NASA-வின் X-59 அமைதியான அதிவேகப் பறப்புகளுக்கான முக்கிய சோதனை அடையாளங்களை எட்டியது

X-59 கருத்திலிருந்து பொதுத் சோதனைக்குத் திரும்புகிறது

NASA-வின் X-59 பரிசோதனை விமானம் நிலத்தின் மேல் அதிவேகப் பறப்பை மறுவடிவமைப்பதற்கான அதன் நீண்ட பாதையில் இன்னொரு பெரிய மைல்கல்லை எட்டியுள்ளது. சமீபத்திய சோதனையில், விமானம் Mach 1.4 வேகத்தையும் 55,000 அடி உயரத்தையும் எட்டி, எதிர்கால சோதனைகளில் நிறுவனம் பயன்படுத்தத் திட்டமிடும் பணி-சுயவிவரத்திற்கு தேவையான வேக மற்றும் உயர நிலைகளை அடைந்தது.

இந்த எண்கள் புதிய செயல்திறன் சாதனையைக் குறிக்காததால் முக்கியமானவை அல்ல; மாறாக, மனிதர் வசிக்கும் பகுதிகளின் மீது அதிவேகப் பயணம் பல ஆண்டுகளாக கட்டுப்படுத்தப்பட்டு வந்த ஒலி வெடிப்பை உருவாக்காமல் ஒலி தடையை உடைக்க முடியும் என்பதை நிரூபிக்கும் அதன் மைய இலக்குக்கு விமானத்தை இன்னும் நெருக்கமாகக் கொண்டு செல்கின்றன. NASA-வின் இலக்கு மிகவும் மென்மையான ஒலி கையொப்பம்; பழைய அதிவேக ஜெட்களுடன் தொடர்புடைய இடியொலிபோன்ற வெடிப்புக்குப் பதிலாக, மெல்லிய sonic thump என அது விவரிக்கப்படுகிறது.

அந்த இலக்கு NASA-வின் மிக அதிக கவனத்தை ஈர்க்கும் aeronautics திட்டங்களில் ஒன்றான Quesst mission-இன் மையத்தில் உள்ளது. விமானத்தின் வேலை வேகமாகப் பறப்பது மட்டும் அல்ல. அமைதியான அதிவேக வடிவமைப்பு நம்பகமாக செயல்பட முடியும் என்பதை உலகளாவிய ஆதாரத்துடன் நிரூபிப்பதே அதன் பணி; இதனால் எதிர்கால விதிமுறைகளுக்கும், சாத்தியமான புதிய வணிக சந்தைக்கும் திசை காட்ட முடியும்.

இந்தப் பறப்பு ஏன் ஒரு முக்கியமான முன்னேற்றமாக இருந்தது

மூல உரையில், X-59 ஏற்கெனவே ஜூன் தொடக்கத்தில் தனது முதல் அதிவேகப் பறப்பை முடித்திருந்தது என்றும், ஜூன் 5 அன்று Mach 1.1-ஐ எட்டியிருந்தது என்றும் கூறப்படுகிறது. புதிய சோதனை சொற்படியாகவும் திட்டரீதியாகவும் மேலும் சென்றது. விமானம் வரவிருக்கும் mission phases-இல் தேவைப்படும் சூழ்நிலைகளை இது மீள உருவாக்கியதால், NASA இதை மேலும் முக்கியமான படியாக விவரித்தது.

பரிசோதனை விமானங்களுக்கான சோதனைத் திட்டங்கள் பெரும்பாலும் குறுகிய எல்லைகளில் முன்னேறுகின்றன. சில நிலைகளை எட்டுவது விளம்பரத்தை விட, அடுத்த கட்டம் தொடங்குவதற்கு முன் uncertainty-யை குறைப்பதற்கே அதிகம் தொடர்புடையது. இங்கு, NASA இந்த திட்டத்தின் மீதமுள்ள ஒலி தகவல்களை சேகரிக்க திட்டமிடும் flight envelope-இல் விமானம் தொடர்ந்து இயங்க முடியும் என்பதை நிரூபிக்க வேண்டும்.

அந்த தரவு குறிப்பாக நுணுக்கமானது, ஏனெனில் X-59-ன் மதிப்பு தரையில் மக்கள் கேட்கும் ஒலியையே சார்ந்துள்ளது. விமானம் விரும்பிய sound signature-ஐ நம்பகமாக உருவாக்க முடியாவிட்டால், community-response testing என்ற பெரிய இலக்கு அர்த்தமற்றதாகிவிடும்.

NASA தீர்க்க முயலும் சத்தப் பிரச்சினை

அதிவேகப் பறப்பு எப்போதும் ஒரு சமநிலையுடன் வந்துள்ளது. ஒலியைவிட வேகமாகப் பயணம் செய்வது நீண்ட தூரப் பயண நேரத்தை குறைக்கும்; ஆனால் விமானங்கள் உருவாக்கும் shock waves வரலாற்றில் கடுமையான sonic boom-களை உருவாக்கி, ஜன்னல்களை அதிரச் செய்தும், சமூகங்களைத் தொந்தரவு செய்தும், கடுமையான விதிமுறைக் கட்டுப்பாடுகளைத் தூண்டியும் வந்துள்ளன. அமெரிக்கா மற்றும் பிற நாடுகளில், இந்த விளைவுகள் வழக்கமான நிலப்பாதை அதிவேகப் பயணத்தை வணிக ரீதியாக நடைமுறையற்றதாக மாற்ற உதவின.

X-59 அந்த பழைய கட்டுப்பாட்டை aerodynamic design மூலம் சவால் செய்யும் முயற்சியின் பகுதியாகும். shock waves ஒரே வெடிப்பான boom-ஆக ஒன்றுபட அனுமதிப்பதற்குப் பதிலாக, விமானம் அழுத்த மாற்றங்களை தரைமட்டத்தில் குறைவான இடையூறாக இருக்கும் ஒலி நிகழ்வாகப் பரவச் செய்வதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

இது செயல்பாட்டு சோதனையில் வேலை செய்தால், அதன் தாக்கம் ஒரு ஆராய்ச்சி விமானத்தைத் தாண்டும். தற்போது நிலப்பாதை அதிவேக செயல்பாடுகளை கட்டுப்படுத்தும் விதிகளை மீளாய்வு செய்ய regulators-க்கு சிறந்த ஆதாரம் கிடைக்கலாம். அதற்குப் பிறகு, அமைதியான அதிவேகப் பயணத்தை மையமாகக் கொண்டு வடிவமைக்கப்படும் எதிர்கால விமானங்களை நிறுவனங்கள் விரும்பத் தொடங்கவும் அதிகமான காரணங்கள் கிடைக்கும்.

அது சமூகங்களின் மீது பறப்பதற்கு முன்பு என்ன நடக்கிறது

இந்த மைல்கல் பொதுச் சோதனை கட்டம் உடனடியாக தொடங்கும் என்பதைக் குறிக்கவில்லை. NASA X-59-ஐ மக்கள் வசிக்கும் பகுதிகளின் மீது பறக்க விடுவதற்கு முன், விமானம் ஒலி சரிபார்ப்பு கட்டத்தை கடந்து செல்லும். அந்தக் கட்டத்தில், குழு விமானத்தின் அதிவேக ஒலி கையொப்பத்தை அளந்து, அது பாரம்பரிய sonic boom-ஐ உருவாக்காமல் ஒலி தடையை உடைக்கிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்தும்.

இந்த படி முக்கியமானது, ஏனெனில் mission கூறும் ஒலி சுயவிவரத்தையே test aircraft வழங்கினால் மட்டுமே community-response ஆய்வுகள் பொருத்தம் பெறும். தற்போதைய சோதனையில் X-59 மற்றொரு ஆராய்ச்சி விமானத்துடன் பறக்கிறது; அந்த விமானம் உண்மையில் sonic boom உருவாக்குகிறது, இதனால் சோதனை தொடரும் போது X-59-ன் சொந்த ஒலி மறைக்கப்படுகிறது என்று source text கூறுகிறது. இது செயல்முறை இன்னும் எவ்வளவு கட்டுப்படுத்தப்பட்டதும் படிப்படியானதுமாக இருப்பதை காட்டுகிறது.

மூலத்தின் படி Quesst mission இன்னும் பல மாதங்கள் தள்ளி உள்ளது. அது தொடங்கும்போது, NASA அந்த விமானத்தை US சமூகங்களின் மீது பறக்கவிட்டு, தரையிலிருந்து மக்கள் உண்மையில் என்ன கேட்கிறார்கள் என்பதற்கான பொது பின்னூட்டத்தை சேகரிக்கத் திட்டமிடுகிறது. இந்த சமூக-பதிலளிப்பு கூறு அபூர்வமானதும் மூலதன ரீதியாக முக்கியமானதுமானது. agency தொழில்நுட்ப அர்த்தத்தில் மட்டும் சத்தத்தை அளவிடவில்லை; அந்த சத்தம் பொதுமக்களுக்கு எவ்வளவு ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது என்பதற்கான ஆதாரத்தையும் அது உருவாக்குகிறது.

வான்வெளி துறை இதை ஏன் கவனிக்கிறது

X-59 திட்டம் முக்கியமானது, ஏனெனில் அது ஆராய்ச்சி, ஒழுங்குமுறை, மற்றும் சந்தை வாய்ப்பை நேரடியாக இணைக்கிறது. வெறும் வெற்றிகரமான விமானத் தோற்றம் மட்டுமே வணிக அதிவேகப் பயணத்தை மீண்டும் கொண்டுவராது; ஆனால் அது பல தசாப்தங்களாக இந்தத் துறையை கட்டுப்படுத்திய பெரிய கொள்கை தடைகளில் ஒன்றை அகற்றக்கூடும்.

அதனால்தான் சிறியதாகத் தோன்றும் சோதனைப் புதுப்பிப்புகளும் நெருக்கமாக கவனிக்கப்படுகின்றன. விமானம் தனது எதிர்பார்க்கப்படும் flight envelope-இன் ஒரு புதிய பகுதியை நிரூபிக்கும் போதெல்லாம், Concorde கால கனவுகள் முடிந்த பிறகு இருந்து வரும் ஒரு கேள்விக்கான விடைக்கு NASA இன்னும் நெருக்கமாகிறது: அதிவேக விமானப் போக்குவரத்து தரையில் சாதாரண வாழ்க்கையுடன் ஒத்துப்போகும் வகையில் திரும்ப முடியுமா?

அதற்கான பதில் ஒலியியல் மட்டுமல்லாமல், பொருளாதாரம், உமிழ்வுகள், certification, மற்றும் தேவை ஆகியவற்றையும் சார்ந்திருக்கும். ஆனால் நிலப்பாதை பயன்பாட்டில் ஒலி தான் நீண்ட காலமாக மிகக் கடினமான regulatory bottleneck ஆக உள்ளது. sonic disturbance-ஐ கடுமையாக குறைக்க முடியும் என்பதை NASA காட்டினால், அதிவேகப் பறப்பு சகிக்கத்தக்கதா என்ற கேள்வியிலிருந்து, அது எங்கு, எப்படிப் பயன்படுத்தப்படலாம் என்ற கேள்விக்கே உரையாடல் மாறும்.

கொள்கை விளைவுகள் கொண்ட ஆராய்ச்சி விமானம்

X-59 ஒரு தொழில்நுட்பக் கவர்ச்சியாகத் தோன்றலாம், ஆனால் திட்டத்தின் உண்மையான முக்கியத்துவம் நிறுவக ரீதியானது. NASA ஒரு ஒரே முறை பொறியியல் சாதனையைக் காட்டுவதற்காக அல்ல, எதிர்கால விதிமுறைகள் உருவாக தேவையான ஆதாரத்தை உருவாக்க முயல்கிறது. அந்த வகையில், இந்த விமானம் சோதனை மேடையும் கொள்கை கருவியும் ஆகும்.

அந்த நோக்கில், சமீபத்திய மைல்கல் வேகத்தை விட நம்பகத்தன்மையுடன் அதிகம் தொடர்புடையது. Mach 1.4 மற்றும் 55,000 அடி, மதிப்பீட்டின் அடுத்த கட்டங்களுக்கு தேவையான நிலைகளுக்கு விமானம் சென்று கொண்டிருப்பதை காட்டுகின்றன. இது திட்டம் உருவாக்கப்பட்ட ஒலி அளவீடுகளையும் சமூகத் தரவையும் வழங்க முடியும் என்ற வழக்கை வலுப்படுத்துகிறது.

இப்போது X-59 இன்னும் validation stage-இல் தான் உள்ளது, public-proof stage-இல் அல்ல. ஆனால் அதன் முன்னேற்றம் நிஜமானது. விமானம் இப்போது கோட்பாட்டு வாக்குறுதியைத் தாண்டி, இறுதியில் வேகமான விமானங்களின் புதிய தலைமுறை வடிவமைப்பு, certification, மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளுதலைத் தீர்மானிக்கக்கூடிய அளவிடப்பட்ட சோதனைகளின் கட்டத்துக்குள் நுழைந்துள்ளது. NASA-வின் quiet-supersonic பந்தயம் வெற்றி பெற்றால், வழக்கமான நிலப்பாதை அதிவேகப் பயணத்தின் பாதை அதிர்ச்சிகரமான boom ஒன்றால் அல்ல, சமூகங்கள் வாழக்கூடிய அளவிற்கு அமைதியான ஒலியால் தொடங்கலாம்.

இந்தக் கட்டுரை Engadget செய்தியறிக்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மூலக் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.