வெடிப்புக்குப் பிறகு நியூ கிளென்னிலிருந்து ப்ளூ மூனை விலக்க NASA அழுத்தம் கொடுக்கிறது

ராகெட் பின்னடைவு இருந்து நிலவுலக்கியை NASA பிரிக்கிறது

மே 28 அன்று நிறுவனத்தின் சோதனை வெடிப்பால் கேப் கனாவெரலில் உள்ள Launch Complex 36 சேதமடைந்ததைத் தொடர்ந்து, முதல் ப்ளூ மூன் நிலவுலக்கிகளை நியூ கிளென் அல்லாத வேறு ஒரு ஏவுதளத்தில் ஏவுமாறு ப்ளூ ஓரிஜினிடம் NASA வலியுறுத்துகிறது. இது ஒரு சிறிய கொள்முதல் மாற்றம் அல்ல. போக்குவரத்து அமைப்பின் ஒரு பகுதியில் ஏற்பட்ட தோல்வியிலிருந்து நிலவு தரையிறங்கும் திட்டத்தை காப்பாற்ற வேண்டும் என்ற அமைப்பின் பரந்த முடிவை இது பிரதிபலிக்கிறது.

NASA நிர்வாகி ஜாரெட் ஐசக்மேன், நிறுவனம் “நிலவுலக்கியை ஏவுகணையிலிருந்தும் ஏவுதளத்திலிருந்தும் பிரித்து வருகிறது” என்று கூறினார்; இந்த சொற்றொடர் இந்த நகர்வுக்குப் பின்னுள்ள அவசரத்தைக் காட்டுகிறது. 2027 ஆம் ஆண்டில் Artemis 3-க்கு இணைக்கப்பட்ட ஒரு சோதனைப் பயணத்திற்காக நிலவுலக்கி வளர்ச்சியில் தொடர வேண்டும், மேலும் 2028-ல் தரையிறங்கும் இலக்குகளை ஆதரிக்கவும் வேண்டும் என்பதே NASA-வின் முன்னுரிமை என்றார் அவர்.

அழுத்தம் சேதத்திலிருந்து மட்டும் அல்ல, அட்டவணையிலிருந்தும் வருகிறது

வழங்கப்பட்ட அறிக்கை, ஏவுதள விபத்தின் வெளிப்பாடுகளை விட NASA அதிகமான காரணங்களுக்காக பதிலளிக்கிறது என்பதைத் தெளிவாகக் கூறுகிறது. அது கால அட்டவணை அழுத்தத்தின் கீழ் செயல்படுகிறது. Artemis ஏற்கனவே இறுக்கமான காலநிலை கணிப்புகளின் கீழ் இயங்குகிறது, மேலும் ஒரு ராக்கெட் திட்டத்தின் மீட்பு பாதை நிலவுலக்கி தயார்நிலை அடையுமா என்பதை நிர்ணயிக்க வேண்டும் என்பதைக் நிறுவனம் விரும்பவில்லை.

அந்த தர்க்கம் முக்கியமானது, ஏனெனில் நிலவு பணிகள் என்பது அமைப்புகளின் அமைப்புகள். ஒரு முக்கிய கூறில் ஏற்படும் தாமதம் பயிற்சி, பணி வடிவமைப்பு, ஒருங்கிணைப்பு, ஏவல் சாளரங்கள் மற்றும் அரசியல் ஆதரவு வரை சங்கிலித் தாக்கத்தை ஏற்படுத்த முடியும். குறைந்தது இந்தச் சூழலில், கிடைக்கும் இடங்களில் நிலவுலக்கி முன்னேற்றத்தை ஏவுகணை நிச்சயமற்ற தன்மையிலிருந்து பிரித்துவைப்பதே NASA-வின் பதில்.

Spaceflight Now-க்கு ஒரு நிறுவனர் பேச்சாளர் உறுதிப்படுத்தியதாவது, Blue Moon Mark 1 சரக்கு நிலவுலக்கியும், சாத்தியமானால் Blue Moon Mark 2 மனிதர்கள் ஏறும் நிலவுலக்கியும், New Glenn அல்லாத வேறு ஏதாவது மூலம் ஏவப்பட வேண்டும் என்பதே NASA-வின் விருப்பம்.

பின்னடைவின் அளவு

மே 28 சம்பவம் கடுமையானது. அறிக்கையின் படி, Space Launch Delta 45-இன் கர்னல் பிரையன் சாட்மன், கேப் கனாவெரல் ஸ்பேஸ் போர்ஸ் ஸ்டேஷனில் பார்த்ததில் மிகப் பெரிய வெடிப்பு இதுவென விவரித்தார். காரண விசாரணை முடிவடையுமுன் கூட, அந்த விவரம் நிகழ்வின் அளவை உணர்த்துகிறது.

ப்ளூ ஓரிஜினும் உள்ளூர் அதிகாரிகளும் எந்தக் காயங்களும் அல்லது மரணங்களும் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தினர்; விவரிக்கப்பட்ட சேதத்தை கருத்தில் கொண்டால் இது முக்கியமானது. இருந்தாலும், ஏவுதளம் மற்றும் சுற்றியுள்ள உள்கட்டமைப்பில் ஏற்பட்ட உடல் பாதிப்பு, அதை எளிதில் மீண்டும் ஏவுவதற்கான குறுகிய இடையூறாக NASA கருத முடியாத அளவுக்கு தீவிரமாகத் தெரிகிறது.

அடுத்த நாளில் ஐசக்மேன் மற்றும் மூத்த NASA பொறியாளர்கள் புளோரிடாவுக்கு சென்று ப்ளூ ஓரிஜின் பணியாளர்களை சந்தித்து சேதத்தை நேரடியாக ஆய்வு செய்தனர். அந்த விரைவான ஈடுபாடு, NASA பக்கவாட்டில் இருந்து வெறுமனே கவனித்துக் கொண்டிருக்கவில்லை என்பதை காட்டுகிறது. வணிக கூட்டாளிகள் தோல்வியிலிருந்து மீளும் போது, தேசிய நிலவு இலக்குகளை எவ்வாறு பாதுகாப்பது என்பதை மதிப்பிடுவதில் அது செயலில் இறங்கியுள்ளது.

இதன் ப்ளூ ஓரிஜினுக்கு அர்த்தம்

ப்ளூ ஓரிஜினுக்கு இது கலந்த செய்தி. ஒருபுறம், NASA-வின் பொது நிலைப்பாடு Blue Moon திட்டத்தை Artemis கட்டமைப்புக்குள் உயிருடன் வைத்திருக்கிறது. நிறுவனம் நிலவுலக்கியில் இருந்து விலகவில்லை. மறுபுறம், விரும்பப்படும் மாற்றுப்பாதை என்பது அந்தப் பணிகளுக்கான நெருங்கிய கால ஏவல் தீர்வாக New Glenn-ஐ பயன்படுத்துவதில் நம்பிக்கை இழப்பு என்பதைக் குறிக்கிறது.

அந்த வேறுபாடு மூலோபாய ரீதியாக முக்கியமானது. நிலவு முயற்சியில் ப்ளூ ஓரிஜினின் மதிப்பு விண்கலத் திறனும் ஏவல் திறனும் இரண்டையும் கொண்டிருந்தது. இப்போது NASA அவற்றை பிரித்துப் பார்க்கிறது என்றால், ப்ளூ ஓரிஜின் நிலவுலக்கி வளர்ச்சியில் தனது பங்கை காக்கலாம்; ஆனால் தனது சொந்த கனரக ஏவுகணையுடன் தொடக்கம் முதல் முடிவு வரை பணிசெயல்பாட்டை நிரூபிக்கக் கூடிய ஒரு முக்கிய வாய்ப்பை இழக்கலாம்.

NASA ஏன் இப்படிச் செய்கிறது

ராக்கெட்டுகள் மிகுந்த ஆற்றலைக் கொண்டவை, தோல்விகள் நிகழும் என்பதால் இந்தச் சம்பவத்தை கடினமான வணிகத்தில் வரும் சாதாரண பின்னடைவு என்று ஐசக்மேன் விவரித்தார். ஆனால், தேவையான திறன்களை காத்திருக்கும் நிலையில் கை கட்டி உட்காரக்கூடாது என்ற அவருடைய இன்னும் முக்கியமான கருத்து. வணிக கூட்டாண்மை என்பது கால அட்டவணை முன்னேற்றமின்மை அல்ல என்பதை NASA தெளிவுபடுத்துகிறது. ஒரு திட்டத் தடையொன்று தோன்றினால், நிறுவனம் தலையிட்டு, சார்புகளை மறுசீரமைத்து, பணி இலக்குகளை சிறந்த முறையில் பாதுகாக்கும் பாதையுடன் முன்னேற விரும்புகிறது.

அந்த அணுகுமுறை Artemis-ன் பரந்த நிஜ நிலையை பிரதிபலிக்கிறது. 2028-க்கு முன் அமெரிக்கா விண்வெளி வீரர்களை நிலவின் மேற்பரப்புக்குத் திரும்பச் செய்ய விரும்புகிறது, மேலும் மாற்றுகள் இருந்தால், ஒரு ஏவுதள மீட்பு அட்டவணை அந்த இலக்கின் வேகத்தை நிர்ணயிக்கும் காரணி ஆக விட NASA விரும்புவதாகத் தெரியவில்லை.

Artemis-க்கு ஒரு பெரிய பாடம்

Blue Moon ஏவுகணை தொடர்பான கேள்வி Artemis காலத்தின் ஆழமான சிக்கலொன்றையும் வெளிப்படுத்துகிறது: பின்னடைவு-எதிர்ப்பு தன்மை இடமாற்றத்தன்மையிலிருந்து வருகிறது. வாகனங்கள், நிலவுலக்கிகள், உள்கட்டமைப்பு அனைத்தும் மிக நெருக்கமாக இணைந்திருந்தால், ஒவ்வொரு தோல்வியும் திட்ட அளவிலான அச்சுறுத்தலாக மாறுகிறது. அவற்றை பிரிக்க முடிந்தால், குறைந்தது சில பின்னடைவுகளை கட்டுப்படுத்த முடியும்.

NASA-வின் இந்த நகர்வு, அந்த வகையான நெகிழ்வை நேரடியாக உருவாக்க முயற்சிப்பதை காட்டுகிறது. நிறுவனம் இன்னும் ப்ளூ ஓரிஜினின் நிலவுலக்கி முன்னேற்றத்தைத் தேவைப்படுத்துகிறது. பாதுகாப்பான ஏவல் அமைப்புகளும் அவசியம். ஆனால் இப்போது அவை அனைத்தும் ஆரம்ப திட்டப்படி ஒரே தொகுப்பாகவே வர வேண்டும் என்று அது கருதவில்லை.

உடனடி விளைவு எளிமையானது. வளர்ச்சி திட்டமிட்டபடி தொடர Blue Origin-ன் நிலவுலக்கிகள் வேறு ஒரு ராக்கெட்டில் பறக்கலாம். மேலும் பரந்த விளைவு இன்னும் முக்கியமானது: Artemis இப்போது, ஒரு வெடிப்பு முழு நிலவுக்குத் திரும்பும் முயற்சியையும் நிறுத்திவிடும் வகையிலான கடுமையான வரிசையாக அல்ல, மாறாக மீட்கக்கூடிய அபாயங்களின் தொகுப்பாக நிர்வகிக்கப்படுகிறது.

இந்தக் கட்டுரை Spaceflight Now செய்தியினை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மூலக் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.