Ridgeline-ஐ மறுசீரமைக்க Honda அதை இடைநிறுத்தத் தயாராக இருப்பதாகத் தோன்றுகிறது
Honda Ridgeline ஒரு அசாதாரண மாற்றத்திற்குத் தலைகாட்டலாம்: சுமார் 18 மாத இடைவெளிக்குப் பிறகு, 2028-ல் மறுவடிவமைக்கப்பட்ட உடல் வடிவத்துடனும் இரட்டை-மோட்டார் V6 ஹைபிரிட் பவர்டிரெயினுடனும் திரும்புவது. இந்த காலவரிசை நிலைத்திருந்தால், நடுத்தர அளவிலான பிக்அப் சந்தையின் வழக்கத்திற்கு மாறான தயாரிப்புகளில் ஒன்றிற்கு இது ஒரு முக்கிய இடைவேளையாக இருக்கும்; மேலும் அடுத்த கட்ட உமிழ்வு இணக்கத்துக்காக Honda தன் பாரம்பரிய உள் எரிதல் தளங்களை எவ்வளவு தீவிரமாக மறுசீரமைக்கிறது என்பதையும் இது காட்டும்.
Automotive News-ஐ மேற்கோள் காட்டியும், The Drive-க்கு Honda அளித்த அறிக்கையாலும் துணைபுரியும் மூல அறிக்கை, நிறுவனம் மறுஎஞ்சினியரிங் செய்யப்பட்ட பவர்டிரெயினைத் தயாரிக்கும் போது இந்த பிக்அப் சில காலம் நிறுத்தப்படும் எனக் கூறுகிறது. Honda அந்த முழு அறிக்கையையும் உறுதிப்படுத்தவில்லை; ஆனால் Ridgeline வரிசையில் ஒரு முக்கிய மாடல் என்றும், இப்போது மற்றும் எதிர்காலத்திலும் முக்கிய பங்கு வகிக்கும் என்றும் தெரிவித்தது. அந்த வார்த்தைகள் 18 மாத மறைவைக் குறித்து நேரடியாக உறுதிப்படுத்தவில்லை; அதே நேரத்தில், இந்த டிரக் கைவிடப்படவில்லை என்பதையும் அவை வலியுறுத்துகின்றன.
அடிப்படை பிரச்சினை எளிமையானது. Pilot மற்றும் Passport போலவே, Ridgeline கூட இப்போது கடுமையான எதிர்கால தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப மாற்றப்பட வேண்டிய வழக்கமான V6 அமைப்பை நம்பியுள்ளது.
புதிய ஹைபிரிட் அமைப்பு வெறும் செயல்திறன் மேம்பாடு அல்ல
மூல உரையின் படி, Ridgeline-ன் அடுத்த பவர்டிரெயின் மறுவடிவமைக்கப்பட்ட V6-ஐ இரண்டு மின்மோட்டார்களுடன் இணைக்கும். Honda-வின் அமைப்பில், இந்த இரட்டை-மோட்டார் ஏற்பாடு வெறும் பேட்டரி உதவியைச் சேர்ப்பதில்லை. அது பாரம்பரிய கியர்பாக்ஸ் தேவைப்படாமலும் செய்கிறது; இதுவே நிறுவனத்தின் ஹைபிரிட் பொறியியல் அணுகுமுறையின் முக்கிய தனிச்சிறப்பு.
அது முக்கியமானது, ஏனெனில் Honda பழைய எஞ்சினைச் சுற்றி வெறும் மின்மயமாக்கலைச் சேர்ப்பதில்லை என்பதைக் காட்டுகிறது. அது டிரைவ்ட்ரெயின் தொகுப்பையே மறுபரிசீலனை செய்கிறது; இதனால் டிரக் எப்படி உணர்கிறது, செயல்படுகிறது, மற்றும் எவ்வாறு தொகுக்கப்படுகிறது என்பதில் கணிசமான மாற்றம் ஏற்படலாம். புதிய கூட்டணி முழு துரிதத்தில் செயல்திறனை 10% உயர்த்தும் என்றும், திறன் 30% மேம்படும் என்றும் மூல அறிக்கை கூறுகிறது.
இழுத்துச் செல்லும் திறன் போன்ற காட்சிப்பாடுகளைக் காட்டிலும் அன்றாட பயன்பாட்டை அதிகம் மதிக்கப்படும் ஒரு பிக்அப்பிற்கு, வேக உயர்வை விட எரிபொருள் சிக்கனம் அதிக முக்கியத்துவம் பெறலாம். Ridgeline வாங்குபவர்கள் இந்த டிரக் கனரக பயன்பாட்டுக்காக வடிவமைக்கப்படவில்லை என்பதைக் கடந்த காலத்திலேயே ஏற்றுக்கொண்டுள்ளனர். சிறந்த எரிபொருள் திறன், மென்மையான ஹைபிரிட் செயல்பாடு, மற்றும் குறைந்த வேகத்தில் அதிக பதில் ஆகியவை அதன் அடிப்படை அடையாளத்தை மாற்றாமல் வாகனத்தை மேலும் ஈர்க்கக்கூடியதாக மாற்றலாம்.
விற்பனை இடைநிறுத்தம் நடந்தால், அது வழக்கத்திற்கு மாறாக கடுமையான பாதிப்பை ஏற்படுத்தும்
உற்பத்தியாளர்கள் பொதுவாக ஒரு மாடலை ஒரு ஆண்டு முக்கால் சந்தையிலிருந்து எடுத்துவிடாமல் எஞ்சின்கள், முகமாற்றங்கள், மற்றும் புதிய டிரிம்களை படிப்படியாக அறிமுகப்படுத்துவர். அதனால்தான் அறிவிக்கப்பட்ட இடைநிறுத்தம் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருக்கிறது. அது ஒரு பெரிய உற்பத்தி மாற்றத்தையோ, அல்லது மாறுபாட்டுக் காலத்தை கடந்துசெல்ல பழைய டிரக்கை நீட்டிப்பது பயனற்றது என Honda முடிவு செய்ததையோ சுட்டிக்காட்டும்.
மூல கட்டுரை கூறுவதாவது, வெளிப்புறப் புதுப்பிப்பு அடுத்த தலைமுறை டிரக் என்ற தோற்றத்தை உருவாக்கும் அளவுக்கு பெரியதாக இருக்கும். அந்தச் சொற்றொடர் முக்கியமானது, ஏனெனில் Ridgeline நீண்ட காலமாக பிக்அப் சந்தையில் சற்று அசௌகரியமான கலாச்சார இடத்தைப் பிடித்துள்ளது. அதன் unibody தளம், crossover-களுடன் பகிரப்பட்ட கட்டமைப்பு, மற்றும் வசதி மையமான தன்மை ஆகியவை அதை நடைமுறைக்கு ஏற்றதாக மாற்றினாலும், பாரம்பரிய டிரக் படிமத்தை விரும்பும் வாங்குபவர்களிடையே அதை எளிதில் புறக்கணிக்கத்தக்கதாகவும் மாற்றின.
முக்கியமான மறுவடிவமைப்பு Honda-க்கு அந்தப் பார்வையை மாற்றுவதற்கான வாய்ப்பை வழங்குகிறது; அதே நேரத்தில், Ridgeline-ஐ தனித்துவப்படுத்திய தள நன்மைகளைக் கைவிட வேண்டியதுமில்லை. டிரக் மேலும் வலுவாகத் தோன்றியும், ஹைபிரிட் அமைப்பு பதிலும் திறனையும் மேம்படுத்தினால், சந்தை செல்லும் திசையுடன் சிறப்பாக பொருந்தும் ஒரு தயாரிப்புடன் Honda மீண்டும் வெளிப்பட முடியும்.
பவர்டிரெயின் மாற்றம் பிக்அப்பை விட பெரியது
அறிக்கையில் மேலும், Honda-வின் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட V6 மற்றும் ஹைபிரிட் அமைப்பு, நிறுவனத்தின் தற்போதைய ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சினைப் பயன்படுத்தும் Pilot, Passport, Odyssey, மற்றும் Acura MDX உள்ளிட்ட பிற வாகனங்களுக்கும் பரவவுள்ளதாக குறிப்பிடப்படுகிறது. இதனால் Ridgeline ஒரு தனித்துவமான தயாரிப்பு சோதனை அல்லாமல், பெரிய நிறுவன மாற்றத்தின் தெளிவான பகுதியாக மாறுகிறது.
அந்த வகையில் பார்த்தால், பிக்அப்பின் இடைநிறுத்தத்தை புரிந்துகொள்வது எளிதாகிறது. பகிர்ந்த அடித்தளங்களைக் கொண்ட குறைந்த அளவு உற்பத்தி மாடல், பழைய கட்டமைப்புக்கும் புதிய மின்மயப்படுத்தப்பட்ட பவர்டிரெயின் குடும்பத்துக்கும் இடையிலான பயனுள்ள பாலமாக அமையலாம்; குறிப்பாக உற்பத்தி காலக்கெடு, மறுவடிவமைப்பு சுழற்சிகள், மற்றும் ஒழுங்குமுறை அழுத்தம் ஒரே நேரத்தில் சந்திக்கும் போது.
வாங்குபவர்கள் இந்த மறைவைக் கொண்டு என்ன செய்வார்கள் என்பதே பெரிய கேள்வி. 18 மாதங்கள் என்பது கடுமையான போட்டியுள்ள பிரிவில் நீண்ட காலம்; சந்தைப் பங்கு காத்திருக்காது. Honda மறுசீரமைப்பு செய்யும் போது போட்டியாளர்கள் இடத்தில் நிற்க மாட்டார்கள். அந்த இடைநிறுத்தம் நடந்தால், திரும்ப வரும் தயாரிப்பு வெறும் இயந்திர ரீதியாக மட்டுமல்லாமல், அந்த இடைவெளியை நியாயப்படுத்த வேண்டியிருக்கும்.
Honda அவசியத்தை நன்மையாக மாற்ற முடியுமா என்பதில்தான் Ridgeline-ன் அடுத்த அத்தியாயம் சார்ந்துள்ளது
இங்கே இன்னும் உறுதியின்மை உள்ளது. இந்தக் கதையின் மிக நாடகமயமான அம்சங்கள் அதிகாரப்பூர்வ தயாரிப்பு அறிவிப்பைப் பார்க்காமல் ஒரு அறிக்கையின் மூலமே வந்துள்ளன; Honda-வின் பொது அறிக்கையும் திட்டமிட்ட விதத்தில் பரந்ததாகவே உள்ளது. ஆனால் நகர்வின் திசை தெளிவாக உள்ளது: Ridgeline, Honda-வின் அடுத்த தலைமுறை ஹைபிரிட் திட்டத்துக்குள் இழுக்கப்படுகிறது; இது டிரக் எவ்வாறு செயல்படுகிறது மற்றும் எவ்வாறு நிலைநிறுத்தப்படுகிறது என்பதையும் பெரிதும் மாற்றக்கூடும்.
பல வகைகளில், இந்த மாற்றத்திற்கு Ridgeline ஒரு இயல்பான தேர்வாக உள்ளது. அதன் புகழ் எப்போதும் பழமையான பிக்அப் கொள்கைகளைக் காட்டிலும் பயணத் தரம், பயன்பாட்டு வசதி, மற்றும் அன்றாட ஓட்டுனர் நடைமுறைத் தன்மையையே சார்ந்திருந்தது. இரட்டை-மோட்டார் ஹைபிரிட் V6, சில போட்டியாளர்களைவிட இந்த அடையாளத்துடன் சிறப்பாகப் பொருந்துகிறது. சவால் செயல்படுத்துவதில்தான். Honda மேலும் திறனான, மேலும் பதிலளிக்கும், மற்றும் கண்ணுக்கு மேலும் தன்னம்பிக்கை தரும் ஒரு டிரக்குடன் திரும்பினால், இந்த இடைநிறுத்தம் திட்டமிட்ட மறுதொடக்கமாகத் தோன்றும். இல்லையெனில், தயக்கத்தைத் தண்டிக்கும் ஒரு பிரிவில் இது நீண்ட காணாமற்போக்காகவே தெரியும் அபாயம் உள்ளது.
தற்போதைக்கு, அறிவிக்கப்பட்ட இந்த இடைநிறுத்தம், பவர்டிரெயின் ஒழுங்குமுறை இனி அமைதியான பொறியியல் பின்னணியாக மட்டும் இல்லையென்பதற்கான அறிகுறியாகவே புரிந்துகொள்ளப்பட வேண்டும். அது மாடல் காலக்கட்டங்கள், மறுவடிவமைப்பு உத்திகள், மற்றும் ஒருகாலத்தில் சந்தையின் நிலைத்த தூண்களாகக் கருதப்பட்ட வாகனங்களின் நிலைநிறுத்தப் பாதையையும் வடிவமைக்கிறது.
இந்தக் கட்டுரை The Drive-இன் செய்தி அறிக்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அசல் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.
Originally published on thedrive.com