சட்டவிரோத LED ஹெட்லைட் ரெட்ரோஃபிட்கள் அமெரிக்க சாலைகளில் தொடர்ந்து ஏன் தோன்றுகின்றன

கூட்டாட்சி தடை, ஆனால் உள்ளூர் அமலாக்க இடைவெளி

மிகவும் பிரகாசமான aftermarket headlights குறித்து விரக்தியடையும் ஓட்டுநர்கள் பெரும்பாலும் ஏற்கனவே கூட்டாட்சி பாதுகாப்பு விதிகளின் கீழ் தடைசெய்யப்பட்ட ஒன்றுக்கே எதிர்வினையாற்றுகிறார்கள். மூல தகவலின்படி, மாற்றக்கூடிய பல்ப் LED retrofit headlights தேசிய நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிர்வாகத்தின் Federal Motor Vehicle Safety Standards கீழ் சட்டவிரோதமானவை. அதில் உள்ள சிக்கல் என்னவென்றால், அந்த அமைப்பின் அதிகாரம் முதன்மையாக கார் தயாரிப்பாளர்கள் மற்றும் உற்பத்தியாளர்களை நோக்கி உள்ளது; பின்னர் தங்கள் கார்களில் மாற்றம் செய்யும் தனிநபர் உரிமையாளர்களை அல்ல.

அந்த வேறுபாடு சட்டவிரோத ரெட்ரோஃபிட்கள் ஏன் இன்னும் பொதுவாக உள்ளன என்பதை விளக்குகிறது. மூலத்தின் படி, இணக்கமற்ற LED பல்ப் கிட் ஒன்றை பழைய வாகனத்தில் நிறுவும் ஓட்டுநரை நேரடியாக கண்காணிக்க NHTSA-க்கு நடைமுறை வழி இல்லை. அதற்கு பதிலாக, மாற்றியமைக்கப்பட்ட வாகன விதிகளின் அமலாக்கம் மாநில விவகாரமாகிறது. நடைமுறையில், இதன் பொருள் கூட்டாட்சி தரநிலை இருப்பது மட்டும் வழித்தடத்தில் வழக்கமான அமலாக்கமாக மாறிவிடாது என்பதுதான்.

ரெட்ரோஃபிட் LEDs ஏன் பிரச்சினைகளை உருவாக்குகின்றன

பிரச்சினை LEDs அதிக பிரகாசமாக இருப்பது மட்டும் அல்ல. மூலத்தின் விளக்கப்படி, பல பழைய ஹெட்லைட் ஹவுசிங்கள் ஹாலஜன் பல்புகள் மற்றும் அவை ஒளியை வெளியிடும் விதத்தை கருத்தில் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்டவை. ரெஃப்ளெக்டர் ஹவுசிங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட ஒளி வடிவத்தை சார்ந்துள்ளன. அதே ஹவுசிங்கில் LED பல்ப் பொருத்தப்படும்போது, ஒளி வேறுபட்ட முறையில் பரவுகிறது; இதனால் கதிர் வடிவம் குலைந்து, எதிரே வரும் ஓட்டுநர்களின் கண்களில் ஒளிச்செறிவு ஏற்படலாம்.

அதனால்தான் தொழிற்சாலையிலேயே LED அமைப்புகளுடன் வடிவமைக்கப்பட்ட வாகனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ரெட்ரோஃபிட் செய்யப்பட்ட பழைய வாகனங்கள் குறிப்பாக தொந்தரவாக இருக்க முடியும். தொழிற்சாலை LED அமைப்பு முழுமையான ஒளியியல் தொகுப்பாக வடிவமைக்கப்படுகிறது. ரெட்ரோஃபிட் பெரும்பாலும் அப்படியல்ல. அதன் விளைவாக, இருக்க வேண்டிய இடத்தில் இல்லாத அளவுக்கு அதிக பிரகாசம், மோசமான aiming பண்புகள், மற்றும் ஸ்டீயரிங் பின்னால் இருப்பவருக்கு பாதுகாப்பான ஆனால் சாலையைப் பகிரும் மற்ற அனைவருக்கும் மோசமான ஓட்ட அனுபவம் உருவாகலாம்.

ஓட்டுநர்கள் இன்னும் அவற்றை ஏன் விரும்புகிறார்கள்

மூலம் அதன் கவர்ச்சியையும் விளக்குகிறது. LED பல்புகள் பழைய பல்ப் வகைகளைவிட நீண்ட காலம் நீடிக்கக்கூடும், மேலும் ஓட்டுநர்கள் அவற்றை இரவு நேரத் தெளிவை அதிகரிக்கும் ஒன்றாகப் பார்க்கிறார்கள். மங்கலான அல்லது பழைய ஹாலஜன் அமைப்புகளுடன் போராடும் உரிமையாளர்களுக்கு, ஒரு விரைவு பல்ப் மாற்றம் எளிதான மேம்படுத்தலாகத் தோன்றலாம். இது முழு ஹெட்லாம்பை மறுவடிவமைக்க வேண்டிய செலவு அல்லது சிக்கல் இல்லாமல், நவீன விளக்குச் செயல்திறனை வாக்குறுதி அளிக்கும் தயாரிப்புகளுக்கான தேவையை உருவாக்குகிறது.

ஆனால் பல்ப் மற்றும் ஹவுசிங் இடையேயான தொழில்நுட்ப பொருந்தாமைதான் பிரச்சினையின் மையம் என்று மூலம் தெளிவாக்குகிறது. அதிக பிரகாசமான பல்ப் மட்டும் பாதுகாப்பான ஒளி வடிவத்தை உறுதி செய்யாது. உண்மையில், ஒளியியல் தவறாக இருந்தால், கூடுதல் தீவிரம் மற்ற ஓட்டுநர்களுக்கான அபாயத்தை அதிகரிக்கலாம்.

இது சாலை பாதுகாப்புக்கு என்ன அர்த்தம்

பரந்த முடிவு என்னவென்றால், பாதுகாப்பு ஒழுங்குமுறை காகிதத்தில் தெளிவாக இருந்தாலும், நாள்தோறும் அமலாக்கத்தில் ஒரே மாதிரியாக இருக்காது. NHTSA தரநிலைகள் ஒரு கூட்டாட்சி அடித்தளத்தை நிர்ணயிக்கின்றன; ஆனால் மாநில மற்றும் உள்ளூர் அதிகாரிகள் ஹெட்லைட் ரெட்ரோஃபிட்களை முன்னுரிமைப்படுத்தாதபோது மாற்றியமைக்கப்பட்ட வாகனங்கள் இன்னும் பரவலாகச் சாலைகளில் இயங்கலாம். இந்த மீறல்கள் பிற அமலாக்கக் கவலைகளின் கீழ் வைக்கப்படலாம் என்று மூலம் சுட்டிக்காட்டுகிறது; இதனால் விதி உருவாக்கம் மற்றும் நிஜ உலக இணக்கம் இடையேயான இடைவெளி மேலும் பெருகுகிறது.

மோட்டார் வாகன ஓட்டுநர்களுக்கு, அவர்கள் சந்திக்கும் கண்ணை கூசச் செய்யும் ஹெட்லைட்கள் வெறுமனே தொந்தரவு மட்டுமல்ல, விதிமீறலாகவும் இருக்கலாம் என்பதைக் குறிக்கிறது. ஒழுங்குமுறையாளர்களுக்கு, இது வாகன பாதுகாப்பில் ஒரு பழக்கப்பட்ட சவாலைக் காட்டுகிறது: ஒரு கார் தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறியவுடன், கண்காணிப்பு சங்கிலியை பராமரிப்பது மிகவும் கடினமாகிறது. இதன் விளைவாக, சட்டபூர்வம், அமலாக்க திறன், மற்றும் நுகர்வோர் நடத்தை அனைத்தும் மோதும் ஒரு துண்டித்த அமைப்பு உருவாகிறது.

உடனடி கொள்கைத் தீர்வை முன்வைப்பதிலிருந்து மூலம் விலகுகிறது, ஆனால் அடிப்படை பதற்றத்தை தெளிவாக நிறுவுகிறது. கூட்டாட்சி அதிகாரிகள் சில ரெட்ரோஃபிட் அமைப்புகளைத் தடை செய்யலாம், ஆனால் விற்பனைக்குப் பிறகு தனிநபர் நிறுவல் முடிவுகளை எளிதில் நிறுத்த முடியாது. மாநிலங்கள் உபகரண விதிகளை அமல்படுத்தலாம், ஆனால் அவர்கள் வேறு இடங்களில் கவனம் செலுத்தத் தீர்மானிக்கலாம். அதனால் பாதை பயனாளர்கள் அதன் விளைவுகளைச் சுமக்கிறார்கள்.

உண்மையில், ரெட்ரோஃபிட் LED கண்ணை கூசும் பிரச்சினையின் பரவல் தெளிவற்ற சட்டம் பற்றிய கதையல்ல; அது துண்டிக்கப்பட்ட பொறுப்பு பற்றிய கதை. கூட்டாட்சி அரசு தரநிலையை நிர்ணயிக்கிறது. ஓட்டுநர்கள் எப்படியோ வாகனங்களை மாற்றுகிறார்கள். மாநிலங்கள் அமலாக்கப் பாரத்தை ஏற்கின்றன. நடைமுறை விளைவு ஒவ்வொரு இரவும் அமெரிக்க சாலைகளில் தெரிகிறது.

இந்த கட்டுரை Jalopnik வெளியிட்ட செய்தியை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அசல் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.