சுற்றுலா விண்வெளி காலம் தொடர்ந்து வெளியே விரிகிறது
தனியார் மனித விண்வெளிப் பயணத்தின் அடுத்த கட்டம், குறைந்தபட்சம் ஆசை நிலைப் பொறுத்தவரை, பூமி வட்டப்பாதையையும் நிலாவையும் தாண்டி நகர்ந்து கொண்டிருக்கலாம். சமீபத்திய அறிக்கையின்படி, கிரிப்டோகரன்சி முதலீட்டாளர் சுன் வாங், ஸ்பேஸ்எக்ஸின் ஸ்டார்ஷிப்பில் செவ்வாயைச் சுற்றி ஒரு பயணத்திற்கான திட்டத்தில் பணியாற்றி வருகிறார்; அதற்கான அருகிலான முன்னோட்டமாக நிலா பறப்புச் சுற்று இருக்கும்.
இந்த முன்மொழிவு இன்னும் கருத்து நிலையில் தான் உள்ளது, மேலும் ஸ்பேஸ்எக்ஸின் ஸ்டார்ஷிப் இன்னும் சோதனை கட்டத்தில்தான் இருக்கிறது. ஆனால் இந்த யோசனை முக்கியமானது, ஏனெனில் செல்வந்த தனியார் பங்கேற்பாளர்கள் குழுவுடன் செய்யப்படும் பயணங்களின் எல்லையை எவ்வளவு வேகமாக மறுவரையறை செய்து வருகின்றனர் என்பதை இது காட்டுகிறது. சில காலத்திற்கு முன், தனியார் விண்வெளி வீரர்கள் வட்டப்பாதைக்கு செல்லும் பறப்புகள் தான் புதுமை. இப்போது உரையாடல் நிலாவைச் சுற்றிய பயணங்களையும், கூடவே கோள்களுக்கு இடையேயான பறப்புச் சுற்றுகளையும் நோக்கி நகர்ந்துள்ளது.
வாங் என்ன முன்வைக்கிறார்
வழங்கப்பட்ட மூல உரையின் படி, டெக்சாஸின் ஸ்டார்பேஸிலிருந்து அடுத்த தலைமுறை ஸ்டார்ஷிப் V3 சோதனைப் பறப்பை ஏவுவதற்கான முதல் முயற்சியுடன் தொடர்புடைய ஸ்பேஸ்எக்ஸ் வெப்காஸ்டின் போது வாங் இந்த செவ்வாய் விருப்பத்தை விவாதித்தார். ஸ்ட்ரீமின் போது, ஸ்பேஸ்எக்ஸ் வாங் உடனான ஒரு பேட்டிக்கு மாறியது, மேலும் கருத்தாளரான டான் ஹூட் கூறியபடி, ஸ்டார்ஷிப்பில் நடைபெறவுள்ள முதல் கோள்களுக்கு இடையேயான பணிக்காக அவர் ஏற்கனவே வரிசையில் இருப்பதாக விவரித்தது.
வாங் முன்வைக்கும் யோசனை தரையிறங்கும் பணி அல்ல. அது ஒரு பறப்புச் சுற்று. அந்த வேறுபாடு மிகவும் முக்கியமானது. செவ்வாயை உடனடி குடியேற்ற இடமாகக் காட்டுவதற்குப் பதிலாக, ஒரு பறப்புச் சுற்று “இதைக் தொடக்கட்டும்,” கற்பனையைத் தீட்டட்டும், வேகத்தை உருவாக்கட்டும் என்று அவர் வாதிட்டார். அந்த செல்லும்-திரும்பும் பயணத்திற்கு இரண்டு ஆண்டுகள் தேவைப்படும் என்று ஸ்பேஸ்எக்ஸ் கூறியதாகத் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. பணிக்கான கால அட்டவணை எதுவும் வழங்கப்படவில்லை.
நடைமுறை ரீதியில் பார்த்தால், செவ்வாய் பறப்புச் சுற்று இன்னும் மிகப் பெரிய சவால். தரையிறங்காமலேயே, அதற்குப் பொறுத்து நீண்டகால உயிர் ஆதரவு, ஆழ் விண்வெளி செயல்பாடுகள், கதிர்வீச்சு மேலாண்மை மற்றும் அடிப்படை நிலைக்கூட இன்னும் அடையாத ஒரு விண்கலக் கட்டமைப்பில் அபார நம்பிக்கை தேவைப்படும். ஆனால் குறியீட்டு அர்த்தத்தில், இது வலிமையான ஒன்றை அளிக்கிறது: மேற்பரப்பு பயணத்தின் கிட்டத்தட்ட அசாத்திய சுமை இல்லாத ஒரு கோள்களுக்கு இடையேயான மனிதப் பயணம்.
துருவப் பாதையிலிருந்து ஆழ் விண்வெளி ஆசைகளுக்கு
வாங் இந்த உரையாடலில் வெறும் வெளிநாட்டவர் போல வருவதில்லை. மூலத்தில், அவர் முன்பு தனியார் நிதியுதவியுடன் மேற்கொள்ளப்பட்ட ஒரு பணியை வழிநடத்தியதாக குறிப்பிடப்படுகிறது; அதில் அவரும் மேலும் மூன்று குழு உறுப்பினர்களும் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் டிராகன் காப்சூலில் மூன்றரை நாட்கள் துருவ வட்டப்பாதையில் அனுப்பப்பட்டனர். இதனால், முன் பணி அனுபவத்தைப் பயன்படுத்தி மேலும் துணிச்சலான இலக்குகளுக்கான தளமாகக் கொண்டுவரும், வளர்ந்து வரும் தனியார் விண்வெளிப் பங்கேற்பாளர்களின் வகுப்பில் அவர் இடம் பெறுகிறார்.
அவர் கூறிய பாதையில் டெனிஸ் டிட்டோ மற்றும் அகிகோ டிட்டோவுடன் நிலாவைச் சுற்றி ஒரு வார நீளமான ஸ்டார்ஷிப் பயணமும் அடங்குகிறது. அந்தப் பணி நிலா மேற்பரப்பிலிருந்து 200 கிலோமீட்டர் அருகில் வரும் என்று ஸ்பேஸ்எக்ஸ் கூறுகிறது. அது நடந்தால், நிலா பறப்புச் சுற்றுகள் மதிப்புமிக்க பணிகளாகவும், இன்னும் தொலைவான பயணங்களுக்கான செயல்பாட்டு அடியாகவும் மாறும் ஒரு முறைக்கு அது பொருந்தும்.
பறப்புச் சுற்று யோசனை ஏன் முக்கியம்
இதன் ஆழமான முக்கியத்துவம் மூலோபாய ரீதியானது. செவ்வாய் குடியேற்ற உரையாடல் பெரும்பாலும் உடனடியாக தரையிறங்குதல், குடியிருப்புகள், நகரங்கள் எனத் தாவுகிறது. இதற்கு மாறாக, வாங் முன்வைக்கும் கட்டமைப்பு ஒரு எளிமையான ஆனால் இன்னும் வரலாற்று முக்கியத்துவம் வாய்ந்த செயலிலிருந்து தொடங்க வேண்டும் என வலியுறுத்துகிறது: மனிதர்களை செவ்வாயைச் சுற்றி அனுப்பி மீண்டும் திரும்பக் கொண்டுவருவது. இலக்கு மிகப் பெரியது என்பதால் மட்டுமே இது எளிதாகத் தோன்றுகிறது. உண்மையில், இது ஒரு மிகப் பெரிய இடைநிலை படி; இது அமைப்புகளை சோதிக்கவும், பொதுச் கவனத்தை ஈர்க்கவும், மனித ஆழ் விண்வெளி ஆய்வைச் சுற்றிய அரசியல் வேகத்தை வடிவமைக்கவும் முடியும்.
இதில் வணிகரீதியான பொருளும் உள்ளது. தனியார் முதலீடு இனி வெறும் வட்டப்பாதை இருக்கைகளை மட்டும் வாங்குவதில்லை; தேசிய அமைப்புகள் மட்டுமே அதே கால அளவில் முன்னுரிமை அளிக்காமல் போகக்கூடிய பணிகளுக்கான தேவைக் கதைகளையும் உருவாக்க உதவுகிறது. ஒரு செல்வந்த வாடிக்கையாளர் செவ்வாய் அருகிலான பணிக்குத் நிதியளிக்க அல்லது அதில் பங்கேற்கத் தயாராக இருப்பதாகக் காட்டும்போது, அது தொழில்நுட்ப சாலைவரைபடத்துக்கு அழுத்தத்தையும் விளம்பரத்தையும் சேர்க்கிறது.
காட்சி மற்றும் வன்பொருளுக்கிடையிலான இடைவெளி
இவற்றில் எதுவும் ஸ்டார்ஷிப்பைச் சுற்றியுள்ள உறுதியற்ற தன்மையை நீக்குவதில்லை. அதே மூல உரையில், வெப்காஸ்டில் விவாதிக்கப்பட்ட V3 ஏவல் முயற்சி தரை உபகரணங்களுக்கான தொழில்நுட்ப சிக்கல்களால் ரத்து செய்யப்பட்டதாகக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. மேலும் விரிவாகப் பார்த்தால், ஸ்பேஸ்எக்ஸ் இதுவரை வட்டப்பாதையில் செல்லக் கூடிய, மனிதர் ஏறத் தகுதியான ஆழ் விண்வெளி பணிக்கான செயல்பாட்டு ஸ்டார்ஷிப்பை இன்னும் உருவாக்கவில்லை. வெப்காஸ்ட் ஆசையும் கோளங்களுக்கு இடையேயான செயலாக்கமும் இடையிலான இடைவெளி இன்னும் பேரளவில்தான் உள்ளது.
இருப்பினும், தனியார் விண்வெளிப் பயணத்தின் வரலாறு அதிகமாக ஆடம்பரமாகத் தோன்றும் இலக்குகள் பலர் நினைப்பதைவிட வேகமாக தீவிரத் திட்டமிடல் தலைப்புகளாக மாறும் ஒன்றாக உள்ளது. வாஙின் செவ்வாய் பறப்புச் சுற்று முன்மொழியப்பட்ட கால அட்டவணையில் ஒருபோதும் பறக்குமா என்பது இன்று முக்கியமான கேள்வி அல்ல; அந்த முன்மொழிவு என்ன வெளிப்படுத்துகிறது என்பதே முக்கியம். தனியார் விண்வெளித் துறை இனி பூமிக்கு அருகிலான வட்டப்பாதையில் அரசுப் பணிகளைப் போல பின்பற்றுவதில் திருப்தி அடைவதில்லை. அது தனது சொந்த மைல்கற்கள் ஏணிையை வரையறுக்கத் தொடங்கியுள்ளது, மேலும் செவ்வாய் இப்போது அதில் வெளிப்படையாக உள்ளது.
அது தொடர்ந்தால், செவ்வாயைச் சுற்றிய முதல் மனிதப் பயணம் ஒரு பாரம்பரிய தேசிய விண்வெளித் திட்டத்திலிருந்து மட்டுமல்ல, வணிக ஏவுகணை அமைப்புகள், தனியார் பணம், மற்றும் காட்சியை முன்னுதாரணமாக மாற்றத் தீர்மானித்த புதிய பங்கேற்பாளர்களின் சங்கமத்திலிருந்து உருவாகலாம்.
இந்தக் கட்டுரை Universe Today-இன் செய்தியறிக்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மூலக் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.
Originally published on universetoday.com