Ford மற்றும் GM பெரிய லாரிகளில் டெஸ்டினேஷன் கட்டணத்தை $2,795 ஆக உயர்த்தின

கவனிக்காமல் விட முடியாத மறைமுக விலை உயர்வு

Ford மற்றும் General Motors, தங்கள் பல முழு அளவு பிக்கப் வாகனங்கள் மற்றும் SUVs மீது டெஸ்டினேஷன் கட்டணத்தை $2,795 ஆக உயர்த்தியுள்ளன; இதனால் அமெரிக்க ஆட்டோ சந்தையின் மிக லாபகரமான பிரிவுகளில் ஒன்றில் வாங்குபவர்களுக்கு கூடுதல் செலவு அழுத்தம் ஏற்பட்டுள்ளது.

டெஸ்டினேஷன் கட்டணங்கள் என்பது வாகனங்களை தொழிற்சாலையிலிருந்து டீலரிடம் அனுப்பும் செலவை ஈடுகட்டுவதற்கான கட்டாயக் கட்டணங்கள். இவை நீண்ட காலமாக விண்டோ-ஸ்டிக்கர் விலையின் ஒரு பகுதியாக இருந்துள்ளன; ஆனால் அவை தலைப்பு அடிப்படை விலைக்கு வெளியே இருப்பதால், மொத்த பரிவர்த்தனைச் செலவை மெதுவாக உயர்த்தும் வழியாக செயல்பட முடியும். Ford மற்றும் GM-இல் சமீபத்திய உயர்வுகள் அந்தத் தந்திரத்தை புறக்கணிக்க முடியாததாக மாற்றுகின்றன.

வழங்கப்பட்ட மூல உரையின் படி, $2,795 கட்டணம் Ford பக்கம் Lincoln-உம், GM பக்கம் Chevrolet மற்றும் GMC-உம் உட்பட இரண்டு ஆட்டோமெக்கர்களின் பல பிராண்டுகளுக்கு இப்போது பொருந்துகிறது. Cadillac-இன் Escalade-க்கு இன்னும் அதிகமான $2,895 டெஸ்டினேஷன் கட்டணம் உள்ளது.

இந்த உயர்வுகள் ஏன் முக்கியம்

பல சமயம் $50,000-ஐத் தாண்டி விற்கப்படும் வாகனங்களில் சில நூறு டாலர்கள் முக்கியமாகத் தெரியாமல் இருக்கலாம். ஆனால் டெஸ்டினேஷன் கட்டணங்கள் இரண்டு காரணங்களுக்காக முக்கியம். முதலில், அவை தவிர்க்க முடியாதவை. பல விருப்பங்கள், பேக்கேஜ்கள் அல்லது டீலர் கூடுதல்களிலிருந்து மாறாக, இவை ஒவ்வொரு வாங்குபவருக்கும் பொருந்தும். இரண்டாவதாக, இவை வேகமாக உயர்ந்துள்ளன.

மூல உரையின் படி, 2021 முதல் டெஸ்டினேஷன் கட்டணங்கள் 48% வரை உயர்ந்துள்ளன. பல நுகர்வோர் பெரிதாக கண்காணிக்காத ஒரு கட்டண வகையில் இது குறிப்பிடத்தக்க உயர்வு. இது ஆட்டோ துறையில் பரவலாகத் தெரியும் ஒரு போக்கையும் பிரதிபலிக்கிறது; பல ஆண்டுகளான பணவீக்கம், சப்ளை-செயின் இடையூறு, மற்றும் மாறும் செலவு அமைப்புகளுக்குப் பிறகு, விலை உயர்வுகளை மறைக்க தயாரிப்பாளர்களிடம் இடங்கள் குறைந்து வருகின்றன.

ஆட்டோமெக்கர்கள் ஒரு வாகனத்தின் விளம்பரப்பட்ட தொடக்க விலையை மாற்றுவதற்குப் பதிலாக டெஸ்டினேஷன் கட்டணங்களை உயர்த்தும்போது, ஒவ்வொரு யூனிட்டுக்கும் அதிக வருமானம் வசூலித்தபடியே விலை நிலைத்தன்மை இருப்பது போன்ற தோற்றத்தை காக்க முடியும்.

நிறுவனங்கள் என்ன சொல்கின்றன

இரு நிறுவனங்களும் சமீபத்திய உயர்வுகளுக்கு மிக விரிவான விளக்கத்தை வழங்கவில்லை. Ford, இந்தக் கட்டணங்கள் தொழிற்சாலையிலிருந்து டீலருக்கான போக்குவரத்து செலவுகளை பிரதிபலிக்கின்றன, தேவையானபோது அவை மதிப்பாய்வு செய்து சரிசெய்யப்படுகின்றன, மேலும் வாடிக்கையாளர்கள் எங்கு வசித்தாலும் ஒரே தொகையைச் செலுத்தும் வகையில் சராசரியாகக் கணக்கிடப்படுகின்றன என்று கூறியது. GM, சந்தை சூழ்நிலைகளும் செலவுகளும் தொடர்பாக டெஸ்டினேஷன் மற்றும் ஃப்ரெய்ட் கட்டணங்களை மதிப்பாய்வு செய்து சரிசெய்கிறது என்று கூறியது.

இந்த அறிக்கைகள் தொழில் நடைமுறைக்கு ஏற்பவையாக இருக்கின்றன; ஆனால் அடிப்படை கேள்வி ஒன்றைத் திறந்தவையாகவே விடுகின்றன: உயர்வின் எவ்வளவு பகுதி உண்மையான லாஜிஸ்டிக்ஸ் செலவால், எவ்வளவு பகுதி விலை நிர்ணயத் தந்திரத்தால்? வழங்கப்பட்ட மூல உரையில் இதற்கான பிரிவு இல்லை, மேலும் நிறுவனங்கள் துல்லியமான காரணங்களை குறிப்பிடவில்லை.

தற்போதைய வரி (tariff) சூழல் கூடுதல் தடையாக குறிப்பிடப்பட்டிருந்தது; ஆனால் இந்த சமீபத்திய உயர்வு ஒரே காரணத்துடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டதாக பேச்சாளர்கள் கூற மறுத்ததாக மூல உரை சொல்கிறது.

Ford மற்றும் GM-ஐ போட்டியாளர்களுடன் எப்படி ஒப்பிடுவது

Ford மற்றும் GM பெரிய லாரிகளில் அதிகமான ஷிப்பிங் கட்டணங்களை வசூலிப்பதில் தனித்தவர்கள் அல்ல; ஆனால் வழங்கப்பட்ட உதாரணங்களில் அவர்கள் இப்போது முதலிடத்தில் உள்ளனர். வெளியீட்டின் போது Ram 1500-க்கு Ram $2,595 வசூலித்தது, மேலும் Toyota Tundra-வை அனுப்ப $2,095 வசூலித்தது.

அவை இன்னும் உயர்ந்த எண்கள்தான், மேலும் சில நூறு டாலர் வித்தியாசம் ஒவ்வொரு வாங்குதலையும் தீர்மானிக்காது. ஆனால் மாதாந்திர கட்டணங்கள் உயர்ந்தே இருக்கும், மேலும் வாங்குபவர்கள் ஒவ்வொரு வரியையும் கவனமாகப் பார்க்கும் சந்தையில், அந்த வித்தியாசம் முக்கியமானது. வாகனங்களின் MSRP-கள் ஒத்திருந்தாலும், குறைந்த செயல்முறை நுழைவு செலவை விளம்பரப்படுத்த போட்டியாளர்களுக்கு இது இடமளிக்கிறது.

Ram மற்றும் Toyota பின்னர் தங்கள் கட்டணங்களை உயர்த்தக்கூடும் என்றும் மூல உரை குறிப்பிடுகிறது. இது முக்கியம், ஏனெனில் டெஸ்டினேஷன் கட்டணங்கள் இரண்டு நிறுவனங்களில் மட்டும் அல்ல, துறையில் முழுவதும் உயர்ந்து கொண்டிருக்கலாம் என்பதைக் காட்டுகிறது.

டிரக் சந்தை பற்றி இது என்ன சொல்கிறது

முழு அளவு பிக்கப் வாகனங்களும் SUVs-களும் Detroit-இன் வணிக மாதிரியின் மையத்தில் உள்ளன. அவை உயர்ந்த லாப விகிதம் கொண்ட வாகனங்கள், பெரும்பாலும் பல விருப்பங்களுடன் விற்கப்படுகின்றன, மேலும் நுகர்வோர் மற்றும் வணிக வாங்குபவர்களை இருவரையும் சேவையளிக்கின்றன. இது, குறிப்பாக தேவை வரலாற்றாக வலுவாக இருந்தால், விலையை மேலே தள்ளுவதற்கு இயல்பான இடமாக அவற்றை மாற்றுகிறது.

ஆனால் வரம்புகளும் உள்ளன. அதிக வாகன விலை, அதிக நிதியளிப்பு செலவுகள், மற்றும் அதிக காப்பீடு மற்றும் பராமரிப்பு செலவுகளால் டிரக் ஏற்றக்கூடிய விலை ஏற்கனவே அழுத்தத்தில் உள்ளது. ஒவ்வொரு கூடுதல் கட்டணமும் அந்தப் பிரச்சினையை மேலும் கூட்டுகிறது. உயர்வை தாங்கக்கூடிய வாங்குபவர்கள்கூட மதிப்பு குறித்த மாறிய பார்வையுடன் வெளியேறலாம்.

டெஸ்டினேஷன் கட்டணங்கள் நம்பிக்கையையும் வடிவமைக்கின்றன. ஷிப்பிங் செலவுக்கு பணம் தேவை என்பதை நுகர்வோர் ஏற்றுக்கொள்ளலாம்; ஆனால் அவர்கள் எதிர்பார்ப்பை விட வேகமாக உயர்ந்து, நுணுக்கமான எழுத்துகளைப் படிக்காமல் பிராண்டுகளுக்கு இடையே ஒப்பிட முடியாத கட்டாயக் கட்டணங்களை விரும்புவதில்லை.

பெரிய விலை பாடம்

இந்த செய்தி ஷிப்பிங் பற்றியது மட்டும் அல்ல. இது ஆட்டோமெக்கர்கள் விலையை எவ்வாறு வழங்குகிறார்கள் என்பதையும் பற்றியது. விளம்பரத்திலும் தயாரிப்பு நிலைப்பாட்டிலும் அடிப்படை MSRP இன்னும் முக்கியம், ஆனால் வாகனத்தை வாங்கும் உண்மையான செலவு increasingly ஃப்ரெய்ட் கட்டணங்கள், விருப்பப் பேக்கேஜ்கள், டீலர் நடைமுறைகள், மற்றும் நிதி விதிமுறைகளாகப் பிரிந்து செல்கிறது.

அதனால் டெஸ்டினேஷன் கட்டணங்கள் வழக்கமாக பெறும் கவனத்தை விட அதிக கவனம் பெற வேண்டியவை. ஒரு மாடல் வரிக்கான முழு மார்க்கெட்டிங் விளக்கத்தை மறுபடியும் எழுதாமல், விலைகளை மேலே நகர்த்த ஆட்டோமோட்டிவ் துறை எப்படி முடியும் என்பதற்கான மிகத் தெளிவான எடுத்துக்காட்டுகளில் அவை ஒன்றாகும்.

பெரிய லாரிகள் மற்றும் SUVs வாங்குபவர்களுக்கு உடனடி விளைவு நேரடியானது: Ford மற்றும் GM வாகனங்கள் இப்போது வரிகள், டீலர் கட்டணங்கள் அல்லது விருப்பங்கள் சேர்க்கப்படுவதற்கு முன்பே தவிர்க்க முடியாத அதிக செலவை கொண்டுள்ளன. பரந்த சந்தைக்கான செய்தி என்னவெனில், டிரக் பிரிவில் விலை அழுத்தம் இன்னும் முழுமையாக உயிருடன் உள்ளது.

இதன் முக்கியத்துவம்

• Ford மற்றும் GM பல முழு அளவு லாரிகள் மற்றும் SUVs மீது கட்டாய டெஸ்டினேஷன் கட்டணத்தை $2,795 ஆக உயர்த்தியுள்ளன.
• 2021 முதல் டெஸ்டினேஷன் கட்டணங்கள் வேகமாக உயர்ந்துள்ளன, மேலும் மொத்த வாகன பணவீக்கத்தின் அதிகம் காணப்படும் பகுதியாக மாறியுள்ளன.
• அதிக விளம்பரப்பட்ட அடிப்படை MSRP-களில் மட்டும் சார்ந்திருக்காமல், ஆட்டோமெக்கர்கள் செயல்பாட்டு விலைகளை எப்படி உயர்த்த முடியும் என்பதை இந்த மாற்றம் காட்டுகிறது.

இந்தக் கட்டுரை The Drive வெளியிட்ட செய்தியை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மூலக் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.