ஸ்டார்ஷிப்பின் இதுவரையிலான மிகப்பெரிய மறுவடிவமைப்பு தனது முதல் முக்கியச் சோதனையை கடந்து விட்டது
SpaceX, மே 22 அன்று டெக்சாஸின் Starbase-இலிருந்து தனது மறுவடிவமைக்கப்பட்ட Starship Version 3-இன் முதல் பறப்பை ஏவியது; 407 அடி உயரமான இந்த ராக்கெட்டை ஒரு உபவட்டப் பயணத்திற்கு அனுப்பி, மேம்படுத்தப்பட்ட இயந்திரங்கள், திருத்தப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள், மற்றும் நம்பகத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பை மேம்படுத்த நோக்கமுடைய செயல்பாட்டு மாற்றங்களை சோதித்தது. இந்தப் பயணம் விண்வெளியை எட்டி 22 Starlink இணைய செயற்கைக்கோள் சிமுலேட்டர்களை நிறுவியது; இது குறைந்த புவி வட்டப்பாதை, சந்திரப் போக்குவரத்து, மற்றும் இறுதியில் செவ்வாய் நோக்கிய நிறுவனத்தின் இலக்குகளில் மையப் பங்காற்றும் ஒரு வாகனத்திற்கு குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றமாகும்.
இந்த ஏவுதல் பொறியியல் அபாயம் இன்னும் எவ்வளவு உள்ளது என்பதையும் காட்டியது. Super Heavy booster-இன் 33 மீத்தேன் எரிபொருள் கொண்ட Raptor 3 இயந்திரங்களில் ஒன்று ஏற்றத்தின் போது முன்கூட்டியே நிறுத்தப்பட்டது, மேலும் டெக்சாஸ் கடற்கரைக்கு அப்பால் மெக்சிகோ வளைகுடாவில் திட்டமிடப்பட்ட splashdown பகுதிக்குச் booster-ஐ மீண்டும் வழிநடத்தும் முயற்சியில் கூடுதல் இயந்திரங்கள் எதிர்பார்த்தபடி செயல்படவில்லை. மேல் நிலைப்பகுதியில், மூன்று vacuum-optimized Raptor இயந்திரங்களில் ஒன்று விண்வெளிக்கான ஏற்றத்தின் போது முன்கூட்டியே நிறுத்தப்பட்டது.
அந்த இழப்பின்போதிலும், பறப்புக் கணினி மீதமிருந்த ஐந்து மேல் நிலை இயந்திரங்களின் செயல்பாட்டை போதுமான அளவு நீட்டித்து, குறைபாட்டை ஈடு செய்து, வாகனத்தை அறிக்கையில் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்க உபவட்டப் பாதையாக விவரிக்கப்பட்ட பாதையில் வைத்திருந்தது. அந்த விவரம் முக்கியமானது: in-space சோதனை இலக்குகள் தொடங்கும் முன்னரே, மேம்படுத்தப்பட்ட அமைப்பு குறைந்தது ஒரு பெரிய உந்துவிசை கோளாறை தாங்கி செயல்பட முடிந்ததை இது சுட்டிக்காட்டுகிறது.
விண்வெளியில் செய்யப்பட்ட செயல்பாடுகளே இந்தப் பயணத்தின் வலிமையான பகுதி
விண்வெளியை அடைந்த பிறகு, Starship அதிக சீரான முறையில் செயல்பட்டதாகத் தோன்றியது. வாகனம் மேம்படுத்தப்பட்ட dispenser-இலிருந்து 22 Starlink simulator payload-களை நிறுவியது, இதன் மூலம் எதிர்காலத்தில் பெரிய அளவிலான செயற்கைக்கோள் நிறுவலை ஆதரிக்கும் அமைப்பின் திறனை SpaceX மேலும் ஒரு முறை orbit-ல் சோதிக்க முடிந்தது. அந்த simulators-இல் இரண்டில் கேமராக்கள் இருந்தன; அவை வாகனத்திற்குப் باہر இருந்து Starship-ன் காட்சிகளை அனுப்பின. பின்னர் நடைபெறும் பயணங்களில், spacecraft-ன் heat shield-இன் நலத்தை ஆய்வு செய்ய SpaceX இதேபோன்ற படங்களை பயன்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளது.
Payload நிறுவலும் வெளிப்புறப் படமெடுப்பும் சேர்ந்த இந்தக் கூட்டணி, பயணத்தை வெறும் உந்துவிசைச் சோதனையை விட அதிகமாக மாற்றியது. அது அடிக்கடி ஏவுதல்கள், பெரிய payload நிறைகள், மற்றும் அதிகக் கடினமான reentry profiles-ஐ தாங்க வேண்டிய ஒரு spacecraft-க்கு systems-level rehearsal ஆக மாறியது. வளர்ச்சிக்காலத்தில் அடிக்கடி கண்கவர் தோல்விகளை உருவாக்கிய ஒரு திட்டத்திற்கு, விண்வெளியில் அர்த்தமுள்ள வேலை செய்வதை நிரூபிப்பது இன்னும் ஒரு முக்கிய அளவுகோலாக உள்ளது.
ஏவுதல் இருந்தபோதிலும் Starship-க்கு முன் உள்ள மையச் சவாலை வெளிப்படுத்தியது
இந்தப் பறப்பின் பரந்த தலைப்பு கலந்ததாய் இருந்தாலும் பரிச்சயமானதே: வாகனம் மறுவடிவமைப்பின் சில பகுதிகளை உறுதிப்படுத்தப் போதுமானதை அடைந்தது, ஆனால் உந்துவிசை நம்பகத்தன்மையே மையத் தடையாக இருக்கிறது. நீண்டகாலத் திட்டம் விரைவான மறுபயன்பாடு, மீண்டும் மீண்டும் ஒரேபோல் செயல்படுதல், மற்றும் NASA மற்றும் வர்த்தகப் பயணங்களுக்கான human-rating பாதைகளைச் சார்ந்திருக்கும்போது, ஒரே ஒரு பயணத்தில் booster மற்றும் ship இரண்டிலும் இயந்திரங்கள் இழப்பது ஒரு சிறிய விதிவிலக்கு அல்ல.
SpaceX நிறுவனர் Elon Musk இந்தப் பறப்பை “epic” என்று அழைத்து அணியைப் பாராட்டினார், அதேசமயம் NASA Administrator Jared Isaacman, Moon மற்றும் Mars-க்கு ஒரு படி நெருக்கமாக இருப்பதாக ஏவுதலை பாராட்டினார். இந்த எதிர்வினைகள் SpaceX-ஐத் தாண்டியும் Starship-ன் மூலோபாய முக்கியத்துவத்தை பிரதிபலிக்கின்றன. NASA-வின் Artemis கட்டமைப்பு, அமைப்பை நம்பகமான போக்குவரத்து தளமாக மேம்படுத்தும் நிறுவனத்தின் திறனில் பெரிதும் சார்ந்துள்ளது.
முந்தைய நாளில் சிறிய pad-system பிரச்சினையால் scrub ஆனதன் பின்னர், அதற்கு முன் weather delays இருந்த நிலையிலும், இந்தப் பயணம் ஏவப்பட்டது. புதிய launch pad மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட Version 3 வடிவமைப்பு இரண்டும் சோதனையின் பகுதியாக இருந்தன. வாகனத்தை pad-இலிருந்து உயர்த்தி, ascent-ஐ கடந்து, விண்வெளிக்குள், மற்றும் payload deployment வரை SpaceX கொண்டு செல்ல முடிந்தது என்பதே பல்வேறு பரப்புகளில் பயனுள்ள தரவுகளை அளிக்கிறது. ஆனால் engine shutdowns, அற்புதமான prototype flights-இலிருந்து வழக்கமான செயல்பாடுகளுக்குச் செல்லும் தாவல் இன்னும் தீராததாக இருப்பதை நினைவூட்டுகின்றன.
இப்போதைக்கு, Starship Version 3-இன் அறிமுகம் பகுதி வெற்றியாகத் தெரிகிறது: வேகத்தைத் தொடரப் போதுமான முன்னேற்றம், பறப்புக்குப் பிந்தைய தீவிர ஆய்வை உறுதிப்படுத்தப் போதுமான தோல்விகள், மற்றும் conservative certification-first pacing-ஐ விட rapid iteration-ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட development model-இல் SpaceX இன்னும் இந்தத் திட்டத்தை முன்னெடுத்துச் செல்கிறது என்பதை காட்டப் போதுமான சான்றுகள்.
இந்தக் கட்டுரை Spaceflight Now-இன் செய்திகளின் அடிப்படையில் எழுதப்பட்டுள்ளது. மூலக் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.
Originally published on spaceflightnow.com
