தானியங்கி வாகனங்களைச் சுற்றிய நிர்வாக அடுக்கை காலிஃபோர்னியா இறுக்குகிறது
TechCrunch Mobility-யில் சுருக்கமாகக் கூறப்பட்ட அறிக்கையின்படி, காலிஃபோர்னியாவின் Department of Motor Vehicles தானியங்கி வாகன சோதனை மற்றும் செயல்படுத்தல் தொடர்பான இரண்டு புதிய விதிமுறைகளை வெளியிட்டுள்ளது; இவை சேர்த்து சுமார் 100 பக்கங்கள் கொண்டவை. இந்த விதிமுறைகள் சோதனை மற்றும் வணிகச் செயல்படுத்தல் இரண்டையும் உள்ளடக்குகின்றன, மேலும் தரவு, செயல்பாடுகள், பயிற்சி, மற்றும் ஒழுங்குமுறை அறிக்கையிடலில் மேலும் முறையான பொறுப்புணர்வை நோக்கி துறையை தள்ளுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டதாகத் தோன்றுகின்றன.
இதனால் இது மாநிலத்தின் நிர்வாகக் கடமையாக மட்டும் இல்லாமல் போகிறது. அமெரிக்காவில் தானியங்கி வாகன வளர்ச்சிக்குப் மிகவும் முக்கியமான அதிகாரப்பகுதிகளில் காலிஃபோர்னியா ஒன்றாகத் தொடர்கிறது, குறிப்பாக ரோபோடாக்சி இயக்குநர்களுக்கு. அங்கு ஏற்றுக்கொள்ளப்படும் விதிகள் தயாரிப்பு வடிவமைப்பு, இணக்கத்திற்கான பணியாளர் அமைப்பு, மற்றும் சம்பவ அறிக்கையிடும் நடைமுறைகளை மாநில எல்லைகளைக் கடந்து கூட வடிவமைக்க முடியும். தானாக ஓடும் அமைப்புகளை உருவாக்கும் நிறுவனங்கள் காலிஃபோர்னியாவுக்குத் தயாராகும் போது, பிற ஒழுங்குபடுத்துநர்களும் கூட்டாளிகளும் அடுத்ததாக ஆய்வு செய்யப்போகும் தரநிலைக்கும் அவர்கள் தயாராகிக் கொண்டிருப்பார்கள்.
டிரைவர் இல்லா வாகனங்களின் போக்குவரத்து மீறல்களுக்கு புதிய செயல்முறை
வழங்கப்பட்ட மூலப் பொருளில் மிக அதிக கவனம் ஈர்க்கும் விதி “Notice of Autonomous Vehicle Noncompliance” எனப்படும் புதிய விதி ஆகும். இந்த அமைப்பின் கீழ், சட்ட அமலாக்கம் தங்களின் வாகனங்கள் செய்த போக்குவரத்து மீறல்களுக்காக தானியங்கி வாகன நிறுவனங்களுக்கு நோட்டீஸ் வழங்க முடியும். நடைமுறையில் இதன் பொருள், அந்த அமைப்பின் பின்னால் இருக்கும் AV நிறுவனம் என்பதே; சட்ட அமலாக்கத்திடமிருந்து மீறலைப் பெற்ற 72 மணிநேரத்திற்குள் உற்பத்தியாளர் அதை DMV-க்கு அறிக்கையிட வேண்டும்.
பல ஆண்டுகளாக ரோபோடாக்சி ஒழுங்குமுறையின் மீது தொங்கிக்கொண்டிருக்கும் ஒரு நடைமுறைச் சிக்கலை இந்த விதி கையாளுகிறது: கையால் டிக்கெட் வழங்க மனித இயக்குநர் இல்லாதபோது, போக்குவரத்து நிறுத்தம் அல்லது அபராதம் எவ்வாறு செயல்பட வேண்டும்? காலிஃபோர்னியா நகரும் திசை, சாலையோரத்தில் டிரைவர்-நிலை பொறுப்பை விட நிறுவனம்-நிலை பொறுப்பே என்பதாகத் தெரிகிறது.
இந்த மீறல்களுக்கு பண அபராதம் இணைக்கப்பட்டிருப்பது போலத் தெரியவில்லை என்று மூல உரை கூறுகிறது. அதற்கு பதிலாக, அந்த அறிக்கைகள் DMV-க்கு போக்குகளை கண்டறிய, பிரச்சனைக்குரிய இயக்குநர்களை அடையாளம் காண, மேலும் கூடுதல் நடவடிக்கை தேவைதானா என்பதை முடிவு செய்ய உதவும் இன்னொரு தரவு ஓட்டமாக மாறுகின்றன. தானாகவே விதிக்கப்படும் நிதி தண்டனை இல்லாவிட்டாலும், இதன் முக்கியத்துவம் குறையாது. மீறல்கள் அல்லது செயல்பாட்டு கவலைகளின் வளர்ந்து வரும் பதிவே ஒரு ஒழுங்குமுறை கோப்பாக மாறலாம்; அந்த கோப்பை உருவாக்கும் சக்தியை ஒழுங்குபடுத்துநர்கள் இயக்குநர் நடத்தை வடிவமைக்கப் பயன்படுத்தலாம்.
ஏன் அபராதக் கேள்வியைவிட தரவு தேவையே முக்கியமாக இருக்கலாம்
TechCrunch-இன் அறிக்கையில், துறையின் உள்ளவர்கள் பண அபராதத்தைவிட தரவையே செயல்படுத்தக்கூடியதாகவும் முக்கியமாகவும் கருதினதாக குறிப்பிடப்படுகிறது. அந்தக் கருத்து தானியங்கி வாகனக் கண்காணிப்பின் ஒரு பரந்த உண்மையைத் தொடுகிறது. பாரம்பரிய போக்குவரத்து அமலாக்கத்தில், அபராதமே பெரும்பாலும் உடனடி கருவி. தானியங்கி அமைப்புகளுக்கு, காலப்போக்கில் அமைப்பு செயல்திறனையும் இணக்கமின்மையையும் அளவிடக்கூடிய பதிவாக உருவாக்குவதால், கட்டமைக்கப்பட்ட அறிக்கையிடல் அதிக சக்திவாய்ந்த கருவியாக இருக்கலாம்.
அந்த பதிவு மீண்டும் மீண்டும் நிகழும் தோல்வி வடிவங்கள், செயல்பாட்டு பலவீனங்கள், அல்லது நிறுவனங்கள் தனிப்பட்ட சம்பவங்களாகக் கருத விரும்பும் எல்லை நிலைகளை வெளிப்படுத்தலாம். இது தனிப்பட்ட சான்றுகள் மட்டுமே உள்ள பொதுப் புகார்களைவிட ஒழுங்குபடுத்துநர்களுக்கு தலையீடு செய்ய மேலும் தெளிவான அடித்தளத்தையும் வழங்குகிறது. பாதுகாப்பு குறித்த கூற்றுகளின் மீது நம்பிக்கை பெரிதும் சார்ந்துள்ள துறையில், ஆவணப்படுத்தப்பட்ட போக்குகள் ஒரே ஒரு அபராதத்தைக் காட்டிலும் அதிக எடையை கொண்டிருக்கலாம்.
இந்த விதி AV நிறுவனங்களை மற்ற பாதுகாப்பு-முக்கியமான தொழில்களுக்குச் சமமான இணக்க நிலைக்குத் தள்ளுகிறது. சம்பவங்கள் விரைவாக அறிக்கையிடப்பட வேண்டுமெனில், நோட்டீஸ்களைப் பெற்று, அவற்றை வகைப்படுத்தி, அடிப்படை காரணங்களை பகுத்து, ஒழுங்குபடுத்துநர்கள் நடவடிக்கை எடுக்கும் முன் பதிலளிக்க நிறுவனங்களுக்கு உள்ளக செயல்முறைகள் தேவை. இது செயல்படுத்தலுக்கான தரநிலையை உயர்த்துகிறது, மேலும் மேம்பட்ட பாதுகாப்பு மற்றும் சட்ட அமைப்புகள் உள்ள நிறுவனங்களுக்கு முன்னிலை அளிக்கலாம்.
பரந்த தேவைகள் செயல்பாடுகளை மறுவடிவமைக்கலாம்
புதிய விதிகள் வெறும் டிக்கெட் கையாளுதலோடு நின்றுவிடவில்லை. மூலப் பொருளின்படி, அவை தரவு சேகரிப்பு மற்றும் பகிர்வு, பயிற்சி, மற்றும் செயல்பாடுகள் தொடர்பான வலுவான தேவைகளை அறிமுகப்படுத்துகின்றன. வழங்கப்பட்ட உரையில் ஒவ்வொரு பிரிவும் விவரிக்கப்படவில்லை என்றாலும், திசை தெளிவாக உள்ளது: தானியங்கி அமைப்புகள் எவ்வாறு உருவாக்கப்படுகின்றன, கண்காணிக்கப்படுகின்றன, மற்றும் உண்மையான சூழல்களில் இயக்கப்படுகின்றன என்பதில் காலிஃபோர்னியா அதிக வெளிச்சத்தை விரும்புகிறது.
இதனால் இரண்டு விளைவுகள் ஏற்படுகின்றன. முதலில், AV உருவாக்குநர்களுக்கு, குறிப்பாக வலுவான தொழில்நுட்பக் குழுக்கள் இருந்தாலும் ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்பு பலவீனமாக இருக்கக்கூடிய தொடக்க நிறுவனங்களுக்கு, இணக்கப் பளு அதிகரிக்கிறது. இரண்டாவது, பெருமளவு செயல்படுத்தலுக்குத் தயாராக உள்ள நிறுவனங்களையும் இன்னும் பரிசோதனைச் சோதனைக்கே உகந்தவையாக உள்ள நிறுவனங்களையும் பிரிக்க இது உதவலாம். நடைமுறையில், கடுமையான அறிக்கையிடல் மற்றும் செயல்பாட்டு தேவைகள் யார் பொறுப்புடன் விரிவடைய முடியும் என்பதற்கான ஒரு வடிகட்டியாக செயல்படலாம்.
TechCrunch விவரித்தபடி, தொழில்துறையின் எதிர்வினை கலவையானதும் சற்று எச்சரிக்கையானதுமானதாக இருந்தது. AV நிறுவனங்களின் பொறியாளர்களும் கொள்கைப் பணியாளர்களும் வலுவான கருத்துகளைக் கொண்டிருந்ததாகக் கூறப்பட்டாலும், பொது வெளியில் பேச விரும்பியவர்கள் மிகக் குறைவு. இது ஆச்சரியமல்ல. நிறுவனங்கள் பொதுவாக ஒழுங்குமுறை தெளிவை விரும்புகின்றன, ஆனால் புதிய அறிக்கையிடல் கடமைகளை உருவாக்கும் அல்லது மேலும் நேரடி கண்காணிப்புக்கு அவற்றை உட்படுத்தும் அமைப்புகளை எதிர்க்கவும் செய்கின்றன.
தொழில்நுட்ப சவாலிலிருந்து நிர்வாக சவாலுக்கு
தானியங்கி வாகனங்கள் நீண்ட காலமாக பெரும்பாலும் ஒரு தொழில்நுட்பக் கதை எனக் கூறப்பட்டுள்ளன: சிறந்த perception, வலுவான planning, அதிக compute, அதிக miles. காலிஃபோர்னியாவின் புதிய விதிகள் அடுத்த கட்டம் அதே அளவில் ஒரு governance story என்பதைக் கூறுகின்றன. வாகனங்கள் பொதுச் சாலைகளில் பெரிய அளவில் இயங்கத் தொடங்கியதும், எது ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்க நடத்தை, அதை எவ்வாறு கண்காணிப்பது, மற்றும் அமைப்புகள் குறைவாக செயல்படும் போது என்ன தீர்வுகள் உள்ளன என்பதைத் தீர்மானிக்க ஒழுங்குபடுத்துநர்களுக்கு கருவிகள் தேவை.
“Notice of Autonomous Vehicle Noncompliance” என்ற விதி அந்த மாற்றத்தின் எளிய எடுத்துக்காட்டாகும். அது ஒவ்வொரு edge case-யையும் தீர்க்காது, ஆனால் தெரு-நிலை அமலாக்கத்திலிருந்து நிறுவனம்-நிலை பொறுப்புணர்வுக்கான முறையான பாதையை உருவாக்குகிறது. தொழில்நுட்பத்தின் பொது செயல்படுத்தலை சட்ட மற்றும் ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்பு பல நேரங்களில் பின்தொடர்ந்த சந்தையில் இது ஒரு முக்கிய முன்னேற்றமாகும்.
ரோபோடாக்சி இயக்குநர்களுக்கு, செய்தி நேரடியானது: பாதுகாப்பான செயல்படுத்தல் இனிமேல் முதலீட்டாளர்களையும் பொறியாளர்களையும் நம்ப வைப்பது பற்றியது மட்டுமல்ல. ஒரு படையைக் கட்டுப்படுத்த முடியும் என்பதைப் பதிவுகள் மற்றும் நடைமுறைகள் மூலம் நிரூபிப்பதையும் அது உள்ளடக்கியது. காலிஃபோர்னியா அந்த நிரூபணத்தை மேலும் வெளிப்படையாக மாற்றுகிறது.
இந்தக் கட்டுரை TechCrunch வெளியிட்ட அறிக்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மூலக் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.
Originally published on techcrunch.com