செயற்கைக்கோள் மெகாகான்ஸ்டெலேஷன்கள் எதிர்பாராத காலநிலை பரிமாற்றத்தை உருவாக்கக்கூடும்

அடுத்த விண்வெளிக் கொள்கை விவாதம் வான்வெளிக்குள் நகர்கிறது

செயற்கைக்கோள் மெகாகான்ஸ்டெலேஷன்கள் ஏற்கனவே சுற்றுப்பாதை நெரிசல், மோதல் ஆபத்து, வானியல், மற்றும் மீள்வருகை மாசுபாடு குறித்து மோதல்களை ஏற்படுத்தியுள்ளன. Universe Today-இல் விவாதிக்கப்பட்ட ஒரு புதிய ஆய்வு இன்னொரு பரிமாணத்தைச் சேர்க்கிறது: அவற்றை சுற்றுப்பாதையில் நிலைநிறுத்த தேவையான ஏவுதல்களிலிருந்து வரும் காலநிலை விளைவுகள்.

முக்கிய அம்சம் ராக்கெட்டுகள் திடீரென வளிமண்டல மாற்றத்தின் பிரதான சக்தியாகிவிட்டன என்பதல்ல. மூல உரையில் சுருக்கமாக கூறப்பட்டபடி, ராக்கெட் ஏவுதல்கள் ஓசோன் சிதைவில் சுமார் 0.02% என்ற சிறிய பங்கையே வகிக்கின்றன என்று அந்த ஆய்வு சொல்கிறது. ஆனால் அந்த ஒப்பீட்டளவில் சிறிய பங்கு கதையின் முடிவு அல்ல, ஏனெனில் உயரமான அடுக்குகளில் வெளியிடப்படும் வாயுக்களின் இரசாயனமும் இயற்பியலும் நிலத்தரத்திற்கு அருகே வெளியிடப்படும் மாசுபாட்டிலிருந்து வேறுபடுகின்றன.

மெகாகான்ஸ்டெலேஷன்கள் சமன்பாட்டை ஏன் மாற்றுகின்றன

செயற்கைக்கோள் மெகாகான்ஸ்டெலேஷன்கள் வேகமாக விரிவடைகின்றன, அதனுடன் அவை ஏவுதல் திறனின் பெரிய பங்கைக் கவர்ந்துகொள்கின்றன. தசாப்த முடிவுக்குள், மெகாகான்ஸ்டெலேஷன்களுக்கு சேவை செய்யும் ஏவுதல்கள் விண்வெளி ஏவுதல் துறையின் மொத்த காலநிலை தாக்கத்தில் 42% வரை பங்காற்றக்கூடும் என்று ஆய்வு வாதிடுகிறது.

அந்த எண்ணிக்கை ஆச்சரியமளிப்பது மெகாகான்ஸ்டெலேஷன் ஏவுதல்கள் குறிப்பாக மிகத் தொலைவுக்கு செல்வதாலல்ல. மூல உரை இதற்கு மாறானதைச் சொல்கிறது: இவற்றில் பல செயற்கைக்கோள்கள் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த உயர பாதைகளில் இயங்குவதால், ஆழ் விண்வெளி பணிகள் அல்லது மிக உயர்ந்த சுற்றுப்பாதை ஏவுதல்களை விட குறைவான உந்திப்பொருள் போதும். பிரச்சினை என்பதே அதன் பெரும் அடிக்கடி நிகழ்தலும் நிறைவேற்றத்தின் அளவும்தான்.

வேறு வார்த்தைகளில் சொன்னால், காலநிலை அச்சம் ஒருங்கிணைந்த விளைவாகும். ஆயிரக்கணக்கான செயற்கைக்கோள்கள், மீள்நிரப்பு சுழற்சிகள், மற்றும் ஆண்டாண்டு தொடர்ந்து நடைபெறும் ஏவுதல்கள் ஆகியவற்றில் சார்ந்திருக்கும் வணிக மாதிரியில், தனித்தனியாக சாதாரணமாகத் தோன்றும் பல ஏவுதல்கள் சேர்ந்து குறிப்பிடத்தக்க வளிமண்டல தடத்தை உருவாக்கலாம்.

கரிமக்கரி பிரச்சினை

புல்கானம் 9 போன்ற கேரோசின் எரிபொருள் ஏவுதல்களுக்கு கரிமக்கரியையே மூல உரை மையக் கவலையாகக் குறிப்பிடுகிறது. சில பாரம்பரிய ராக்கெட் அமைப்புகளிலிருந்து வரும் குளோரைன் வெளியீடுகள் ஓசோனுக்கு அறியப்பட்ட அச்சுறுத்தல்கள், ஆனால் புல்கானம் 9 கேரோசினைப் பயன்படுத்துவதால் குளோரைன் மிகக் குறைவாகவே வெளியிடுகிறது என்று ஆய்வு சொல்கிறது. கரிமக்கரி பிரச்சினை உள்ளே நுழையும் வரை அது நல்ல செய்திபோல் தோன்றுகிறது.

நிலத்தரத்தில் வெளியிடப்படும் கரிமக்கரி பொதுவாக வளிமண்டலத்திலிருந்து ஒப்பீட்டளவில் விரைவாக கழுவப்பட்டுவிடுகிறது. ஆனால் ராக்கெட்டுகளால் ஸ்டிராடோஸ்பியரில் செலுத்தப்படும் கரிமக்கரி மிக நீண்ட காலம் நிலைத்து இருக்க முடியும்; ஆய்வு அந்த கால அளவைக் நான்கு ஆண்டுகள் வரை எனக் கூறுகிறது. நீடித்திருத்தல் அனைத்தையும் மாற்றுகிறது. மேல்மட்டத்தில் தொங்கிக்கிடக்கும் ஒரு மாசுபடுத்தி, அதன் நிகர நிறை காட்டுவதைவிட அளவிட கடினமாகவும் சாத்தியமான அளவில் முக்கியமானதாகவும் இருக்கும் விதங்களில் கதிர்வீச்சு சமநிலையை மாற்ற முடியும்.

மேல் வளிமண்டலத்தில் கருப்பு துகள்கள் சில சூரியஒளியைத் தடுக்கலாம், இதனால் கீழ் வளிமண்டலம் குளிர்ந்து, மேல் வளிமண்டலம் சூடாகலாம் என்று கட்டுரை விளக்குகிறது. இது எளிய சுற்றுச்சூழல் வெற்றி அல்ல. உயரத்தில் வெப்பநிலை அமைப்பில் ஏற்படும் மாற்றங்கள், வளிமண்டல இரசாயனம் மற்றும் சுழற்சியுடன், கொள்கையமைப்பாளர்கள் இன்னும் புரிந்துகொள்ள போராடும் விதங்களில் தொடர்பு கொள்ளலாம்.

தற்செயலான ஜியோஎஞ்சினியரிங் சரியான வகைச் சோதனை அல்ல

“தவறுதலாக பூமியை ஜியோஎஞ்சினியரிங் செய்வது” என்ற சொற்றொடர் provocation-ஆக இருக்கலாம், ஆனால் அது கொள்கைப் பிரச்சினையை நன்றாகப் பிடிக்கிறது. மனிதகுலம் இங்கு ஒருங்கிணைந்த அறிவியல் திட்டத்தின் மூலம் ஸ்டிராடோஸ்பியரை நோக்கமாக வடிவமைக்கவில்லை. வணிக ஏவுதல் வளர்ச்சியின் பக்கவிளைவாக அதை மாற்றிக் கொண்டிருக்கக்கூடும்.

அந்த வேறுபாடு முக்கியமானது, ஏனெனில் நோக்கமற்ற காலநிலை தலையீட்டை, திட்டமிட்ட தலையீட்டை விட நிர்வகிக்க கடினம். ஒரே ஒரு ஏவுதல் முடிவை நிர்ணயிக்க வாய்ப்பில்லை. அதன் விளைவு ஆண்டுகள், நாடுகள், நிறுவனங்கள், மற்றும் வாகன வகைகள் முழுவதும் பரவிய மீண்டும் மீண்டும் நடைபெறும் செயல்பாடுகளிலிருந்து தோன்றும். தாக்கம் தெளிவாக அளக்கப்படும் நேரத்தில், அதை ஏற்படுத்திய செயல்பாட்டு அமைப்பு ஏற்கனவே ஆழமாக நிலைபெற்றிருக்கலாம்.

விண்வெளிக் கொள்கைக்கு இதன் பொருள்

ஆய்வில் இருந்து கிடைக்கும் மிக வலுவான முடிவு, மெகாகான்ஸ்டெலேஷன்கள் நிறுத்தப்பட வேண்டும் என்பதல்ல. பதிலுக்கு, இவ்வேளையில் சுற்றுப்பாதை மேலாண்மை மற்றும் தொலைநோக்கி இடையூறு மீது ஆதிக்கம் செலுத்தியுள்ள விண்வெளிக் கொள்கை விவாதங்களில், ஏவுதல் வெளியீடுகள் மிகப் பெரிய இடத்தைப் பெற வேண்டும் என்பதுதான். விண்வெளியில் சுத்தம் என்பது கழிவுகளைத் தவிர்ப்பது மட்டுமல்ல. தொழில்துறை அளவில் சுற்றுப்பாதை உட்கட்டமைப்பை உருவாக்குவதற்கான வளிமண்டலச் செலவையும் புரிந்துகொள்வதுதான்.

ஏவுதல் தேவை தொடர்ந்து அதிகரித்தால், கட்டுப்படுத்துநர்களும் தொழில்துறையும் உந்திப்பொருட்கள், இயந்திர வடிவமைப்பு, ஏவுதல் அடிக்கடி நிகழ்தல், மற்றும் வாழ்க்கைச் சுழற்சி கணக்கீடு குறித்து கடினமான கேள்விகளை எதிர்கொள்ள வேண்டியிருக்கும். விண்வெளி பொருளாதாரம் ஒரு முக்கிய அர்த்தத்தில் மேலும் பூமியைக் சார்ந்ததாகி வருகிறது: அதன் சுற்றுச்சூழல் வெளிச்செலவுகளை இப்போது नगण्यம் என்று கருத முடியாது, ஏனெனில் அவை நம்மிற்கு மேலே நிகழ்கின்றன.

• தசாப்த முடிவுக்குள் மெகாகான்ஸ்டெலேஷன் ஏவுதல்கள், ஏவுதல் துறையின் காலநிலை தாக்கத்தில் 42% வரை பங்காற்றக்கூடும் என்று ஒரு புதிய ஆய்வு கூறுகிறது.
• முக்கிய கவலையாக கேரோசின் எரிபொருள் ராக்கெட்டுகளிலிருந்து ஸ்டிராடோஸ்பியரில் நீண்ட காலம் நிலைக்கும் கரிமக்கரி குறிப்பிடப்படுகிறது.
• விரைவான ஏவுதல் வளர்ச்சி தற்செயலான வளிமண்டல விளைவுகளை பெரும் அளவில் உருவாக்குகிறதா என்பதே கொள்கைச் சிக்கல்.

இந்தக் கட்டுரை Universe Today-இன் செய்திப்பதிவை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மூலக் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.