யூட்டாவின் மோவாப், அமெரிக்காவின் மிகவும் அடையாளம் காணக்கூடிய ஆஃப்-ரோட் சுற்றுலாத் தலங்களில் ஒன்றாக பல தசாப்தங்களாக இருந்து வருகிறது; ஜீப் நிறுவனமும் ஏறக்குறைய அதே காலத்தை இந்நகரின் சிவப்புப் பாறை நிலப்பரப்பைப் பயன்படுத்தி டிரக்குகள் மற்றும் எஸ்யூவிகளை விற்பனை செய்ய செலவிட்டுள்ளது. இப்போது அந்த உறவுக்கு ஒரு விலை கட்டப்பட்டுள்ளது. ஜீப்பின் தாய் நிறுவனமான ஸ்டெல்லாண்டிஸுடன் மோவாப் நகர சபை இரண்டு ஆண்டு ஸ்பான்சர்ஷிப் ஒப்பந்தத்தில் ஈடுபட்டுள்ளது; இது அந்த பிராண்ட் தன்னை "மோவாபின் அதிகாரப்பூர்வ 4×4" என்று சந்தைப்படுத்திக்கொள்ள அனுமதிக்கிறது என்று The Salt Lake Tribune செய்தி வெளியிட்டுள்ளது.
இந்த ஏற்பாடு ஒரு பைலட் திட்டமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆரம்ப இரண்டு ஆண்டு காலம் முடிந்ததும், சபை உறுப்பினர்கள் விதிமுறைகளை மறுபரிசீலனை செய்து அவற்றை நீட்டிக்கலாமா என்பதை முடிவு செய்யலாம்; அதாவது இந்த ஒப்பந்தம் நிரந்தரமான பெயர் உரிமை விற்பனையை விட ஒரு சோதனை வழக்கு — ஒரு வாகன பிராண்டுடன் தங்கள் அடையாளம் பிணைந்திருக்கும் பிற நகரங்களுக்கு இது ஒரு மாதிரியாக மாறக்கூடும்.
இந்த ஒப்பந்தம் உண்மையில் எதற்காக பணம் செலுத்துகிறது
ஜீப்பின் ஆண்டு உறுதிமொழி $225,000; இதன் பிரிவினை முக்கியமானது, ஏனெனில் இது மொத்தத் தொகையை நகரம் நேரடியாகக் கட்டுப்படுத்தும் பணம் மற்றும் நிறுவனம் பொருளாக வழங்கும் சேவைகள் எனப் பிரிக்கிறது.
- மோவாப் நகர அரசு தனது விருப்பப்படி செலவிடக்கூடிய ஆண்டுக்கு $125,000 "கட்டுப்பாடற்ற நிதி".
- ஜீப் வழங்கும் வாகனங்கள், பாதைப் பணிகள் மற்றும் நிகழ்வு ஸ்பான்சர்ஷிப்புகளுக்கு ஒதுக்கப்படும் ஆண்டுக்கு $100,000 மதிப்பு.
கட்டுப்பாடற்ற நிதியின் ஒரு பகுதியை நகரின் கலை மற்றும் சிறப்பு நிகழ்வுகள் துறையில் அரைநேர பணியாளர் ஒருவரைச் சேர்க்க பயன்படுத்த மோவாப் அதிகாரிகள் பரிசீலித்து வருவதாகத் தெரிகிறது — இந்த கூட்டாண்மை உருவாக்கும் விளம்பரப் பணிச்சுமையை ஈடுகட்ட இந்தப் பதவி உதவும். மீதமுள்ள தொகை நகரின் பொது நிதிக்குச் செல்லும்; பட்ஜெட் திட்டமிடும்போது அதை எவ்வாறு செலவிடுவது என்பதை சபை உறுப்பினர்கள் தீர்மானிப்பார்கள்.
வாகனங்கள், பாதைகள் மற்றும் சமூக நிகழ்வுகள்
நகர பயன்பாட்டிற்கு ஐந்து வாகனங்கள்
ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாக நகராட்சி பயன்பாட்டிற்கு ஜீப் ஐந்து வாகனங்களை வழங்கும். இந்த வாகனங்கள் நிறுவனத்தின் பிற பணமற்ற பங்களிப்புகளை உள்ளடக்கிய அதே ஆண்டு $100,000 பொருள் மதிப்பீட்டில் சேர்க்கப்படுகின்றன; எனவே நகர செயல்பாடுகளுக்கான அவற்றின் நடைமுறை பயன் தனி வரியாகக் கணக்கிடப்படாமல் ஸ்பான்சர்ஷிப் மற்றும் பராமரிப்புச் செலவுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
பாதை பராமரிப்பு மற்றும் மறுசீரமைப்பு
பாதை பராமரிப்பு மற்றும் மறுசீரமைப்புப் பணிகளுக்கும் பங்களிப்பதாக நிறுவனம் உறுதியளிக்கிறது. ஆஃப்-ரோட் அணுகல் மற்றும் நில மேலாண்மை தொடர்ச்சியான விவாதங்களுக்கு உள்ளான ஒரு பிராந்தியத்தில் இந்த விதி உண்மையான முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. ஆர்வலர்களை ஈர்க்கும் பாதைகளுக்கு பராமரிப்பு தேவை; அந்த பராமரிப்புச் செலவு பொதுவாக அரசு நிறுவனங்கள் மற்றும் தன்னார்வ குழுக்களின் மீது விழுகிறது, அவற்றைப் பயன்படுத்தும் வாடிக்கையாளர்களைக் கொண்ட வாகன தயாரிப்பாளர்கள் மீது அல்ல.
ஸ்பான்சர் செய்யப்பட்ட கூட்டங்கள்
இந்த ஒப்பந்தத்தின் கீழ் ஜீப் சமூக நிகழ்வுகளை ஸ்பான்சர் செய்யும்; அவற்றில் Red Rocks Art Festival மற்றும் டிசம்பர் 30, 1902 அன்று மோவாப் நகர அமைப்பின் 125வது ஆண்டு நிறைவைக் குறிக்கும் கொண்டாட்டம் ஆகியவை அடங்கும். மூன்றாவது நிகழ்வு, பெயரிடப்படாத பல நாள் கூட்டம், 2028-க்கு திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
மற்ற அனைத்தையும் மிஞ்சும் சந்தைப்படுத்தல் எண்
மிகப்பெரிய வரி item பணம் அல்ல. ஒப்பந்தத்தின்படி ஜீப் ஆண்டுதோறும் $10 மில்லியன் சந்தைப்படுத்தல் ஆதரவை வழங்க வேண்டும் — இந்த எண்ணிக்கை, அறிக்கையின்படி, மோவாப் சுற்றுலா அலுவலகத்தின் தற்போதைய சந்தைப்படுத்தல் பட்ஜெட்டை விட ஏறக்குறைய ஐந்து மடங்கு ஆகும். இந்த ஆதரவு பெரும்பாலும் மோவாப் அதிகாரிகளின் ஒப்புதலுடன் ஜீப் தயாரிக்கும் உள்ளடக்கத்தின் வடிவத்தில் இருக்கும்.
மோவாப் அளவிலான ஒரு நகரத்திற்கு, அந்த அளவிலான விளம்பர வரasiயை தானே உருவாக்குவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. இது படைப்பு கட்டுப்பாடு பற்றிய ஒரு தெளிவான கேள்வியையும் எழுப்புகிறது: ஒரு சுற்றுலாத் தலத்தை வரையறுக்கும் படங்களில் பெரும்பகுதியை ஒரே ஒரு வாகன தயாரிப்பாளர் நிதியளிக்கும்போது, வெளி உலகத்திற்கு அந்தத் தலம் எப்படித் தெரிய வேண்டும் என்பதை இறுதியில் யார் தீர்மானிக்கிறார்?
ஜீப் மோவாபை தனது 'இரண்டாவது வீடு' என்று அழைப்பது ஏன்
நிறுவன நிர்வாகிகள் மோவாபை பிராண்டின் "இரண்டாவது வீடு" என்று விவரிக்கிறார்கள்; இந்தச் சொற்றொடர் ஆண்டுதோறும் நடைபெறும் Easter Jeep Safari-யில் வேரூன்றியுள்ளது. அந்த ஆர்வலர் கூட்டம் ஜீப் உரிமையாளர்களை இப்பகுதியின் பாதைகளுக்கு அழைத்து வருகிறது; அதே நேரத்தில் எதிர்கால உற்பத்தித் திட்டங்களைக் குறிக்கும் கான்செப்ட் வாகனங்களை நிறுவனம் அறிமுகப்படுத்தும் மேடையாகவும் இரட்டைப் பயன்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது. இந்த நிகழ்வு மோவாபை ஜீப்பின் தயாரிப்பு கதைசொல்லலில் தொடர்ச்சியான பின்னணியாக மாற்றியுள்ளது; இது இருதரப்புக்கும் இந்த உறவை முறைப்படுத்துவது ஏன் கவர்ச்சிகரமானதாக இருந்தது என்பதை விளக்குகிறது.
தனது வாடிக்கையாளர்கள் ஏற்கனவே பிராண்டுடன் தொடர்புபடுத்தும் ஒரு இடத்தில், பிரத்யேகமான, அதிகாரப்பூர்வமாகத் தோன்றும் ஒரு பட்டத்தை ஜீப் பெறுகிறது. இல்லையெனில் வேறு எங்காவது தேட வேண்டிய நிதி, வாகனங்கள், பாதை பராமரிப்பு மற்றும் சந்தைப்படுத்தல் வரasiயை மோவாப் பெறுகிறது. இந்த இரண்டு ஆண்டு காலம், அந்தப் பரிமாற்றம் தொடர்வதற்கு மதிப்புள்ளதா என்பதை இரு தரப்பும் மதிப்பிட இடம் அளிக்கிறது.
நியாயத்தன்மை வாதம்
சபை உறுப்பினர் Miles Loftin, The Salt Lake Tribune-க்கு இந்த தர்க்கத்தை நேரடியாக எடுத்துரைத்தார்: ஜீப் மற்றும் பிற நிறுவனங்கள் ஏற்கனவே மோவாப் மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளின் படங்களைத் தங்களை விளம்பரப்படுத்தப் பயன்படுத்துகின்றன; எனவே நகரம் ஏதாவது திரும்பப் பெறுவது நியாயமானது. அந்த வாதம், நகரின் இயற்கை அழகை பல ஆண்டுகளாக இழப்பீடு இல்லாமல் உண்மையில் உரிமம் பெற்ற ஒரு சொத்தாகக் கருதுகிறது.
பட்டமே வாங்கும் நடத்தையை மாற்றுகிறதா என்பது தனித்துவமான, மிகவும் தெளிவற்ற கேள்வி. ஒரு சிறிய யூட்டா நகரத்தின் சபை தீர்மானம் தானாகவே விற்பனை எண்ணிக்கையை நகர்த்த வாய்ப்பில்லை. ஆனால் இந்த ஒப்பந்தம், முன்பு முறைசாரா, ஒருதலைப்பட்சமான உறவை வரையறுக்கப்பட்ட விதிமுறைகள், வழங்க வேண்டியவை மற்றும் காலாவதி தேதியுடன் கூடிய ஒன்றாக மாற்றுகிறது.
அடுத்து என்ன
இந்த ஏற்பாடு ஒரு பைலட் என்பதால், அதன் நீடித்த தன்மை முதல் இரண்டு ஆண்டுகள் எவ்வாறு நடக்கின்றன என்பதைப் பொறுத்தது. வருவாய் மற்றும் பொருள் பயன்களை பிரத்யேகத்தன்மைக்கு எதிராக நகர அதிகாரிகள் எடைபோட வேண்டும்: ஜீப்பை மோவாபின் அதிகாரப்பூர்வ 4×4 என்று பெயரிடுவது, ஆஃப்-ரோட் வாங்குபவர்களுக்கு வாகனங்களை சந்தைப்படுத்தும் போட்டி பிராண்டுகளுக்கான வாய்ப்பைக் குறைக்கிறது.
காலம் முடிந்ததும் மறுபரிசீலனை செய்து நீட்டிக்கும் விருப்பத்தை இரு தரப்பும் தக்க வைத்துள்ளன. அவ்வாறு செய்தால், $10 மில்லியன் சந்தைப்படுத்தல் உறுதிமொழி — சுற்றுலா அலுவலகத்தின் தற்போதைய பட்ஜெட்டை விட ஏறக்குறைய ஐந்து மடங்கு — வரும் ஆண்டுகளில் வெளி உலகம் மோவாபை எவ்வாறு பார்க்கிறது என்பதை வடிவமைக்கக்கூடிய பகுதியாக இருக்கும்.
ஏற்கனவே தெளிவாக இருப்பது என்னவென்றால், ஆஃப்-ரோட் ஆர்வலர்களும் வாகன தயாரிப்பாளர்களும் தலைமுறைகளாக பொதுச் சொத்தாகக் கருதிய ஒரு அடையாளத்திற்கு மோவாப் ஒரு டாலர் மதிப்பை வைத்துள்ளது. பிற சுற்றுலாத் தலங்கள் இதுபோன்ற பெயர் உரிமை ஒப்பந்தங்களைத் தொடருமா என்பதுதான் இந்த பைலட் உதவி பதிலளிக்கும் கேள்வி.
இந்தக் கட்டுரை The Drive-இன் செய்தி அறிக்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மூலக் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.
Originally published on thedrive.com
