்படுத்தி வரையறுக்கிறது:

• வாகனம் குறைந்தது 35 மாடல் ஆண்டுகள் பழமையானதாக இருக்க வேண்டும்.
• இது முதன்மையாக கண்காட்சிகள், அணிவகுப்புகள், தொண்டு நிகழ்வுகள் மற்றும் வரலாற்று கண்காட்சிகளில் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் — காட்சி, பராமரிப்பு மற்றும் பாதுகாப்புக்காக — மேலும் உரிமையாளரின் முதன்மை போக்குவரத்து முறையாக இருக்கக்கூடாது.
• இது சேகரிப்பு மோட்டார் வாகனமாக காப்பீடு செய்யப்பட்டிருக்க வேண்டும் அல்லது ஒரு காலண்டர் ஆண்டில் 1,000 மைல்களுக்கும் குறைவாக இயக்கப்படுவதாக தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும்.

இவற்றுக்கு மேலதிகமாக இரண்டு கூடுதல் தொழில்நுட்ப தேவைகள் பொருந்தும். கார் உண்மையில் அதன் வகை மற்றும் மாடல் ஆண்டுக்கான வெளியேற்ற உமிழ்வு தரநிலைகளுக்கு இணங்க வேண்டும், மேலும் எரிபொருள் தொப்பி ஒரு செயல்பாட்டு ஆய்வையும், திரவ எரிபொருள் கசிவுகளுக்கான காட்சி ஆய்வையும் கடக்க வேண்டும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், விலக்கு தகுதியான வாகனங்களுக்கான சோதனை அட்டவணையை தளர்த்துகிறது, ஆனால் வெளிப்படையாக எரிபொருள் கசியும் அல்லது அதன் காலத்திற்கு விவரக்குறிப்புக்கு வெளியே உள்ள ஒரு காரை மன்னிக்காது.

மாடல்-ஆண்டு சாளரம் வேண்டுமென்றே குறுகியதாக உள்ளது. 1976-1985 வாகனங்களின் உரிமையாளர்கள் புதிய விதியின் மையத்தில் உள்ளனர், அதே நேரத்தில் புதிய எதுவும் மாநிலத்தின் நிலையான புகை-சோதனை எதிர்பார்ப்புகளின் கீழ் உள்ளது.

காப்பீடு அல்லது மைலேஜ் தளர்வு

ஒரு விவரம் கூடுதல் கவனம் தேவை: சேகரிப்பு காப்பீடு மற்றும் குறைந்த ஆண்டு மைலேஜ் இடையேயான மாற்று, சட்டத்தின் முந்தைய வரைவுகள் மற்றும் மாநிலத்தின் தற்போதைய சேகரிப்பு-கார் தங்குமிடத்துடன் ஒப்பிடும்போது ஒரு தளர்வைக் குறிக்கிறது. புதிய கட்டமைப்பின் கீழ், வாகனம் ஒரு காலண்டர் ஆண்டில் 1,000 மைல்களுக்கும் குறைவாக செலுத்தப்படுவதைக் காட்ட முடிந்தால், உரிமையாளர் கிளாசிக்-கார் காப்பீட்டை கண்டிப்பாக வைத்திருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை.

ஆண்டின் பெரும்பாலான நேரம் கேரேஜ்களில் நிற்கும் மற்றும் வார இறுதி நிகழ்வுகளுக்கு மட்டுமே வெளிவரும் கார்களைக் கொண்ட சேகரிப்பாளர்களுக்கு, அந்த நெகிழ்வுத்தன்மை முக்கியமானது. ஒரு குறிப்பிட்ட காப்பீட்டு தயாரிப்பின் மூலம் அல்லாமல், ஆவணப்படுத்தப்பட்ட குறைந்த பயன்பாட்டின் மூலம் தகுதியை நிறுவ முடியும், இது யதார்த்தமாக தகுதி பெறக்கூடிய உரிமையாளர்களின் தொகுப்பை விரிவுபடுத்துகிறது.

பிடிப்பு: 35 ஆண்டுகள் இலவச அனுமதி அல்ல

மக்களை மிகவும் தடுமாறச் செய்யக்கூடிய அளவுகோல் வயது வரம்பு. குறைந்தது 35 மாடல் ஆண்டுகள் பழமையானதாக இருப்பது ஒரு தொடக்க நிபந்தனை, அது தானாகவே ஒரு தகுதி அல்ல. ஒரு கார் வயது தேர்வை பூர்த்தி செய்தாலும், அது முதன்மை வாகனமாக செயல்பட்டால், காட்சி, பராமரிப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு நோக்கங்களுக்காக வைக்கப்படவில்லை என்றால், அல்லது உரிமையாளர் சேகரிப்பு காப்பீடு அல்லது 1,000-மைலுக்குக் குறைவான ஆண்டு பயன்பாட்டை நிரூபிக்க முடியாவிட்டால் தகுதி பெறத் தவறலாம்.

பயன்பாட்டுக் கட்டுப்பாடுகளும் அதே அளவில் கோரிக்கை விடுக்கின்றன. சட்டம் சேகரிப்பு வாகனங்களை முதன்மையாக கண்காட்சிகள், அணிவகுப்புகள், தொண்டு நிகழ்வுகள் மற்றும் வரலாற்று கண்காட்சிகளில் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்களாக வரையறுக்கிறது — இது ஒரு பொழுதுபோக்கு வாகனத்தை விவரிக்கும் மொழி, மலிவான பயண வாகனம் அல்ல. உமிழ்வு சோதனைகளை கடக்காமல் வயதான தினசரி ஓட்டுநரை சாலையில் வைத்திருக்க ஒரு பின்கதவு வழியாக விலக்கைப் பயன்படுத்த நம்பும் எவரும் ஏமாற்றமடைய வேண்டும்.

சட்டம் என்ன செய்யாது

எல்லைகளைப் பற்றி தெளிவாக இருக்க வேண்டும். இது நிலக்கரி உருட்ட அல்லது சுதந்திரமாக மாசுபடுத்த ஒரு உரிமம் அல்ல; விலக்கு வடிவமைப்பால் வெளிப்படையாக குறுகியது. இது 1975 மற்றும் அதற்கு முந்தைய வாகனங்களுக்கு எதையும் தளர்த்தாது, அவை ஏற்கனவே விலக்கப்பட்டுள்ளன. இது கலிபோர்னியாவின் புகை திட்டத்தை அகற்றாது அல்லது சாலையில் உள்ள பெரும்பாலான வாகனங்களுக்கான சோதனை தேவைகளை நீக்காது. மேலும் இது ஒவ்வொரு பழைய காருக்கும் பொருந்தாது — 1976-1985 சாளரத்திற்கு மட்டுமே, மற்றும் சரிபார்ப்பு பட்டியலில் உள்ள ஒவ்வொரு நிபந்தனையையும் பூர்த்தி செய்யும் எடுத்துக்காட்டுகளுக்கு மட்டுமே.

35-ஆண்டு மைல்கல்லைக் கடக்கும் எந்த வாகனமும் தானாகவே புகை-விலக்கு பெறும் என்று கருதும் உரிமையாளர்கள் மசோதாவை மிகவும் தாராளமாக படிப்பார்கள்.

2028 க்கு முன் உரிமையாளர்கள் என்ன செய்ய வேண்டும்

கட்டம் ஜனவரி 1, 2028 வரை தொடங்காது என்பதால், தயாராக நேரம் உள்ளது. பாதிக்கப்பட்ட மாடல்-ஆண்டு வரம்பில் உள்ள உரிமையாளர்களுக்கான நடைமுறை படிகள் பின்வருமாறு:

• வாகனத்தின் மாடல் ஆண்டு 1976 முதல் 1985 சாளரத்திற்குள் வருகிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
• சேகரிப்பு-வாகன காப்பீட்டைத் தொடரலாமா அல்லது 1,000 மைல்களுக்குக் குறைவான ஆண்டு மைலேஜை ஆவணப்படுத்தலாமா என்பதை முடிவு செய்யவும்.
• கார் எவ்வாறு பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதைப் பற்றிய கூற்றுகளை ஆதரிக்கும் பராமரிப்பு வரலாறு, நிகழ்வு பங்கேற்பு மற்றும் மைலேஜ் பதிவுகள் — பதிவுகளை வைத்திருங்கள்.
• எந்த ஆய்வுக்கும் முன், குறைபாடுள்ள எரிபொருள் தொப்பி அல்லது தெரியும் எரிபொருள் கசிவுகள் போன்ற வெளிப்படையான இணக்க சிக்கல்களை நிவர்த்தி செய்யவும்.
• செயல்படுத்தல் வழிகாட்டுதலைக் கண்காணிக்கவும், ஏனெனில் விலக்கு ஒரே நேரத்தில் இயக்கப்படுவதற்குப் பதிலாக கட்டம் கட்டமாக நடைமுறைக்கு வருகிறது.

கீழே உள்ள வரி

லெனோவின் சட்டம் கலிபோர்னியாவின் புகை விலக்குகளின் உண்மையான ஆனால் மிதமான விரிவாக்கத்தை வழங்குகிறது, 1976 க்கு முந்தைய வாகனங்களுக்கான மாநிலத்தின் தாராளமான சிகிச்சைக்கும் புதிய எல்லாவற்றிற்கும் அதன் கடுமையான சோதனை முறைக்கும் இடையே சிக்கியிருந்த சேகரிப்பு சந்தையின் ஒரு பகுதிக்கு ஒரு அளவு நிவாரணத்தை நீட்டிக்கிறது. கையொப்பம் தலைப்புச் செய்தி; தகுதி சரிபார்ப்பு பட்டியல் கதை. 1976-1985 சேகரிப்பு கார்களின் உரிமையாளர்களுக்கு, உடனடி அடுத்த படிகள் காகித வேலை மற்றும் பொறுமை — முதல் உறுதியான நன்மைகள் 2028 இல் வரும்.

இந்த கட்டுரை The Drive இன் அறிக்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அசல் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.