மோதலுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட பந்தயம் குழப்பத்தில் முடிகிறது
வேகத்தில் தன்னைத்தானே கடக்கும் போக்குவரத்தை மையமாகக் கொண்ட ஒரு சகிப்புத்திறன் நிகழ்வு ஞாயிற்றுக்கிழமை அதன் வடிவமைப்பு அழைக்கும் வகையான முடிவைத் தந்தது. இன்டியானாபோலிஸ் ஸ்பீட்ரோமில் நடந்த 50வது ஆண்டு 3-மணி நேர ஃபிகர் 8 சாம்பியன்ஷிப் கோப்பை வழங்கலுடன் அல்ல, மாறாக ஒரு ஓட்டுநர் எதிராளியின் காக்பிட்டில் ஏறியது, பார்வையாளர்கள் தொடர்புடைய பிட்-லேன் மோதல் மற்றும் மரியன் கவுண்டியில் தாக்கல் செய்யப்பட்ட குற்றச்சாட்டுடன் முடிந்தது.
ஸ்பீட்ரோமை இன்டியானாபோலிஸில் உள்ள அதன் மிகவும் பிரபலமான அண்டை நகரத்திலிருந்து பிரிப்பது மதிப்புக்குரியது. இது நடந்த குறுகிய பாதை இன்டியானாபோலிஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயிலிருந்து சுமார் 24 மைல் தொலைவில் உள்ளது, மேலும் இந்த இரண்டு இடங்களுக்கும் புவியியல் மற்றும் நான்கு சக்கரங்களைத் தவிர வேறு எதுவும் பொதுவானதில்லை. ஒன்று அமெரிக்க மோட்டார் விளையாட்டின் மிகப்பெரிய காட்சியை நடத்துகிறது; மற்றொன்று கார்கள் இறுதியில் ஒன்றோடொன்று மோதும் என்ற முழு அடிப்படையில் ஒரு பந்தயத்தை நடத்துகிறது.
இந்தத் தொடரின் வீடியோ சமூக ஊடகங்களில் விரைவாகப் பரவியது. X இல் பதிவிட்ட பிரைட்டன் லாஸ்டர், இது ஒரு பந்தய மைதானத்தில் அவர் கண்ட மிக நம்பமுடியாத நடத்தை தொடர்களில் ஒன்று என்று அழைத்தார், மேலும் ரசிகர்கள் நிகழ்வுகளின் வரிசையை ஒன்றிணைக்க முயற்சித்ததால் அந்தக் கிளிப் பல நாட்களுக்குப் பிறகும் பகிரப்பட்டது.
முன்னணிக்கான போர் தனிப்பட்டதாக மாறுகிறது
மூன்று மணி நேர பந்தயத்தில் சுமார் பத்து நிமிடங்கள் எஞ்சியிருந்தபோது பிரச்சினை தொடங்கியது. நம்பர் 28 காரை ஓட்டிய ஜெஃப்ரி ஷாகெல்ஃபோர்ட் மற்றும் நம்பர் 3T இல் மார்க் டன்னி ஆகியோர் முதல் இடத்திற்காகப் போராடும்போது மோதிக்கொண்டனர். அந்த முதல் மோதல் வழக்கமான குறுகிய பாதை நிகழ்வு — இரண்டு ஓட்டுநர்கள் ஒரே நேரத்தில் ஒரே இடத்தை விரும்பும்போது நடக்கும் விஷயம்.
அதைத் தொடர்ந்து நடந்தது அல்ல. சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, மார்க் டன்னி மீண்டும் ஷாகெல்ஃபோர்டைத் தாக்கி, நம்பர் 28ஐ போட்டியிலிருந்து சுழற்றினார். பின்னர் பந்தயத் தகராறை கலவரமாக மாற்றிய அடி வந்தது: மார்க்கின் சகோதரர் டானா டன்னி, நம்பர் T8 இல் — சுமார் 200 லேப்கள் பின்தங்கிய கார் — நம்பர் 28 மீண்டும் போட்டியில் சேர முயன்றபோது ஷாகெல்ஃபோர்டின் காரில் வேகமாக மோதினார்.
200 லேப்கள் பின்தங்கிய ஒரு ஓட்டுநருக்கு இறுதி வரிசையில் எந்தப் பங்கும் இல்லை. அதுவே அந்த மோதலை போட்டியாக அல்லாமல் பழிவாங்கலாக வாசிக்க வைத்தது, மேலும் கூட்டம் அதற்கேற்ப செயல்பட்டது.
பாதையிலிருந்து கைக்கு கை மோதலுக்கு
டானா டன்னி விலகிச் சென்றபோது ஷாகெல்ஃபோர்ட் அசையாமல் இருந்தார். சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, ஷாகெல்ஃபோர்ட் தனது காரிலிருந்து வெளியேறத் தொடங்கினார் — மேலும் டானா டன்னி மீண்டும் அவரைத் தாக்க பாதையைக் கடந்து வருவதை வீடியோ காட்டுகிறது.
ஷாகெல்ஃபோர்டின் பதில் உடனடியாகவும் உடல்ரீதியாகவும் இருந்தது. அவர் டானா டன்னியின் காரில் ஏறி ஓட்டுநரைத் துரத்தினார், பின்னர் ஒரு காவலர் அவரைக் கட்டுப்படுத்தும் முன் தனது ஹெல்மெட்டை காக்பிட்டில் வீசினார். இந்தத் தொடர் — நிறுத்தப்பட்ட கார், பெல்ட்களிலிருந்து வெளியேறிய ஓட்டுநர், வேகமாக வரும் மற்றொரு கார், பின்னர் ஒரே காக்பிட்டில் சிக்கிய இரண்டு ஆண்கள் — ஒரு குறுகிய பாதை உருவாக்கக்கூடிய பந்தய சம்பவத்திலிருந்து முடிந்தவரை தூரம்.
இந்த மோதல் அந்த இடத்திலேயே காவல்துறை பதிலை ஈர்த்தது, மேலும் ஷாகெல்ஃபோர்ட் நம்பர் T8 இல் ஏறிய கிளிப் இரவின் வரையறுக்கும் படமாக மாறியது. பார்வையாளர்கள் இதை ஒரு குறுகிய பாதையில் அவர்கள் கண்ட மிகக் குழப்பமான காட்சிகளில் ஒன்று என்று விவரித்தனர், வேலிக்கு அருகிலிருந்த கூட்டம் மோதல் விரிவடையும்போது நிகழ்நேரத்தில் செயல்பட்டது.
பிட் லேன்: கூட்டத்தைத் தூண்டிய ஒரு திருப்பம்
மாலை இன்னும் முடியவில்லை. டானா டன்னி பின்னர் பிட் பகுதியைக் கடந்து சென்றபோது, ஃபாக்ஸ் 59 மற்றும் சிபிஎஸ் 4 இன் அறிக்கையின்படி, அவர் ஷாகெல்ஃபோர்டின் பிட் குழு மற்றும் அருகிலிருந்த பார்வையாளர்களை நோக்கி திருப்பினார் என்று காவல்துறை கூறுகிறது. யாரும் தாக்கப்பட்டதாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் அந்த சைகை பிட் வழியாக நகர்ந்த காரைத் தாக்கி, குத்தி, உதைத்த மக்கள் கூட்டத்தைத் தூண்டியது.
அந்த வகையான சூழ்ச்சிக்கு பிட் லேன்கள் மிக மோசமான இடம். குழு உறுப்பினர்கள், அதிகாரிகள் மற்றும் ரசிகர்கள் நகரும் கார்களின் கை எட்டும் தூரத்தில் நிற்கிறார்கள், மேலும் நடந்து செல்லும் மக்களை நோக்கி ஒரு திருப்பம் ஒரு பந்தய தகராறை கடுமையான காயத்திற்கான உண்மையான ஆற்றலுடன் ஒன்றாக மாற்றுகிறது.
மரியன் கவுண்டியில் இரண்டு குற்றச்சாட்டுகள்
மரியன் கவுண்டி வழக்கறிஞர் அலுவலகம் இறுதியில் டானா டன்னிக்கு இரண்டு நிலை 6 குற்றவியல் பொறுப்பின்மை குற்றச்சாட்டுகளை சுமத்தியது, எசென்ஷியலி ஸ்போர்ட்ஸ் படி. ஒரு குற்றச்சாட்டு ஷாகெல்ஃபோர்டின் கார் மீது ஷாகெல்ஃபோர்ட் நின்றிருந்த தருணத்தில் நடந்த இறுதி மோதல் தொடர்பானது. இரண்டாவது பிட் லேனில் அவர் கூறப்படும் நடத்தை தொடர்பானது.
அந்த அமைப்பு அதிகாரிகள் அந்த இரவை எவ்வாறு பார்த்தார்கள் என்பதைப் பற்றி ஏதோ சொல்கிறது: யாருக்கும் காயம் ஏற்படாத பாதை மோதல் இன்னும் ஒரு குற்றச்சாட்டை ஈர்த்தது, ஏனெனில் ஒரு நபர் காரில் வெளிப்பட்டிருந்தார், மேலும் பிட்-லேன் திருப்பம் ஒன்றை ஈர்த்தது, ஏனெனில் பார்வையாளர்கள் ஒரு பந்தய காரின் பாதையில் இருந்தனர்.
ஃபிகர் 8 பந்தயம் ஏன் இத்தகைய தருணங்களை உருவாக்குகிறது
ஃபிகர் 8 வடிவம் பெயர் உறுதியளிப்பது போலவே உள்ளது. தாமதமான மாடல் கார்கள் இரண்டு பயண திசைகளும் வெட்டும் ஒரு பாதையில் மணிநேரங்களுக்கு லேப்களை ஓட்டுகின்றன, அதாவது ஒவ்வொரு ஓட்டுநரும் அவ்வப்போது மற்ற அனைவரின் பாதையையும் கடக்கிறார். கடப்பை நன்கு நேரமைத்தால் நீங்கள் நிலையைப் பெறுவீர்கள்; மோசமாக நேரமைத்தால் வேகத்தில் பக்கவாட்டில் தாக்கப்படுவீர்கள்.
அதன் மூன்று மணி நேரம் ஒரு குறிப்பிட்ட வகையான சோர்வையும் விரக்தியையும் உருவாக்குகிறது. இந்த வடிவம் போட்டியாளர்களிடம் கேட்பவற்றின் பகுதி பட்டியல்:
- ஒரு சிறிய ஓவலில் பல மணி நேர தூரம் தொடர்ச்சியான பந்தயம்
- ஒரே சந்திப்பின் வழியாக மீண்டும் மீண்டும் அதிவேக கடப்புகள்
- எழுப்புவதா அல்லது உறுதியளிப்பதா என்பது பற்றிய நிலையான தீர்ப்புகள்
- தவிர்க்க முடியாமல் பரவும் ஒரு களம், முன்னணியாளர்களின் பாதையில் மிக மெதுவான கார்களை வைக்கிறது
3-மணி நேர ஃபிகர் 8 சாம்பியன்ஷிப் இதையெல்லாம் நோக்கிச் செல்கிறது. மோதல் பந்தயத்தின் துரதிர்ஷ்டவசமான துணை விளைவு அல்ல; அது அடிப்படையில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் நிகழ்வின் 50 ஆண்டு வரலாறு அழிவுகளின் பற்றாக்குறையை உருவாக்கவில்லை.
விட்டுச் செல்லப்பட்ட பெரிய கேள்விகள்
ஞாயிற்றுக்கிழமை நடந்தது இரண்டு ஓட்டுநர் குடும்பங்களுக்கு இடையிலான ஒரு போட்டிக்கு அப்பாற்பட்ட பிரச்சினைகளை எழுப்புகிறது. பாதை அதிகாரிகள் இந்த வடிவம் பழிவாங்கலுக்கு எவ்வளவு சகிப்புத்தன்மையை அனுமதிக்கிறது என்பதைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும், குறிப்பாக பல லேப்கள் பின்தங்கிய கார்கள் மற்றொருவரின் தகராறில் ஆயுதங்களாக மாறும்போது. மற்ற இடங்களில் உள்ள அனுமதி அமைப்புகள் கடினமான பந்தயம் எங்கு முடிகிறது மற்றும் நோக்கம் எங்கு தொடங்குகிறது என்பதை நீண்ட காலமாக மல்யுத்தம் செய்து வருகின்றன, மேலும் இந்த சம்பவம் அவர்களுக்கு ஒரு தெளிவான உதாரணத்தைத் தருகிறது.
பிட் பாதுகாப்பு பற்றிய கேள்வியும் உள்ளது. நகரும் பந்தய காரைத் தாக்கும் கூட்டம் அதில் ஈடுபட்ட அனைவருக்கும் ஆபத்தானது, மேலும் ஒரு ஓட்டுநர் கூறப்படும் வகையில் நடந்து செல்லும் மக்களை நோக்கி தனது காரைச் செலுத்திய பிறகு இது நடந்தது என்பது இரவின் நடுவர் மதிப்பாய்வில் காரணியாக இருக்கும்.
இப்போதைக்கு, பாதையில் நடந்த முடிவு சட்டப்பூர்வமானதை விட இரண்டாம் நிலை. மோதலை உருவாக்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு பந்தயம் ஒரு சண்டை, ஒரு காவல்துறை பதில் மற்றும் ஒரு குற்றவியல் வழக்கை உருவாக்கியது — மேலும் இதன் வீடியோ நிகழ்வின் 50வது ஓட்டம் நாட்காட்டியிலிருந்து மங்கிய பிறகும் நீண்ட காலமாகப் பரவும்.
வழக்கறிஞரின் வழக்கு இறுதியில் எதை உருவாக்கினாலும், இந்த சம்பவம் ஏற்கனவே ஸ்பீட்ரோமின் நாட்டுப்புறக் கதையின் ஒரு பகுதியாக மாறிவிட்டது — கலவரத்திற்குப் பெயர் பெற்ற ஒரு பந்தயத்தின் 50வது ஆண்டு பதிப்பு, எதிர்பார்த்த வடிவத்தில் அல்லாமல், அட்டவணைப்படி கலவரத்தை வழங்கியது.
இந்தக் கட்டுரை The Drive இன் அறிக்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அசல் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.
Originally published on thedrive.com
