CATL புதிய LFP EV பேட்டரி 10% முதல் 98% வரை ஏழு நிமிடத்திற்குள் சார்ஜ் ஆகும் எனக் கூறுகிறது

LFP பேட்டரிகளுக்கான வேகமான சார்ஜ்

சீனாவின் பேட்டரி மாபெரும் நிறுவனமான CATL, தனது மூன்றாம் தலைமுறை Shenxing lithium-iron phosphate battery-யை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது; இது 10% முதல் 98% வரை ஆறு நிமிடம் 27 விநாடிகளில் சார்ஜ் ஆகும் என அது கூறுகிறது. Ars Technica அறிக்கையின்படி, அதே பேட்டரி 10% முதல் 80% வரை மூன்று நிமிடம் 44 விநாடிகளில் நகர முடியும், மேலும் ஒரு நிமிட சார்ஜிங் நிறுத்தம் state of charge-ஐ 10% இலிருந்து 35% வரை உயர்த்தலாம்.

இந்தக் கோரிக்கைகள் பெரிய அளவில் வணிக வாகனங்களில் வழங்கப்பட்டால், மின்வாகனங்களைப் பற்றிய மிக நிலையான எதிர்ப்புகளில் ஒன்றை நேரடியாகச் சமாளிக்கும்: சார்ஜிங் நேரம். ஓட்டுநர்கள் திரவ எரிபொருள் வாகனங்களை விரைவாக நிரப்புவதற்கு பழகியுள்ளனர். பேட்டரி சார்ஜிங் வழக்கமாக வேறு மனப்பாங்கை தேவைப்படுத்துகிறது, ஏனெனில் சார்ஜிங் வளைவுகள் chemistry, temperature, மற்றும் state of charge-ஐப் பொறுத்து மாறுகின்றன. அந்த இடைவெளியை குறைப்பதையே CATL அறிவிப்பு நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

LFP ஏன் முக்கியம்

Shenxing பேட்டரி lithium-iron phosphate chemistry-யைப் பயன்படுத்துகிறது, இது பொதுவாக LFP என்று அழைக்கப்படுகிறது. Ars குறிப்பிடுவதாவது, LFP பேட்டரிகள் nickel manganese cobalt battery-களை விட நேர்கோட்டுக்கு நெருக்கமான சார்ஜிங் வளைவுகளை கொண்டுள்ளன, மேலும் NCM chemistry-களைவிட முழு DC fast charging-ஐ நன்றாகத் தாங்குகின்றன. இது முக்கியம், ஏனெனில் செலவு, நீடித்த தன்மை, மற்றும் பாதுகாப்பு முன்னிலைப்படுத்தப்படும் EV-களில் LFP-யின் முக்கியத்துவம் அதிகரித்து வருகிறது.

அறிக்கை CATL-இன் பேட்டரியை BYD சமீபத்தில் அறிவித்த Blade Battery 2.0-க்கு பதிலாக விவரிக்கிறது. இரு நிறுவனங்களும் சார்ஜிங் மற்றும் குளிர் வானிலை நடத்தை மேம்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்துகின்றன; இவை தினசரி வாழ்வில் ஒரு EV எவ்வளவு நடைமுறையாக உணரப்படுகிறது என்பதை தீர்மானிக்கும் இரண்டு பகுதிகள். வேகமான சார்ஜிங் நீண்ட பயணங்களுக்கு மட்டுமல்ல; வீட்டில் சார்ஜர் இல்லாத நகர ஓட்டுநர்கள், கடினமான செயல்பாட்டு நேரங்களைக் கொண்ட fleet-கள், மற்றும் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு அதிகமாகப் பகிரப்படும் பகுதிகளுக்கும் இது முக்கியம்.

குளிர் வானிலை இரண்டாவது இலக்கு

CATL குறைந்த வெப்பநிலை செயல்திறனையும் வலியுறுத்துகிறது. Ars அறிக்கையின்படி, -22 degrees Fahrenheit, அதாவது -30 degrees Celsius-இலும் Shenxing பேட்டரி 10% முதல் 98% வரை ஒன்பது நிமிடங்களில் சார்ஜ் ஆனது. அதே வெப்பநிலையில் BYD Blade 2.0-க்கு 20% முதல் 98% வரை சார்ஜ் ஆக 12 நிமிடங்கள் தேவைப்படும் என BYD கூறுவதை இந்தக் கட்டுரை ஒப்பிடுகிறது.

குளிர் வானிலை EV-களுக்கு இன்னும் ஒரு நடைமுறை சவாலாக உள்ளது. குறைந்த வெப்பநிலையில் பேட்டரிகள் வேறு விதமாக சார்ஜ் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் ஆகின்றன, மேலும் cabin heating உள்ளூர் எரிபொருள் வாகனங்கள் கழிவூட்ட வெப்பத்தால் வழங்கும் சக்தியை உட்கொள்கிறது. மிகுந்த குளிரிலும் விரைவாக சார்ஜ் ஆகக்கூடிய பேட்டரி, வடக்கு சந்தைகளில் பருவகாலத் தொந்தரவை குறைத்து fleet planning-ஐ எளிமைப்படுத்தலாம்.

எண்கள் எதை நிரூபிக்கின்றன, எதை இல்லை

இந்த சார்ஜிங் எண்கள் வலுவாக உள்ளன, ஆனால் அவற்றை company event-இல் அறிவிக்கப்பட்ட battery-level technology claims எனப் புரிந்துகொள்ள வேண்டும்; அந்த pack-ஐ பயன்படுத்தும் ஒவ்வொரு எதிர்கால வாகனமும் சாதாரண பொது பயன்பாட்டில் அதே வேகத்தில் சார்ஜ் ஆகும் என்பதற்கு இது ஆதாரம் அல்ல. உண்மையான சார்ஜிங் pack size, vehicle architecture, thermal management, charger capability, software limits, cable cooling, மற்றும் grid connection ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. மிக உயர்ந்த power-ஐ ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய பேட்டரிக்கும் அந்த power-ஐ வழங்கக்கூடிய charging ecosystem தேவை.

இந்த எச்சரிக்கை அறிவிப்பை முக்கியமற்றதாக மாற்றாது. பேட்டரி தொழில்நுட்பம் பல engineering trade-offs வழியாகவே production-க்கு செல்கிறது. மிக வேகமான lab அல்லது demo எண்கள் ஒவ்வொரு ஓட்டுநருக்கும் வழக்கமாக இல்லாவிட்டாலும், cell behavior மேம்பாடுகள் சராசரி சார்ஜிங் அனுபவத்தை இன்னும் உயர்த்தலாம்.

சீனாவின் EV supply chain முன்னிலை

Ars இந்த அறிவிப்பை சீனாவின் முன்னேற்ற EV powertrain ecosystem-இன் இன்னொரு சிக்னலாக காட்டுகிறது. சீனாவின் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் suppliers, battery cost, range, charging, மற்றும் feature integration ஆகியவற்றில் அளவுகோல்களை அமைக்கத் தொடங்கியுள்ளனர். முக்கிய battery supplier ஆக CATL-இன் நிலை, அதன் chemistry மற்றும் pack மேம்பாடுகள் பல vehicle brands-களில் பரவலான தாக்கத்தை ஏற்படுத்த முடியும்.

போட்டி உலகளாவியதும் கூட. சீனாவுக்கு வெளியுள்ள automakers இந்த charging gains-ஐப் பின்பற்ற வேண்டும், அல்லது CATL போன்ற leaders-இலிருந்து sourcing செய்ய வேண்டும், அல்லது வேறு துறைகளில் தங்களை வேறுபடுத்த வேண்டும். சார்ஜிங் வேகம் நுகர்வோருக்கு ஒரு தெளிவான metric ஆகிவிட்டது, மேலும் battery suppliers இப்போது energy density-யை மட்டும் வைத்து போட்டியிடவில்லை.

நடைமுறை takeaway

Shenxing 3.0 அறிவிப்பு, LFP பேட்டரிகள் குறைந்த செலவு மாற்றுகள் மட்டுமல்ல, performance contenders ஆகும் EV market-ஐ நோக்கிச் செல்கிறது என்பதை காட்டுகிறது. CATL மிக வேகமான சார்ஜிங், வலுவான குளிர் வானிலை செயல்திறன், மற்றும் மிகச் சிறிய நிறுத்தங்களில் கணிசமான range சேர்க்கும் திறன் ஆகியவற்றை கூறுகிறது. இந்த திறன்கள் production vehicles, public chargers, மற்றும் everyday driving conditions-க்கு எவ்வளவு வேகமாக செல்லும் என்பதே மீதமுள்ள கேள்வி.

CATL அறிக்கை செய்த எண்கள் demo சூழலைத் தாண்டியும் நன்றாகப் பொருந்தினால், அதன் தாக்கம் பெரிதாக இருக்கலாம். சில நிமிடங்களில் பெரும்பாலான சார்ஜை மீட்டெடுக்கும், அதுவும் கடுமையான குளிரிலும், ஒரு கார் electric mobility பற்றிய நடைமுறை எதிர்பார்ப்புகளையே மாற்றுகிறது.

இந்தக் கட்டுரை Ars Technica-வின் செய்திப்பதிவை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மூலக் கட்டுரையைப் படிக்க.