இரண்டு கொரிய வாகன நிறுவனங்கள் பிடிவாதமாக முக்கியமான சந்தையில் நுழையத் தயாராகின்றன
The Drive வழங்கிய மூல உரையின் படி, Hyundai மற்றும் Kia இரண்டும் 2030க்கு முன் அமெரிக்காவுக்கான body-on-frame pickup-களை திட்டமிட்டு வருகின்றன. Hyundai முதலில், தசாப்த இறுதிக்குமுன் US-இல் body-on-frame வாகனங்களின் ஒரு குடும்பத்தை அறிமுகப்படுத்தும் என்றும், Bronco-போன்ற போட்டியாளரை நினைவூட்டும் SUV மூலம் திசையை முன்னோட்டமாகக் காட்டியதாகவும் கூறியது. ஒரு வாரம் கழித்து, Kia கூட 2030க்குள் US-இல் body-on-frame truck ஒன்றை கொண்டு வருவதாகவும், powertrain திட்டங்களைப் பற்றியும் விவாதித்ததாகவும் உறுதிப்படுத்தியது.
இது ஒரு முக்கியமான முன்னேற்றம், ஏனெனில் அமெரிக்க pickup சந்தை வாகனத் துறையில் உடைக்க மிகக் கடினமான மற்றும் மூலோபாய ரீதியாக மிக முக்கியமான பிரிவுகளில் ஒன்றாகவே உள்ளது. நிலைபெற்ற உள்நாட்டு நிறுவனங்கள் இன்னும் trucks-இல் மனநிறைவு, dealer traffic, மற்றும் brand identity ஆகியவற்றில் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. ஆனால் Hyundai மற்றும் Kia இந்தப் பிரிவில் உறுதியாக நுழைவது, நடப்பு midsize மற்றும் lifestyle-truck சந்தையிலிருந்து கற்ற பாடங்களை வைத்து நிலைமையை சவால் செய்யும் வாய்ப்பைக் காண்கிறார்கள் என்பதைக் காட்டுகிறது.
இந்த முடிவு இரு பிராண்டுகளின் பரந்த பயணத்துடனும் பொருந்துகிறது. மூல உரையில் Hyundai மற்றும் Kia பல பிரிவுகளில் எதிர்பார்ப்புகளை மீறி செயல்பட்ட நிறுவனங்களாக விவரிக்கப்படுகின்றன; அதில் பெரிய குடும்ப வாகனங்கள், electric cars, மற்றும் compact models ஆகியவை அடங்கும். Pickup trucks வேறுபட்ட சவால், ஆனால் அதிதகுந்ததல்ல. அவர்களது engineering, pricing, மற்றும் packaging மூலம் தனித்தன்மையை உருவாக்க முடிந்தால், 2030க்கு முன் இந்தப் பிரிவில் நுழைவது utility, comfort, efficiency, மற்றும் technology பற்றிய மாறும் வாடிக்கையாளர் எதிர்பார்ப்புகளை இலக்காகக் கொள்ள அவர்களுக்கு நேரம் தரும்.
இங்கு body-on-frame ஏன் முக்கியம்
இரு அறிவிப்புகளிலும் body-on-frame architecture முக்கியமான அம்சம். இது towing, off-road durability, மற்றும் heavy-duty பயன்பாட்டுக்காக வடிவமைக்கப்படும் trucks-இன் பாரம்பரிய கட்டமைப்பு முறை. இது truck-like தோற்றமளிக்கக்கூடிய, ஆனால் வேறுபட்ட முன்னுரிமைகளில் உருவாக்கப்பட்ட lighter unibody vehicles-இலிருந்து இந்த எதிர்கால Hyundai மற்றும் Kia தயாரிப்புகளை வேறுபடுத்துகிறது.
இது முக்கியம், ஏனெனில் US truck buyers பெரும்பாலும் body-on-frame வடிவத்தை authenticity-க்கான சுருக்கமாகக் கருதுகின்றனர். இது toughness, repair familiarity, மற்றும் நீண்டகால pickup எதிர்பார்ப்புகளுடன் உள்ள தொடர்பை குறிக்கிறது. எனவே Hyundai மற்றும் Kia வெறும் utility vehicles with open beds-ஐ அறிமுகப்படுத்தவில்லை. அவர்கள் சந்தையில் அதன் சொந்த விதிமுறைகளில் நுழைகின்றனர்.
Hyundai-க்கு, body-on-frame vehicles-இன் broader family அறிவிப்பு platform strategy-ஐக் குறிக்கிறது, ஒரே niche experiment-ஐ அல்ல. Kia-க்கு, powertrains குறித்த கூடுதல் விவரம் முக்கியம், ஏனெனில் அது propulsion தேர்வுகள் போட்டி கதையின் ஒரு பகுதியாக மாறும் சந்தையில் truck-ஐ எவ்வாறு நிலைநிறுத்துவது என்று நிறுவனம் ஏற்கெனவே சிந்தித்துவருவதை உணர்த்துகிறது. வழங்கப்பட்ட உரையில் துல்லியமான powertrain mix இல்லை என்றாலும், Kia இந்தக் கேள்வியை முன்னிறுத்துவதால் trucks இனி ஒரே formula-வில் வடிவமைக்க முடியாது என்பதை நிறுவனம் புரிந்துகொண்டுள்ளது.
பிரிவு கூட்டம் அதிகமிருந்தாலும் போட்டி வாய்ப்பு உண்மையானதே
US pickup சந்தை விசுவாசத்திற்குப் பெயர்பெற்றது, ஆனால் அது நிலைத்தது அல்ல. இன்றைய வாங்குபவர்கள் அதிக refinement, அதிக safety technology, சிறந்த infotainment, மற்றும் முந்தைய காலங்களைவிட பரவலான பயன்பாட்டு சூழல்களை எதிர்பார்க்கிறார்கள். midsize trucks கூட பாரம்பரிய வேலைக்கான வாங்குபவர்களைத் தாண்டி commuters, overlanding enthusiasts, மற்றும் full-size model அளவில்லாமல் பயன்பாட்டை விரும்பும் நுகர்வோரிடம் தன் ஈர்ப்பை விரிவாக்கியுள்ளது.
The Drive-இன் தொடர்புடைய podcast coverage விவரங்கள் Hyundai தற்போதைய midsize truck துறையின் குறைபாடுகளை ஆய்வு செய்து, எதிர்கால மாடலில் functionality-ஐ எப்படிப் மேம்படுத்தலாம் என்று சிந்திக்கிறது என்பதைக் காட்டுகின்றன. அங்கேதான் வாய்ப்பு இருக்கலாம். புதிய entrant எல்லாவற்றிலும் incumbents-ஐ வெல்ல வேண்டியதில்லை. குறிப்பிட்ட சில சிக்கல்களை நன்றாகத் தீர்த்தாலே தனித்த வாங்குபவர் குழுவை ஈர்க்க முடியும்.
Hyundai மற்றும் Kia இரண்டும் US-இல் incumbents வசதியாக இருந்ததாக நினைத்த segments-ஐத் தாக்கி தங்கள் reputation-ஐ உருவாக்கியுள்ளன. அவர்கள் aggressive product planning, வலுவான value propositions, மற்றும் எதிர்பார்ப்பை விட அதிகமாக வேறுபடும் design மூலம் அதை செய்துள்ளனர். அதே அணுகுமுறையைப் பின்பற்றும் truck strategy இரு நிறுவனங்களும் மற்ற இடங்களில் விரிவடைந்த விதத்துடன் ஒத்துப்போகும்.
இது அடுத்த கட்ட product planning பற்றி என்ன சொல்கிறது
இந்த அறிவிப்புகளில் இன்னொரு பரந்த industry message உள்ளது. electrification, software-defined vehicles, மற்றும் autonomous features நீண்டகால விவாதத்தில் ஆதிக்கம் செலுத்தினாலும், automakers இன்னும் அளவையும் brand identity-யையும் உருவாக்கும் முக்கிய பிரிவுகளில் முதலீடு செய்கின்றனர். North America-வில் pickup trucks அந்த சமன்பாட்டின் மையமாகவே உள்ளன.
Hyundai மற்றும் Kia எளிதான போராட்டத்தில் இறங்கவில்லை. trucks-இல் brand heritage முக்கியம், fleet relationships முக்கியம், மற்றும் வாங்குபவர்கள் கடுமையாக இருக்கலாம். ஆனால் இரு நிறுவனங்களிடமிருந்தும் 2030க்கு முன் உறுதிப்படுத்தப்பட்ட நுழைவு, ஒரு காலத்தில் ஊகமாகத் தோன்றியதை நம்பத்தகுந்த போட்டி மாற்றமாக மாற்றுகிறது. இது இரு பிராண்டுகளின் நிர்வாகமும் US position-இல் போதுமான நம்பிக்கை உள்ளதாகக் கருதுவதாகச் சுட்டுகிறது; அதனால் அவர்கள் சந்தையின் மிகக் கடுமையான product classes-இல் ஒன்றை முயற்சிக்கிறார்கள்.
அடுத்த முக்கியக் கேள்விகள் size, capability, pricing, மற்றும் propulsion குறித்து இருக்கும். மூல உரை இன்னும் அவற்றுக்கு பதில் அளிக்கவில்லை. ஆனால் அது தெளிவாக்குவது என்னவென்றால், முன்பு truck conversation-இன் வெளியே இருந்த இரண்டு பெரிய automakers தசாப்தத்துக்குள் அதில் பங்கேற்க விரும்புகின்றன. அதுவே rivals, suppliers, மற்றும் consumers-இன் கவனத்தை ஈர்க்க போதுமானது.
அறிமுகங்கள் வெற்றியடைந்தால், Hyundai மற்றும் Kia dealer lots-இல் மேலும் ஒரு set of pickups சேர்ப்பதைவிட அதிகம் செய்யக்கூடும். நீண்ட காலமாக கலாச்சார ரீதியாக மூடப்பட்டதாகக் கருதப்பட்ட ஒரு பிரிவில் புதிய entrants எப்படி தோன்றுகிறார்கள் என்பதை அவர்கள் மறுவடிவமைக்கக்கூடும். இப்போது உண்மையான செய்தி என்னவென்றால், இரு நிறுவனங்களும் hypothetical ambition-இலிருந்து declared intent-க்கு நகர்ந்துள்ளன, மேலும் அது தசாப்தத்தின் இரண்டாம் பாதிக்கான போட்டி வரைபடத்தை மாற்றுகிறது.
இந்தக் கட்டுரை The Drive வெளியிட்ட செய்தியின் அடிப்படையில் உள்ளது. மூலக் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.
Originally published on thedrive.com
