அதிகமாக கட்டப்பட்ட EV எதிர்பார்ப்புகளிலிருந்து வெளியேறும் வழியை பேட்டரி துறை தேடுகிறது
மின்சார வாகன தேவை அலைக்குச் சேவை செய்ய கட்டப்பட்ட பேட்டரி ஆலைகள், விற்பனை கணிப்புகள் எதிர்பார்த்த காலக்கட்டத்தில் நிறைவேறாததால், இப்போது புதிய சந்தைகளுக்கு திருப்பப்படுகின்றன. Automotive News-ன் அறிக்கையின்படி Ford மற்றும் LG Energy Solution உள்ளிட்ட நிறுவனங்கள் Michigan-இல் உள்ள battery plants-ஐ energy storage systems-க்காக மறுபயன்படுத்தி வருகின்றன. தொழில் மிக வலுவான EV வளர்ச்சி ஏற்படும் என எதிர்பார்த்த காலத்தில் செய்யப்பட்ட பில்லியன் கணக்கான டாலர் முதலீடுகளை மீட்டெடுக்கவே இந்த நடவடிக்கை எடுக்கப்படுகிறது.
இந்த மாற்றம் சந்தை கருதுகோள்களில் ஏற்பட்ட கடுமையான மாற்றத்தை பிரதிபலிக்கிறது. பல ஆண்டுகளாக உற்பத்தியாளர்கள், சப்ளையர்கள், முதலீட்டாளர்கள் ஆகியோர் EV ஏற்றுக்கொள்ளும் அளவு விரைவாக உயரும், அதனால் பெரும் புதிய battery capacity-யை உறிஞ்சிக் கொள்ள முடியும் என்ற எண்ணத்தின் அடிப்படையில் திட்டமிட்டனர். அந்த எதிர்பார்ப்பே North America முழுவதும் factory announcements, capital spending, location decisions ஆகியவற்றை இயக்கியது. ஆனால் உண்மையான தேவை அந்த கணிப்புகளுக்குக் கீழே இருந்தபோது, தொழிலின் மிகப்பெரிய சில வசதிகள் அவற்றைச் சேவை செய்ய உருவாக்கப்பட்ட சந்தையுடன் பொருந்தாமல் போனது.
புதிய யுக்தி battery production-ஐ கைவிடுவது அல்ல. இன்னும் அதிக அளவில் சேமிக்கப்பட்ட energy தேவைப்படும் பயன்பாடுகளுக்கு அந்த உற்பத்தியைத் திருப்புவதே நோக்கம். Stationary energy storage அதற்கான மிகத் தெளிவான உதாரணம். பயணிகள் வாகனங்களுக்கு battery cells வழங்குவதற்குப் பதிலாக, grids-இல் பயன்படுத்தப்படும் systems-ஐ ஆதரிக்க ஆலைகளை மாற்றி அமைக்கலாம். ஒரே நகர்வில், EV-க்களுக்கு அதிகமாக ஒதுக்கப்பட்ட manufacturing capacity-யை transportation-க்குப் பதிலாக power management infrastructure ஆக மாற்றுகிறது.
Michigan இந்த மாற்றத்துக்கான சோதனை வழக்காக மாறுகிறது
Automotive News குறிப்பாக Ford மற்றும் LG Energy Solution Michigan battery plants-ஐ energy storage systems-க்காக மறுபயன்படுத்துவதை சுட்டிக்காட்டுகிறது. இது இரண்டு காரணங்களால் முக்கியமானது. முதலில், இந்த மாற்றம் startups அல்லது சிறிய நிறுவனங்களுக்கே மட்டுமல்ல என்பதை இது காட்டுகிறது. இது நிலைபெற்ற automotive supply chain-ன் மையத்துக்கே சென்று கொண்டிருக்கிறது. இரண்டாவது, grid storage-ஐ தொழில் போதுமான அளவு பெரியதாகக் கருதுகிறது என்பதையும், பெரும் manufacturing assets-ஐ கைவிடாமல் மீண்டும் வேலைக்கு கொண்டு வர முடியும் என்பதையும் இது சுட்டுகிறது.
அந்த கட்டுரை Michigan-இல் இன்னொரு உதாரணத்தையும் எடுத்துக்காட்டுகிறது: Our Next Energy, அல்லது ONE, அதன் ONE Circle Gigafactory in Belleville-இல். நிறுவனத்தின் chief executive Mujeeb Ijaz, நிறுவனம் EVs-இலிருந்து grid-க்கு மாறியுள்ள ஒரு வசதியில் குறிப்பிடப்படுகிறார்; இப்போது தங்கள் batteries-க்கான தனித்துவமான military applications-ஐயும் நிறுவனம் ஆராய்கிறது. இது குறிப்பாக வெளிப்படுத்தும் முன்னேற்றம். இதனால் battery manufacturers, மெதுவான EV market-இல் உயிர் தப்பிக்க ஒரே மாற்று business-க்கு மட்டும் மாற முயற்சிக்கவில்லை என்பது தெரிகிறது. அவர்கள் தங்கள் addressable markets-ஐ முழுமையாக விரிவாக்குகிறார்கள்.
Grid storage மற்றும் military பயன்பாடுகள் மிகவும் வேறுபட்ட end markets, ஆனால் இரண்டும் battery sector-க்கு இப்போது அவசரமாகத் தேவையான ஒன்றை வழங்குகின்றன: மாற்று demand channels. EV வளர்ச்சி வளைவுகள் மீது பெரிய பந்தயம் வைத்த நிறுவனங்களுக்கு, diversification என்பது நீண்டகால யுக்தியாக மட்டுமல்ல, உடனடி நிதி அவசியமாகவும் மாறி வருகிறது.
மூலதனத்தை மீட்டெடுப்பதே மைய இலக்காகியுள்ளது
Automotive News-ன் தலைப்பு மொழி வெளிப்படையானது. Battery factories பில்லியன் டாலர் முதலீடுகளை மீட்டெடுக்க முயலுகின்றன. இந்த framing முக்கியமானது, ஏனெனில் அது பிரச்சினையின் அளவைப் பிடிக்கிறது. இவை சிறிய line adjustments அல்லது வழக்கமான product shifts அல்ல. பலவீனமடைந்துள்ள market narrative-ன் கீழ் செய்யப்பட்ட மிகப் பெரிய தொழில்துறை commitments-ஐ மீட்கும் முயற்சிகளாகும்.
ஒரு வகை battery demand-க்கு கட்டப்பட்ட factory, மற்றொரு பயன்பாட்டுக்காக மறுபயன்படுத்தப்படும்போது, நோக்கம் யுக்திசாரியுமாகவும், வெளிப்படையாக பொருளாதார சார்ந்ததாகவும் இருக்கும். sunk costs ஏற்கனவே உள்ளன. கட்டடங்கள் எழுப்பப்பட்டுள்ளன, உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, தொழிலாளர்கள் பணியமர்த்தப்பட்டுள்ளனர் அல்லது திட்டமிடப்பட்டுள்ளனர். Repurposing மூலம், EV demand மீண்டும் பிடிபடும் வரை காத்திருக்க வேண்டிய அவசியமின்றி, இல்லையெனில் குறைவாகப் பயன்படுத்தப்படும் assets-இல் இருந்து மதிப்பை மீட்டெடுக்க முடிகிறது.
இதுவும் battery manufacturing முதிர்ச்சியடைந்துள்ளதற்கான அடையாளம். தொழில்நுட்ப அடித்தளம் சிக்கலானதாக இருக்கலாம், ஆனால் business challenge பிற heavy industries போலவே அதிகரித்துக் கொண்டிருக்கிறது: capacity-க்கு ஒரு market தேவை. ஒரு கணிக்கப்பட்ட market குறைவாக செயல்பட்டால், financing logic சிதையுமுன் உற்பத்தியாளர்கள் plants, products, customers ஆகியவற்றை விரைவாகச் சரிசெய்ய வேண்டும்.
இந்த மாற்றம் EVகளைப் போலவே energy systems பற்றியதும்கூட
Michigan மறுபயன்பாட்டு கதையை EV disappointment என்றே படிப்பது எளிதாக இருக்கும். அந்த பார்வையில் உண்மை உண்டு, ஏனெனில் கட்டுரை தெளிவாகவே demand projections-க்கு கீழே இருந்ததாகச் சொல்கிறது. ஆனால் உருவாகும் பதிலும் battery demand இன்னும் எங்கு வலுவாக உள்ளது என்பதைக் காட்டுகிறது. Grid-க்கான energy storage systems இந்த விவரத்தில் இரண்டாம் நிலை அல்ல. அவை factory capacity-க்கான நடைமுறை இலக்கு, அது வேறு இடத்தைக் குறிவைத்து இருந்தது.
இதனால் battery sector இப்போது பல துறைகளால் ஒரே நேரத்தில் வடிவமைக்கப்படுகிறது என்பதைக் காண முடிகிறது. Transportation இன்னும் மையமாக உள்ளது, ஆனால் power systems மற்றும் specialized applications எந்த இடத்தில் முதலீடு இன்னும் பலன் தர முடியும் என்பதை நிர்ணயிப்பதில் அதிக முக்கியத்துவம் பெறுகின்றன. Ford மற்றும் LG Energy Solution மேற்கொண்ட நகர்வு, மேலும் ONE-ன் grid மற்றும் military கவனம், சில ஆண்டுகளுக்கு முன் பல planners எதிர்பார்த்ததைவிட passenger EVs-ஆல் குறைவாக ஆதிக்கம் செலுத்தப்படும் battery market-ஐ சுட்டுகிறது.
இங்கு காலக்கட்ட அம்சமும் உள்ளது. Battery plants-ஐ திட்டமிடவும் கட்டவும் ஆண்டுகள் பிடிக்கும், ஆனால் market sentiment அதைவிட வேகமாக மாறக்கூடும். தற்போதைய repurposing wave, ஒரு பகுதி, அந்த mismatch-ன் விளைவு. நிறுவனங்கள் ஒருகட்ட assumptions-ன் கீழ் capital-ஐ ஒதுக்கியன, இப்போது வேறு சூழலில் செயல்படுகின்றன. உடனடியாகக் கிடைக்கும் விரைவான தீர்வு, ஆரம்ப forecast உண்மையாகும் வரை காலவரையின்றி காத்திருப்பதற்குப் பதிலாக capacity-யை அண்டை பயன்பாடுகளுக்கு நகர்த்துவதே.
மேலும் நெகிழ்வான battery business உருவாகிறது
Michigan எடுத்துக்காட்டுகள், battery industry-யின் அடுத்த கட்டம் single-market specialization-ஐவிட flexibility மூலம் அதிகம் வரையறுக்கப்படலாம் என்பதைச் சொல்கின்றன. transportation, stationary storage, பிற applications ஆகியவற்றுக்கு மாறக்கூடிய plants, ஒரு segment மந்தமாகவும் மற்றொன்று வலுப்பெறும்போதும் சிறப்பான நிலையில் இருப்பார்கள். இது தவறாக கணிக்கப்பட்ட EV timing-ன் செலவை நீக்காது, ஆனால் தங்கள் assets-ஐ உற்பத்தி நிலையில் வைத்திருக்க உறுதியாக இருக்கும் manufacturers-க்கு ஒரு வழியை வழங்குகிறது.
பெரிய விளக்கம் என்னவென்றால் battery economy மறைந்து போகவில்லை. அது மீண்டும் சமநிலைப்படுத்தப்படுகிறது. EV demand முன் கணிப்புகளைத் தவறவிட்டிருந்தாலும், energy storage மற்றும் பிற battery-intensive applications-க்கான தேவை ஒரு strategic pivot-ஐ ஆதரிக்கும் அளவிற்கு முக்கியமானதாகவே உள்ளது. பில்லியன் கணக்கான வெளிப்பட்ட முதலீட்டை எதிர்கொள்ளும் நிறுவனங்களுக்கு, அந்த வேறுபாடு முக்கியமானது.
தொழில் எதிர்பார்த்ததைவிட மெதுவாக வந்த EV future-க்காக தீவிரமாக கட்டமைத்தது. இப்போது அதே ஆலைகள் விரிவான energy மற்றும் defense landscape-க்கு சேவை செய்ய முடியுமா என்பதை அது கற்றுக்கொண்டு வருகிறது. Michigan-இல், குறைந்தபட்சம், அந்த மாற்றம் ஏற்கனவே நடந்து கொண்டிருக்கிறது; இது battery sector-ன் அடுத்த அத்தியாயத்தை வரையறுக்கும் தொழில்துறை கதைகளில் ஒன்றாக மாறக்கூடும்.
இந்தக் கட்டுரை Automotive News-ன் செய்தி அறிக்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மூலக் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.
