USS Gerald R. Ford, 324 நாட்கள் கடலில் இருந்த பின்னர் திரும்பத் தயாராகிறது

வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க நீளமுடைய பணியமர்வை நிறைவு செய்யும் ஒரு நவீன தாங்கிக் கப்பல்

USS Gerald R. Ford 324 நாட்கள் கடலில் இருந்த பின்னர் வீட்டுக்கு திரும்புகிறது. இது அமெரிக்க கடற்படை கூறுவதற்கு ஒரு சாதனை அளவிலான நவீன பணியமர்வாகும்; இதன்மூலம் வியட்நாம் போர் காலத்துக்குப் பின்னர் ஒரு விமான தாங்கிக் கப்பலுக்கான மிக நீண்ட பணியமர்வு நிறைவடைகிறது. கப்பல் 2025 ஜூன் 24 அன்று Naval Station Norfolk-இல் இருந்து புறப்பட்டது, மேலும் Naval Operations தலைமைத் தளபதி Adm. Daryl Caudle கூறியதின்படி, அது சனிக்கிழமையன்று திரும்பும்.

எண் மட்டும் பார்த்தாலே இந்தச் சாதனை வியக்க வைக்கிறது. 2019 மற்றும் 2020 ஆம் ஆண்டுகளில் USS Abraham Lincoln 294 நாட்கள் கடலில் இருந்த பதிவை இந்தப் பணியமர்வு மிஞ்சிவிட்டதாக Caudle சட்டமன்ற உறுப்பினர்களிடம் தெரிவித்தார். கடற்படையின் ஒப்பீட்டின்படி, இது இப்போது பல தசாப்தங்களுக்கு முன் போர் நடவடிக்கைகளுடன் தொடர்புடைய மிக நீண்ட பணியமர்வுகளுடன், வியட்நாம் காலத்தில் Coral Sea மற்றும் Midway உடனும் ஒரே வரிசையில் நிற்கிறது. அந்த அர்த்தத்தில், Ford கப்பலின் திரும்புதல் வெறும் வீடு திரும்புதல் மட்டும் அல்ல. கடற்படை தனது புதிய தாங்கிக் கப்பல் வகையை எவ்வளவு தீவிரமாக நம்பிக்கையுடன் பயன்படுத்தி வருகிறது என்பதைச் சுட்டிக்காட்டும் ஒரு தரவு புள்ளி அது.

இந்த பணியமர்வை குறிப்பிடத்தக்கதாக ஆக்கியது என்ன

Adm. Caudle பணியாளர்கள், தாக்குதல் குழு, மற்றும் கப்பலின் செயல்திறனைப் பாராட்டி, இதை ஒரு அபூர்வமான பணியமர்வு என விவரித்தார். அதே நேரத்தில், இதை கடற்படைக்கான ஒரு “backhanded compliment” என்றும் கூறினார். அந்த சொற்றொடர் இந்தப் பணியின் இரட்டை அர்த்தத்தைச் சுருக்கமாகப் பிடிக்கிறது.

ஒருபுறம், இந்தப் பணியமர்வு தாங்கு திறனுக்கான சான்றாக முன்வைக்கப்படுகிறது. கடற்படையின் புதியதும் மிகத் தொழில்நுட்ப ரீதியாக முன்னோக்கியதும் ஆன Ford-வகை தாங்கிக் கப்பல் பல செயற்பாட்டு மண்டலங்களில் நீட்டிக்கப்பட்ட செயல்பாட்டு வேகத்தைத் தாங்கியதாகத் தெரிகிறது. கப்பல் அழுத்தத்தில் என்ன செய்ய முடியும் என்பதற்கான அறிகுறிகளாக, இந்த வகையின் நீடித்தன்மை மற்றும் உலக சாதனை sortie உருவாக்க விகிதத்தை Caudle குறிப்பாக சுட்டிக்காட்டினார்.

மற்றொரு புறம், பணியமர்வின் நீளம் படை அமைப்பு மீதான அழுத்தத்தையும் பிரதிபலிக்கிறது. கூடுதல் தாக்குதல் குழுக்களைத் துறைகளில் அனுப்ப அதிக திறன் இருந்திருந்தால் நன்றாக இருந்திருக்கும் என்று Caudle வெளிப்படையாக ஒப்புக்கொண்டார். எளிய சொற்களில் சொல்வதானால், Ford இவ்வளவு காலம் கடலில் இருந்ததற்கான ஒரு காரணம், தாங்கிக் கப்பல் இருப்புக்கான தேவைகள் கடற்படைக்கு கிடைத்திருந்த நெகிழ்வுத்தன்மையைவிட அதிகமாக இருந்ததே.

இந்த பதற்றம் அமெரிக்க கடற்படை மூலோபாயத்தில் பரிச்சயமானது. விமான தாங்கிக் கப்பல்கள் தடுப்பு சக்தி, நெருக்கடி எதிர்வினை, மற்றும் சக்தி வெளிப்பாட்டின் மிகத் தெளிவான கருவிகளில் ஒன்றாகத் திகழ்கின்றன. ஆனால் அவை எண்ணிக்கையில் வரம்பான, பராமரிப்பு தேவை அதிகமான வளங்கள்; நீண்ட பணியமர்வுகள் மாலுமிகள், குடும்பங்கள், உபகரணங்கள், மற்றும் மொத்தத் தயார்நிலைச் சுழற்சி மீது அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகின்றன.

பல தளங்களை உள்ளடக்கிய பணியமர்வு

Ford தனது நேரத்தை ஒரே ஒரு குறுகிய செயல்பாட்டு பகுதியில் மட்டும் கழிக்கவில்லை. பணியமர்வு காலத்தில், அது NATO கூட்டாளிகளுடன் High North-இல் பணியாற்றியது, பின்னர் Eastern Mediterranean-க்கு நகர்ந்தது, அதற்கு பிறகு ஜனவரியில் வெனிசுவேலா தலைவர் Nicolas Maduro-வை அகற்றும் நடவடிக்கையுடன் தொடர்புடைய கடற்படை கட்டமைப்பு உயர்வின் ஒரு பகுதியாக US Southern Command-க்கு சென்றது. பின்னர் அது Middle East-இல் நடைபெறும் நடவடிக்கைகளுக்கு ஆதரவாக மீண்டும் நகர்ந்தது; அதில் Abraham Lincoln உடனான Operation Epic Furyவும் அடங்கும்.

அந்தப் பயணத் திட்டம் கடற்படை எதிர்கொள்ளும் மூலோபாய யதார்த்தத்தை பிரதிபலிக்கிறது: ஒரே ஒரு carrier strike group-ஐயே ஐரோப்பாவில் கூட்டுறவுகளை வலுப்படுத்த, மேற்கு அரைக்கோளத்தில் இருப்பை காட்ட, மற்றும் ஒரே நீட்டிக்கப்பட்ட பணியமர்வில் Middle East-இல் போர் அல்லது அவசரநிலை நடவடிக்கைகளை ஆதரிக்கக் கேட்கலாம். ஒரு தாங்கிக் கப்பலை வேகமாக மறுநிலைப்படுத்தும் திறன், அந்த தளத்தை அமெரிக்க இராணுவத் திட்டமிடலில் மையமாக வைத்திருக்கின்ற காரணங்களில் ஒன்றாகும். ஆனால் பரந்த புவியியல் பரவல், ஒரே நேரத்தில் பல சூடுப்புள்ளிகளில் தேவைகள் எவ்வாறு சேர்ந்து குவிகின்றன என்பதையும் காட்டுகிறது.

அந்தப் பகுதியில் இருந்த காலத்தில் Ford ஐந்து Suez Canal கடத்தல்களை நிறைவு செய்ததாகவும் Caudle கூறினார்; இது எவ்வளவு அதிக இயக்கமும் பணிப்பிரிவுகள் மாறுதலும் இதில் இருந்தன என்பதைக் காட்டும் செயல்பாட்டு விவரம். இது நிலையான காவல் பணியல்ல. மீண்டும் மீண்டும் தியேட்டர் மாறுதல்கள் மற்றும் பணிகளுக்கிடையே தொடர்ந்த பயன்பாடு கொண்ட ஒரு பணியமர்வு அது.

Ford வகை பற்றி பதிவு என்ன சொல்கிறது

Gerald R. Ford அமெரிக்க கடற்படை விமானப்படையை நவீனமாக்குவதற்காக உருவாக்கப்பட்ட புதிய carrier class-இன் முதன்மைக் கப்பலாக நீண்டகாலமாக ஆய்வுக்குட்பட்டுள்ளது. புதிய வகைகள் பெரும்பாலும் செலவு, நம்பகத்தன்மை, மற்றும் வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட செயல்திறன் முன்னேற்றங்கள் முதலீட்டை நியாயப்படுத்துமா என்பதற்கான விமர்சனங்களை எதிர்கொள்கின்றன. இத்தகைய நீளமுள்ள பணியமர்வு, கோட்பாட்டு slides அல்லது கொள்முதல் வாதங்களைவிட, உறுதியான செயல்பாட்டு வெளியீட்டைக் காட்ட கடற்படைக்கு வாய்ப்பளிக்கிறது.

அது வகையைச் சுற்றியுள்ள ஒவ்வொரு விவாதத்தையும் முடிவுக்குக் கொண்டுவராது; ஆனால் கடுமையான நிஜ உலக அட்டவணையை இந்தக் கப்பல் கையாள முடியும் என்ற கடற்படையின் வாதத்தை இது வலுப்படுத்துகிறது. Caudle விவரித்த sortie விகிதங்களையும் நிலைத்தன்மையையும் கப்பல் வழங்கியிருந்தால், ஆபத்தான உலக சூழலில் கடுமையான பணிகளை இந்தத் தளம் தாங்க முடியும் என்பதற்கான உறுதிப்படுத்தலாக ஆதரவாளர்கள் இந்தப் பணியமர்வைப் பார்ப்பார்கள்.

அதே நேரத்தில், வெற்றிகரமான ஒரு தீவிர பணியமர்வு அவசியம் சிறந்த படை நிலைப்பாட்டின் சான்றாக இருப்பதில்லை. அழுத்தத்தில் நன்றாக செயல்படும் ஒரு கப்பல், அதே சமயம் மிக அதிகமாக இழுக்கப்படும் கடற்படையுடன் இணைந்து இருக்கலாம். அதே உண்மைகள் இரண்டு வெவ்வேறு கொள்கை முடிவுகளுக்கு ஆதாரமாக இருக்க முடியும்: Ford வகை மிகத் திறனுள்ளதென்பதும், சாதனை நீளப் பணியமர்வுகளை அடிக்கடி நம்ப வேண்டாத அளவுக்கு கடற்படைக்கு அதிக செயல்பாட்டு தளர்வு தேவைப்படுவதும்.

நீண்ட பணியமர்வுகளின் மனித மற்றும் மூலோபாயச் செலவு

தாங்கிக் கப்பல் பணியமர்வுகள் பொதுவாக மொத்த எடை, தாக்குதல் திறன், மற்றும் அரசியல்-புவியியல் சைகை காட்டல் என்ற கோணத்தில் பேசப்படுகின்றன. ஆனால் மனித அம்சமும் முக்கியம். 320 நாட்களுக்கும் அதிகமாக கடலில் இருப்பது மாலுமிகளுக்கும் அவர்களின் குடும்பங்களுக்கும் பெரிய சுமையாகும். நீண்ட பிரிவுகள் பணிப்பிடிப்பு, மனோபலம், மற்றும் தன்னார்வப் படையின் நீடித்த தன்மையைப் பாதிக்கின்றன. பணிகள் வெற்றி பெற்றாலும் கூட, அந்தச் செலவை முதலில் மக்கள் தான் தாங்குகிறார்கள்.

தொழில்துறை மற்றும் தயார்நிலை அம்சமும் உள்ளது. நீண்ட காலம் கடலில் இருப்பது பராமரிப்பு அட்டவணைகள் மற்றும் பயிற்சி வழித்தடங்களில் அலைபோல் தாக்கத்தை ஏற்படுத்த முடியும். நீண்ட காலம் பணியில் இருக்கும் கப்பல்களுக்கு அடுத்தச் சுழற்சிக்கு முன் தேவையான மீட்பு காலம் சுருங்கக்கூடும். இது முழுக் கடற்படையிலும் மீண்டும் மீண்டும் நடந்தால், அந்த வடிவம் சேர்மான அழுத்தத்தை உருவாக்கலாம்.

கொள்கையமைப்பாளர்களுக்கு, Ford திரும்புதல் ஒரு சாதனையும் எச்சரிக்கையும் ஆகிப் படிக்கப்பட வேண்டும். மிகுந்த காலம் ஒரு நவீன தாங்கிக் கப்பலை கடலில் வைத்திருக்கவும், நிகழ்வுகள் வேண்டியபோது அதை முக்கியத் தளங்களுக்கிடையில் நகர்த்தவும் கடற்படைக்கு முடியும் என்பதை இது நிரூபிக்கிறது. அதே சமயம், குறைந்த surge margin-ஐக் கொண்ட நிலையில் பல மூலோபாய உறுதிமொழிகளை கவனிக்க முயலும் ஒரு சேவைக்கு உள்ள செயல்பாட்டு அழுத்தத்தையும் இது சுட்டிக்காட்டுகிறது.

பெரிய கேள்விகளுடன் கூடிய வரவேற்பு

Gerald R. Ford Norfolk-க்கு திரும்பும்போது, உடனடி கவனம் இயல்பாகவே பணியாளர் குழுவுக்கும் அவர்களின் வீடு திரும்புதலுக்கும் இருக்கும். அவர்கள் Cold War-க்குப் பிந்தைய காலத்தின் மிகக் குறிப்பிடத்தக்க carrier பணியமர்வுகளில் ஒன்றை முடித்து வருகின்றனர். கடற்படை, மிகப் புதிய carrier class தீவிரத் தேவைகளின் கீழ் செயல்பட முடியும் என்பதற்கான சான்றாக இந்தப் பணியை நிச்சயமாக முன்வைக்கும்.

அந்தக் கூற்று பணியமர்வின் நீளம் மற்றும் பரப்பளவால் நன்றாக ஆதரிக்கப்படுவது போலத் தெரிகிறது. ஆனால் பணியின் மூலோபாய அர்த்தம் அதைவிட விரிவானது. சாதனை அளவிலான carrier பணியமர்வு குறிப்பிடத்தக்கது, ஏனெனில் அது அரிதான ஒன்று. இத்தகைய நீளங்கள் சாதாரணமாகிவிட்டால், கேள்வி கப்பல்கள் போதுமான அளவு நீடித்தனவா என்பதல்ல. இப்படிப்பட்ட தாங்குதன்மை வழக்கமான கொள்கையாக வேண்டாம் என்பதற்கு ஏற்ப படையளவையும் மேலாண்மையையும் அமைத்திருக்கிறோமா என்பதுதான்.

இப்போது, Ford வீடு திரும்புவது ஒரு சின்னமும் ஒரு சைகையும் ஆகும்: கடற்படையின் இருப்பைத் தக்கவைத்துக் கொள்ளும் திறனின் சின்னம், மற்றும் அந்தத் திறன் எவ்வளவு அழுத்தத்திற்குள் இருக்கிறது என்பதற்கான சைகை.

இந்தக் கட்டுரை Breaking Defense-இன் செய்திப்பிரசுரத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மூலக் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.