Brembo-வின் brake-by-wire அமைப்பு ஹைட்ராலிக் பிரேக்குகளை பிரதான நிலையின் விளிம்புக்கு தள்ளுகிறது

ஹைட்ராலிக் தர்க்கத்திலிருந்து software-defined தர்க்கத்திற்குப் போகும் பயணம்

Brembo Sensify-யை ஒரு plug-and-play தீர்வாக நிலைநிறுத்துகிறது; இது platform level-இல் zonal architecture-இன் ஒரு பகுதியாகவோ அல்லது ஏற்கனவே உள்ள vehicle ecosystem-இல் உள்ளதாகவோ ஒருங்கிணைக்க முடியும். இந்த சொற்கள் முக்கியமானவை, ஏனெனில் அவை braking-ஐ ஆட்டோ துறையில் நடக்கும் மிகப் பெரிய கட்டமைப்பு மாற்றங்களில் ஒன்றுடன் இணைக்கின்றன: சிதறிய electronic control units-இலிருந்து மேலும் மையப்படுத்தப்பட்ட, software-led vehicle architectures-க்கு நகரும் மாற்றம்.

அந்த உலகில் electronically controlled braking-க்கு தெளிவான ஈர்ப்பு உண்டு. இது advanced driver assistance அம்சங்களுடன் ஒருங்கிணைப்பை எளிதாக்கலாம், புதிய packaging முடிவுகளை ஆதரிக்கலாம், மேலும் software updates மற்றும் coordinated control systems-ஐ மையமாகக் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்ட வாகனங்களில் இன்னும் சீராக பொருந்தலாம். Brake-by-wire பாரம்பரிய mechanical துறைகளை மேலும் programmable ஆக்க வேண்டும் என்ற பரந்த தொழில்துறை முயற்சிக்கும் பொருந்துகிறது.

ஆனால் இந்த அறிவிப்பில் ஒரு முக்கிய எச்சரிக்கையையும் மூலம் குறிப்பிடுகிறது: அமைப்பு பற்றியும் fail-safes எவ்வாறு செயல்படுத்தப்படுகின்றன என்பதையும் பற்றிய விவரங்கள் Brembo-வின் அறிவிப்பில் குறைவாக இருந்தன. இது ஒரு முக்கிய இடைவெளி, ஏனெனில் braking எந்த வாகனத்திலும் மிகவும் safety-critical அமைப்புகளில் ஒன்றாகும். எனவே production launch முக்கியமானது, ஆனால் redundancy, fallback modes, maintenance, மற்றும் certification முறைகள் குறித்த ஆய்வின் தேவையை அது நீக்கவில்லை.

உற்பத்தி ஏற்கனவே தொடங்கியுள்ளது, ஆனால் வாடிக்கையாளர் இன்னும் தெரிவிக்கப்படவில்லை

அறிக்கையில் தெளிவாகத் தெரியும் வணிகச் சிக்னல் என்னவென்றால், ஒரு leading global vehicle manufacturer-க்காக series production ஏற்கனவே தொடங்கியுள்ளது. confidentiality agreements காரணமாக வாடிக்கையாளரின் பெயரை வெளியிட முடியாது என்று Brembo spokesperson ஒருவர் மூலத்திடம் கூறினார். அதுவே இருந்தாலும், இந்த அறிக்கை எதிர்கால கூட்டாண்மையை மட்டும் சுட்டிக்காட்டவில்லை. குறைந்தபட்சம் ஒரு automaker கருத்து நிலை ஆர்வத்தைத் தாண்டி உண்மையான manufacturing நிலைக்குச் சென்றுவிட்டதை இது உறுதிப்படுத்துகிறது.

ஏனெனில் புதிய braking architectures assembly line-க்கு தயாராகும் முன்னரே கவனம் ஈர்க்க முடியும். கணக்கில் கொள்ளப்பட வேண்டியது production என்ற எல்லைதான். இதன் பொருள், அந்த technology-ஐ உண்மையான vehicle program-இல் ஒருங்கிணைக்க automaker ஒன்று போதுமான அளவு mature என்று கருதியது; அதற்கு validation, sourcing, மற்றும் safety பொறுப்புகளும் உடன் வருகின்றன.

வாடிக்கையாளர் வெளிப்படுத்தப்படாதது, இது broader supplier race-இல் ஒரு ஆரம்ப அசைவாக இருக்கலாம் என்பதையும் சுட்டிக்காட்டுகிறது. ஒரு பெரிய manufacturer ஏற்கனவே production-இல் இருந்தால், பிற நிறுவனங்கள் cost, weight, integration, அல்லது feature flexibility-இல் இந்த architecture-க்கு நன்மைகள் உள்ளதா என்று ஆய்ந்து கொண்டிருக்கலாம்.

இது எதிர்கால வாகனங்களுக்கு என்ன அர்த்தம் கொண்டிருக்கலாம்

Sensify-யின் முக்கியத்துவம் braking performance-க்கு மட்டும் கட்டுப்பட்டது அல்ல. fluid-free braking பெரிய அளவில் நம்பகமானதாக மாறினால், அது ஒரே நேரத்தில் பல அடுக்குகளில் வாகனங்கள் எப்படி வடிவமைக்கப்படுகின்றன என்பதைக் பாதிக்கலாம். இது service models, platform design, ADAS integration, மற்றும் EV மற்றும் autonomy-oriented architectures-க்காக legacy mechanical systems-ஐ மறுசிந்தனை செய்வதையும் பாதிக்கலாம்.

இங்கு மூலத்தின் scalability-க்கு கொடுத்த முக்கியத்துவம் குறிப்பாக பொருத்தமானது. ஒரு flagship niche-ஐ மட்டும் நோக்கி உருவாக்கப்பட்ட technology சுவாரசியமாக இருக்கும், ஆனால் வரம்பானதாக இருக்கும். பல architecture-களை ஆதரிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு அமைப்பு, நீண்டகால supplier strategy-யை சுட்டிக்காட்டுகிறது: brake-by-wire-ஐ ஒரு முறை காட்டப்படும் showcase அல்ல, standard building block ஆக மாறும் அளவுக்கு நடைமுறையாக மாற்றுவது.

இன்னும் பதிலளிக்கப்படாத கேள்விகள் உள்ளன; முதல் automaker யார், system failure scenarios-ஐ எவ்வாறு கையாள்கிறது, எந்த vehicle segment முதலில் இதைப் பெறுகிறது என்பன அவற்றில் அடங்கும். ஆனால் திசை ஏற்கனவே தெளிவாக உள்ளது. hydraulic fluid-ஐ நீண்ட காலமாக நம்பியிருந்த ஒரு core automotive system இப்போது electronic வடிவில் production காலத்துக்குள் நுழைகிறது.

இது software-defined vehicle மாற்றத்திற்கான முக்கியமான கட்ட மைல் கல். EV-களும் advanced driver assistance systems-களும் கார் என்ன என்பதையே மறுவடிவமைக்கையில், braking போன்ற அடிப்படை systems கூட electronics மற்றும் control software-ஐ மையமாகக் கொண்டு மீண்டும் வடிவமைக்கப்படுகின்றன. Brembo-வின் Sensify அறிவிப்பு, இந்த மாற்றம் இனி கோட்பாட்டில் மட்டும் இல்லை என்பதை காட்டுகிறது. அது production line-ஐ அடைந்துவிட்டது.

இந்தக் கட்டுரை The Drive-இன் செய்திப்படிமீது அடிப்படையிலானது. மூலக் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.