SpaceX, Starship Version 3 மற்றும் புதிய Launch Pad 2-இன் முதல் பறப்புக்காக மே 19-ஐ இலக்காக நிர்ணயித்துள்ளது

Starship-இன் அடுத்த சோதனை launch cadence-ஐப் போலவே system redesign பற்றியதும்கூட

Starship Version 3 என்று அது விவரிக்கும் வடிவத்தின் முதல் launch ஆன Flight 12-க்கு SpaceX, மே 19-க்கு முன்னதாக அல்ல என்ற இலக்கை வைத்துள்ளது. இந்த mission முக்கியமானது நிறுவத்தின் heavy-lift test program-ஐ மீண்டும் தொடங்குவதாலேயே அல்ல; ஒரு single flight-இல் பல பெரிய மாற்றங்களை ஒன்றாக இணைப்பதாலும்கூட: vehicle-இன் புதிய version, engines-இன் புதிய version, மற்றும் launches மற்றும் catches இரண்டையும் ஆதரிக்க கட்டப்பட்ட updated infrastructure complex-ஆன Pad 2-இலிருந்து முதல் launch.

இந்த இணைப்பு Flight 12-ஐ ஒரு வழக்கமான iteration-ஐவிட பரந்த architecture test-ஆக மாற்றுகிறது. மறுவடிவமைக்கப்பட்ட கூறுகளை முதல் முறையாக flight-இல் நிரூபிப்பதே முதன்மை நோக்கம் என்று SpaceX கூறியது; இம்மாற்றங்கள் முழுமையான மற்றும் விரைவான reuse-ஐ செயல்படுத்தும் நோக்கத்துடன் உள்ளன. அதாவது, ஆண்டுகளாக கிடைத்த development lessons-ஐ ஒரு அதிக operationally credible Starship system-ஆக மாற்ற முடியுமா என்பதை இந்த mission சோதிக்கிறது.

Starship Version 3-இல் என்ன மாற்றம்

மிகவும் வெளிப்படையான hardware படியாக Raptor 3 engines அறிமுகப்படுத்தப்படுகின்றன. source text ஒவ்வொரு engine modification-ஐயும் விவரிக்கவில்லை; ஆனால் mission framing propulsion என்பது ஒரு பெரிய redesign-இன் பகுதியே தவிர எளிய component swap அல்ல என்பதை தெளிவாக்குகிறது. Starship V3 புதிய infrastructure assumptions-உடனும் பறக்கிறது. Pad 2 என்பது வெறும் மற்றொரு mount அல்ல; இது launch மற்றும் catch திறன்களைக் கொண்ட updated launch site என விவரிக்கப்படுகிறது, அதனால் ground system-உம் rocket-உம் ஒன்றே reuse equation-இன் பகுதிகளாகின்றன.

Launch-க்கு முன்பு SpaceX ஒரு integrated tanking test-ஐயும் முடித்துள்ளது; இதில் fully stacked Starship மற்றும் Super Heavy V3 vehicles-க்கு 5,000 metric tonnes-ஐத் தாண்டிய propellant ஏற்றப்பட்டது. இந்த rehearsal முக்கியம், ஏனெனில் புதிய launch systems பெரும்பாலும் liftoff-க்கு முன்பே plumbing, timing மற்றும் structural interactions-இல் உள்ள சிக்கல்களை வெளிப்படுத்துகின்றன. Test முடிந்தது வெற்றியை உறுதி செய்யாது; ஆனால் நிறுவனம் முக்கியமான systems validation படியை கடந்து சென்றுள்ளது என்பதைக் காட்டுகிறது.

Catch attempt இல்லாதது அதிக caution-ஆன test posture-ஐ காட்டுகிறது

Reuse-இல் கவனம் இருந்தாலும், SpaceX இந்த mission-இல் எந்த stage-யையும் catch செய்யத் திட்டமிடவில்லை. அதற்கு பதிலாக, Booster 19 liftoff-க்கு சுமார் ஏழு நிமிடங்களுக்குப் பிறகு Gulf of Mexico-வில் controlled splashdown செய்யும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது; Ship 39 ஒரு மணி நேரத்திற்கும் சிறிது அதிகமான flight-இல் Indian Ocean-ல் water landing செய்யும் என திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இந்த முடிவு குறிப்பிடத்தக்கது. பல பெரிய redesign-கள் ஒரே நேரத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்படும்போது, recovery precision-ஐத் துரத்துவதற்கு முன்பு survivable flight behavior-ஐ நிரூபிக்க வேண்டியது அவசியம் என்பதை SpaceX மறைமுகமாக ஏற்றுக்கொள்கிறது.

Flight profile கடந்த Starship tests போல suborbital-ஆகவே இருக்கும்; ஆனால் catch attempts இல்லாததை பின்னடைவு என்று பார்க்கக்கூடாது. இது Flight 12 integrated changes பற்றிய data-வை சேகரிக்கப் பயன்படுத்தப்படுகிறதெனும் அறிகுறி; spectacular காட்சியை அதிகரிக்க அல்ல. இன்னும் engine set, stage interfaces மற்றும் pad architecture ஆகியவற்றை மேம்படுத்திக் கொண்டிருக்கும் ஒரு program-க்கு, எல்லா objectives-ஐயும் ஒரே நேரத்தில் validate செய்ய முயல்வதைவிட இது அதிக நம்பகமான test philosophy ஆகும்.

Hot staging மற்றும் payload experiments முக்கியத்துவம் கொண்டவை

மிகவும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக சுவாரசியமான மாற்றங்களில் ஒன்று Super Heavy booster-இல் உள்ள integrated hot stage. source material-ன் படி, இந்த design hot staging-இன் போது booster-ன் fuel tank-இன் forward dome-ஐ வெளிப்படுத்துகிறது. liquid methane tank-ஐ upper stage engine plume-இலிருந்து பாதுகாக்க, engineers ஒரு nonstructural steel layer-ஐ சேர்த்துள்ளனர்; அது tank pressure-உடன் இணைந்து thermal shield போல செயல்படுகிறது. இது multi-stage rocketry-யில் அறியப்பட்ட stress point-க்கு வழங்கப்பட்ட குறிவைத்த engineering response; மேலும் reuse பெருமளவில் vehicles separation மற்றும் ignition சூழல்களில் எவ்வாறு தாங்கிக்கொள்கின்றன என்பதையே சார்ந்துள்ளது என்பதை நினைவூட்டுகிறது.

SpaceX upper stage-இலிருந்து 22 simulator Starlink satellites-ஐ deploy செய்யவும் திட்டமிட்டுள்ளது; இது முந்தைய flights-இல் பயன்படுத்தப்பட்ட எண்ணிக்கையின் இரட்டிப்புக்கு அருகில் உள்ளது. அவற்றில் இரண்டில் புதிய capabilities இருக்கும், மேலும் அவை Starship-இன் heat shield-ஐ scan செய்து operators-க்கு imagery அனுப்பும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த payload experiment stratagically முக்கியமானது. Reusability என்பது landing பற்றியதே அல்ல; inspection பற்றியும் ஆகும். SpaceX in-flight assessment of heat shield condition-ஐ மேம்படுத்த முடிந்தால், அது வேகமான turnaround மற்றும் நம்பகமான postflight diagnostics-க்கு மேலும் நெருக்கமாகும்.

Flight 12-இன் பரந்த முக்கியத்துவம்

source text-இல் குறிப்பிடப்பட்ட future lunar ambitions உட்பட பெரிய strategic roles-க்கு Starship-ஐ தயாரிக்கும் நிலையில் இந்த mission வருகிறது. ஆனால் அவை operational ஆவதற்கு முன், நிறுவனம் தனது redesigns உண்மையான flight environments-ஐத் தாங்க முடியுமா என்பதை நிரூபிக்க வேண்டும். ஆகவே Flight 12, அதிக mature ஆன Starship கட்டத்திற்கு ஒரு threshold test போல செயல்படுகிறது.

இந்த launch-ஐ குறிப்பிடத்தக்கதாக 만드는து ஒரு தனிப்பட்ட headline feature அல்ல. engines, vehicle structure, stage behavior, payload deployment மற்றும் launch-site infrastructure ஆகிய அனைத்தும் reuse-centered system-இன் பகுதிகளாக ஒரே நேரத்தில் சோதிக்கப்படுகின்றன என்பதே முக்கியம். mission சிறப்பாக செயல்பட்டால், SpaceX-க்கு board-ல் இன்னொரு test flight-ஐ விட அதிகம் கிடைக்கும். Starship iterative experimentation-இலிருந்து அதிக integrated operational architecture-க்கு நகர்கிறது என்பதற்கான சான்றுகள் கிடைக்கும்.

அது குறைவாக இருந்தாலும், அந்த முடிவுகள் முக்கியமே; ஏனெனில் இது முழு system ambitions எங்கே இன்னும் fragile-ஆக உள்ளன என்பதை வெளிப்படுத்தும் வகை test. எந்த வழியிலிருந்தாலும், Starship-ஐ ஒரு bold prototype family-இலிருந்து repeatable transportation platform-ஆக மாற்றும் நிறுவனத்தின் முயற்சியில் மே 19 ஒரு முக்கிய தேதியாக உருவாகி வருகிறது.

This article is based on reporting by Spaceflight Now. Read the original article.