குபோட்டாவின் 1980களின் ரிமோட்-கண்ட்ரோல் டிராக்டர் தனது காலத்தைக் காட்டிலும் பல தசாப்தங்கள் முன்னே இருந்தது - ஒரு உயிர் வாழ்ந்த மாதிரி மீண்டும் வெளிச்சத்துக்கு வந்துள்ளது

குபோட்டாவின் பேராசை நிறைந்த கடந்த காலத்தின் ஒரு உயிர் வாழ்ந்த சுவடு

விவசாய இயந்திர வரலாற்றின் தொலைதூர மூலைகளில் நல்ல யோசனைகளாகத் தோன்றியபோதும், ஒருபோதும் தங்களின் வேகத்தைப் பிடிக்காத கண்டுபிடிப்புகள் நிறைந்துள்ளன. அவற்றில் Kubota PX-2100 மிகச் சுவாரசியமானது. இது 1980களில் உருவான ஒரு காம்பாக்ட் டிராக்டர்; பரவலான மின்னணுவியல் மற்றும் தானியங்கி விவசாயம் இன்றைய சாதாரண உரையாடலாக மாறுவதற்கு முன்பே, ரிமோட் கண்ட்ரோல் மூலம் இயக்கக்கூடியதாக இருந்தது. பல தசாப்தங்களாக பெரும்பாலானோர் இதனை நேரில் பார்த்ததே இல்லை, மேலும் அதைப் பற்றிய தீவிரமான ஆவணங்களும் அரிதாகவே இருந்தன. சமீபத்தில் Messick's Farm Equipment நிறுவனத்தின் நீல் மெசிக், தனது நிறுவனத்தின் YouTube சேனலில் PX-2100-இன் ஒரு உயிர் வாழ்ந்த மாதிரியை காட்டியபோது அது மாறியது.

மெசிக் விவசாய வரலாற்றில் ஆழ்ந்த ஆர்வம் கொண்டவர், மற்றும் அந்த வீடியோ மைக்ரோசிப்கள் மற்றும் தானியக்கம் குறித்த நம்பிக்கையால் நிறைந்த ஒரு யுகத்தின் தயாரிப்பாகத் தெரியும் இயந்திரத்தை வெளிப்படுத்துகிறது. அவரது கண்டுபிடிப்பு குபோட்டாவின் தயாரிப்பு வரிசையில் என்றும் தனித்துவமாகவே இருந்த ஒரு டிராக்டரின் அரிய பொது பார்வையை வழங்குகிறது. இந்த கண்டுபிடிப்பு முக்கியமானது அந்த டிராக்டர் பிரபலமானதாலல்ல; அது பிரபலமல்ல. மாறாக, சுமார் நான்கு தசாப்தங்களுக்கு முன் எதிர்காலத்தை முன்னோக்கி யோசித்த டிராக்டர் பொறியாளர்கள் என்ன கற்பனை செய்தார்கள் என்பதற்கான ஒரு காலக்கவசம், மேலும் அப்போதிலிருந்து இந்தத் தொழில் எவ்வளவு மாறியுள்ளது என்பதற்கான நினைவூட்டல்.

காம்பாக்ட் வடிவத்தில் நிரம்பிய எதிர்காலத் தொழில்நுட்பம்

PX-2100 ஒரு பெரிய வரிசைப் பயிர் இயந்திரம் அல்ல. இது மிதமான 20-ஹார்ஸ்பவர், மூன்று சிலிண்டர் என்ஜினை மையமாகக் கொண்டு உருவாக்கப்பட்ட ஒரு காம்பாக்ட் டிராக்டர். இன்றைய முழு அளவிலான வேளாண் உபகரணங்களுடன் ஒப்பிட்டால் இந்த ஆற்றல் மிக எளிமையானதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் டிராக்டர் வடிவமைக்கப்பட்ட பணிக்குத் தகுந்தபடி அது கவனமாக பொருத்தப்பட்டிருந்தது. குபோட்டா அரசாங்கங்கள் மற்றும் நகராட்சிகளை இலக்காகக் கொண்டு, கால்வாய் கரைகளில் புல் வெட்டுதல் மற்றும் இயந்திரத்தில் ஏறிச் செல்வது சிரமமான, அசௌகரியமான அல்லது பாதுகாப்பற்ற பிற குறுகிய இடங்களுக்கான தீர்வாக PX-2100-ஐ முன்மொழிந்தது.

சாலை ஓரப் பணிகளுக்கான அளவில் வடிவமைக்கப்பட்ட PTO-இயக்க மவர் டெக்குடன் இந்த டிராக்டர் விற்பனை செய்யப்பட்டது; அதனால் அது மைதான பராமரிப்புக்கான தன்னிறைவு அலகாக இருந்தது. ஆனால் அந்த பயனுள்ள வெளிப்புறத்தின் கீழ் அந்தக் காலத்திற்கு அதிர்ச்சியளிக்கும் அளவில் முன்னேற்றமான தொழில்நுட்பத் தொகுப்பு மறைந்திருந்தது. PX-2100-இல் நான்கு சக்கர ஸ்டீயரிங் இருந்தது, மேலும் crab-walk செய்யும் திறனும் இருந்தது; இதனால் டிராக்டரின் உடலை நேராக வைத்துக்கொண்டே, அது சாய்வாக நகர முடிந்தது. குறுகிய இடங்களிலும் சரிவுகளிலும் இந்தத் திறன் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருந்திருக்கும், மேலும் 1980களில் எந்த வாகனத்திலும், டிராக்டர் என்றால் சொல்லவே வேண்டாம், இவ்வளவு நுண்ணிய இயக்கத் திறன் அரிதாகவே இருந்தது.

ரிமோட் கண்ட்ரோல் மற்றும் fly-by-wire செயல்பாடு

ஆனால் இதன் முக்கிய அம்சம் ரிமோட் கண்ட்ரோல். 100 மீட்டர் வரையிலான வரம்பு இருப்பதாகக் கூறப்பட்டதால், இயக்குபவர் தூரத்தில் நின்றபடியே டிராக்டரை இயக்க முடிந்தது; அதில் உட்கார வேண்டிய அவசியம் இல்லை. மூலத்தின் படி, டிராக்டரின் அனைத்து அமைப்புகளும் fly-by-wire மூலம் நிர்வகிக்கப்பட்டன; இதனால் இயக்குநரின் கட்டுப்பாடுகளுக்கும் சக்கரங்களுக்கும் இடையேயான இயந்திர இணைப்புகள் நீக்கப்பட்டன. அதாவது வழக்கமற்ற யோக் போன்ற ஸ்டீயரிங் அமைப்பு சக்கரங்களுடன் நேரடி உடல் இணைப்புகள் இல்லாமல் மின்னணுவியல் வழியாக தொடர்புகொண்டது; பெரும்பாலான வேளாண் உபகரணங்கள் முழுக்க ஹைட்ராலிக் அல்லது இயந்திர அடிப்படையிலிருந்த காலத்தில் இது மிகவும் நவீனமான கட்டமைப்பு.

இருக்கையின் கீழ் பொருத்தப்பட்ட ஒரு மின்னணு கட்டுப்பாட்டு பெட்டி அமைப்பின் மையமாக இருந்து, கூறுகளின் வலையமைப்பை கண்காணித்தது. வயரிங் வேலைகளில் பழக்கம் உள்ளவருக்கு அது பயமுறுத்துவதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் சில தசாப்தங்கள் கழித்து பார்த்தால், இது நவீன இயந்திரங்களில் இப்போது நிலையானதாகிவிட்ட மின்னணு கட்டுப்பாட்டு கட்டமைப்பின் ஆரம்ப எடுத்துக்காட்டாக எளிதில் அடையாளம் காணப்படுகிறது. அந்த கட்டுப்பாட்டு பெட்டி நடைமுறையில் டிராக்டரின் மூளை போன்றது; ரிமோட்டிலிருந்து வரும் கட்டளைகளை ஒருங்கிணைத்து, அவற்றை என்ஜின், ஸ்டீயரிங், மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் செயல்களாக மாற்றியது.

டிரைவ்டிரெயின் மற்றும் ஸ்டீயரிங் விவரங்கள்

தலைப்பை கவரும் RC திறனைத் தாண்டியும், PX-2100 ஹைட்ரோஸ்டாட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் அமைக்கப்பட்டிருந்தது; அது அந்தக் காலத்தின் காம்பாக்ட் டிராக்டர்களில் சிறப்பாக பொதுவானது அல்ல. அதன் நுணுக்கமான ஸ்டீயரிங் மற்றும் fly-by-wire கட்டுப்பாடுகளுடன் இணைந்து, இந்த இயந்திரத்துக்கு தெளிவான உயர் தொழில்நுட்பத் தன்மை கிடைத்தது. சுமார் நாற்பது ஆண்டுகளுக்கு முன் குபோட்டா அமெரிக்காவில் வீட்டுப் பெயராக இருக்கவில்லை; அதனால் இந்த தைரியமான தயாரிப்பு, சந்தேகத்துடன் இருந்த வாங்குபவர்களுக்கு பிராண்டையும், டிராக்டரை இயக்கும் ஒரு தீவிர புதிய முறையையும் அறிமுகப்படுத்த வேண்டியிருந்தது.

PX-2100-இன் தொழில்நுட்ப மேதமை தானாகவே விற்கும் என்று குபோட்டா கருதியது. நடைமுறையில், அதன் சிக்கல்தன்மையே அதற்கு எதிராக இருந்திருக்கலாம்.

அதை தோல்வியாக்கிய தடைகள்

இன்றைய பல விவசாயிகள் இயந்திரங்களை பழுதுபார்க்க முடியுமா என்பதையே மிக முக்கியமாகக் கருதுகிறார்கள், இது புதிதல்ல. அந்த அமைப்பு முன்னோக்கிப் பார்த்ததாக இருந்தாலும், ஒரு டிராக்டரை கணினிபோல் கையாள்வது ஒவ்வொரு பணிமனையிலும் சிறப்பு கண்டறியும் கருவிகள் இல்லாத காலத்தில் வெளிப்படையான பராமரிப்பு சிக்கல்களை ஏற்படுத்தியது. Messick வீடியோ காட்டுவதுபோல், PX-2100 ஒரு வார்த்தையில் சொன்னால், தனது காலத்திற்கு மிக அதிக சிக்கலானது. இன்றைய மின்னணுவியல் பயனருக்கு எளிதான diagnostics-ஐ கருத்தில் கொண்டு உருவாக்கப்படுகிறது; 1980களில், அத்தகைய அமைப்புகளில் கோளாறு ஏற்பட்டால் அதைக் கண்டறிவதும், பழுது பார்க்கவும் செலவுயர்வாக இருந்திருக்கும்.

பழுதுபார்க்க சிறப்பு அறிவு தேவைப்படும் ஒரு உபகரணத்தை வாங்க வேண்டிய நிலையில், ஒரு நகராட்சி பொதுப்பணித் துறை எவ்வளவு தயங்கியிருக்கும் என்பதை கற்பனை செய்ய மட்டுமே முடியும்.

PX-2100 மறைமுகமாகிப் போனதற்கு பல காரணங்கள் இருந்திருக்கலாம்:

• ரிமோட்-கண்ட்ரோல் அம்சம் புதுமையானதாக இருந்தாலும், பல சாத்தியமான வாடிக்கையாளர்களுக்கு அது அடிப்படை தேவையல்ல.
• பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் வசதி குறித்த கவலைகள், சோதிக்கப்படாத மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை ஏற்க தொழில்நுட்பர்களை தயங்க வைத்தன.
• காம்பாக்ட் 20-ஹார்ஸ்பவர் தளம் இயந்திரத்தை இலகு பணிகளுக்கே கட்டுப்படுத்தியது; இதனால் அதன் ஈர்ப்பு குறைந்தது.
• அதன் எதிர்காலத் தோற்றமுள்ள வடிவமைப்பும் கட்டுப்பாடுகளும், பாரம்பரிய டிராக்டரில் உட்கார்ந்து ஸ்டீயரிங் வீல் கொண்டு இயக்க பழகிய இயக்குபவர்களுக்கு அந்நியமாக இருந்தன.
• உயர் தொழில்நுட்ப கூறுகள் விலையை உயர்த்தின; இதனால் மேலும் பாரம்பரியமான, குறைந்த விலை விருப்பங்களுடன் ஒப்பிடும்போது அதை நியாயப்படுத்துவது கடினமானது.

கண் கூசச் செய்யும் விலை

இறுதியில், வாங்கும் விலையே இந்த புதுமையை விற்க கடினமாக்கியது. PX-2100-இன் தொடக்க விலை $22,000; பணவீக்கத்தை சரிசெய்தால் அது இன்றைய மதிப்பில் சுமார் $75,000 ஆகும். இன்றைய பார்வையில், வெறும் 20 ஹார்ஸ்பவர் மட்டுமே கொண்ட ஒரு காம்பாக்ட் டிராக்டருக்காக எழுபத்தைந்து ஆயிரம் டாலர் செலுத்துவது, ரிமோட்-கண்ட்ரோல் அம்சம் இருந்தாலும், விழுங்குவதற்கு கடினமான தீர்மானம்.

அந்த விலை அதனை ஒரு விசித்திரமான நிலைக்கு தள்ளியது. அது தீவிரமான வேளாண் பணிக்கு மிகவும் சிறியது, மிகவும் விலையுயர்ந்ததும்; அதன் உயர் தொழில்நுட்ப அம்சங்களும் குறிப்பிட்ட அரசாங்க பயன்பாடுகளுக்காகவே வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தன. அதின் மதிப்புத் தர்க்கம் தெளிவாக இல்லை; குறிப்பாக அதே செலவில் விவசாயிகள் பெரிய, அதிக சக்திவாய்ந்த இயந்திரத்தை வாங்கலாம் அல்லது அதைவிட மிகவும் குறைந்த விலையில் பாரம்பரிய காம்பாக்ட் டிராக்டரை எடுத்துக் கொள்ளலாம் என்பதால். வேறு சொற்களில், PX-2100 ஒரு பயன்பாட்டு கருவியாக அல்ல, ஒரு புதுமை காட்சிப் பொருளாக விலையிடப்பட்டது.

டிராக்டர் வரலாற்றில் காணாமல் போன ஒரு பக்கம்

இந்த இயந்திரங்கள் சந்தையிலிருந்து மறைந்துவிட்டதால், அவற்றைப் பற்றிய நம்பகமான அறிவு மிகவும் குறைவாகவே மீதமுள்ளது. PX-2100-இன் விவரக்குறிப்புகளும் உண்மையான உற்பத்தி வரலாறும் குறைவாகவே பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன; அதனால் Messick-இன் வீடியோ குறிப்பாக மதிப்புடையது. அவரது walkaround, குபோட்டா அமெரிக்காவில் உலகளாவிய பிராண்ட் அங்கீகாரம் பெறுவதற்கு முன்பு மின்னணு கட்டுப்பாட்டிலான இயந்திரங்களை எவ்வாறு அணுகியது என்பதை நெருக்கமாக காட்டுகிறது.

இந்த அரிய உயிர் வாழ்ந்த மாதிரி வேளாண் தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியைப் பற்றி சிந்திக்க ஒரு வாய்ப்பை வழங்குகிறது.

இன்றைய விவசாயிகள் மின்னணுவியல் மற்றும் GPS வழிகாட்டும் உபகரணங்களுடன் அதிகம் பழகியவர்கள். 1980களில் அறிவியல் கற்பனை போல தோன்றியவை இப்போது அன்றாட உண்மை; PX-2100 அதற்கான ஒரு விசித்திர முன்னோடி. அது தனது காலத்தில் வெற்றி பெறவில்லை என்றாலும், ரிமோட் கண்ட்ரோல் மற்றும் drive-by-wire இயந்திரங்கள் குறித்த அதன் யோசனைகள் இறுதியில் வந்து சேர்ந்த எதிர்காலத்தை முன்கூட்டியே கணித்தன. இந்த டிராக்டர் வணிக ரீதியில் வெற்றிபெறவில்லை, ஆனால் கனரக இயந்திரங்கள் எப்படி செயல்படலாம் என்பதில் குபோட்டா பரிசோதனை செய்யவும், வேறுபட்ட முறையில் சிந்திக்கவும் தயாராக இருந்ததை அது நிரூபித்தது.

PX-2100 போன்ற இயந்திரங்களை வீடியோவில் பார்க்கும்போது, முன்னேற்றம் பெரும்பாலும் காலத்துக்கு முன்பாக இருக்கும் யோசனைகளிலிருந்து தொடங்குகிறது என்பதை நினைவில் கொள்கிறோம். அவற்றில் சில தோல்வியடையும்; ஆனால் அடுத்தடுத்த புதுமைகளுக்கான தடயங்களை அவை விட்டுச் செல்கின்றன.

இந்த கட்டுரை The Drive-இன் செய்திப்பதிவை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மூலக் கட்டுரையைப் படியுங்கள்.