சுவீடிஷ் லாயல் விங்மேன் ட்ரோனை நோக்கி மூன்று படி பாதையை சாப் வரைந்துள்ளது

சுவீடனின் மனிதரற்ற போர் இலக்குகளுக்கு சாப் ஒரு கட்டமைப்பை வழங்குகிறது

லாயல் விங்மேன் பாணி போர் ட்ரோனுக்கான ஐரோப்பாவின் மேலும் தெளிவான வழித்தடங்களில் ஒன்றை சாப் பொதுவாக வரையறுத்துள்ளது. சுவீடன் விமானப்படையின் நூற்றாண்டு விமானக் கண்காட்சியைப் பயன்படுத்தி, நிறுவனம் மூன்று விமான வளர்ச்சி திட்டத்தை முன்வைத்தது; இது இறுதியில் கிரிபன் போர் விமானத்துக்கான செயல்பாட்டு மனிதரற்ற துணையை உருவாக்கக்கூடும்.

தெற்கு சுவீடனில் உள்ள மால்மென் விமானத் தளத்தில், A1, A2 மற்றும் A3 என பெயரிடப்பட்ட மூன்று மனிதரற்ற விமானங்களை நிறுவனம் உருவாக்கி வருவதாக தெரிவித்தது. இவை ஒன்றாக Autonomous Collaborative Platform, அல்லது ACP என்று சாப் அழைக்கும் ஒரு படிப்படியான பாதையை உருவாக்குகின்றன. இந்த வடிவமைப்பு முக்கியமானது. ஒரே ஒரு கருத்துப்படமோ அல்லது தொலைவான ஆசையோ காட்டுவதற்குப் பதிலாக, சாப் நிரூபிப்புகள் மற்றும் திறன் படிகள் அடங்கிய ஒரு தொடரை விவரித்தது; முதல் இரண்டு விமானங்களுக்கு தெளிவான மைல்கற்களும், மூன்றாவதற்கு தளர்வான சேவை நுழைவு காலக்கெடும் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

இந்த அறிவிப்பு, மனித இயக்கத்துடனும் மனிதரற்றதுமான போர் விமானங்களின் உலகளாவிய மாற்றத்தில் சுவீடனை மேலும் தெளிவாக நிலைநிறுத்துகிறது. அமெரிக்கா தன்னாட்சி அமைப்புகளை மனித இயக்க விமானங்களுடன் இணைக்க Collaborative Combat Aircraft திட்டங்களை முன்னெடுத்து வருகிறது. சாபின் சொற்கள் வேறாக இருந்தாலும், மூலோபாய தர்க்கம் ஒன்றே: வரம்பை நீட்டித்தல், வலுவைச் சேர்த்தல், அபாயத்தைப் பகிர்தல், மற்றும் மனித இயக்க விமானங்களுக்கு மோதல் சூழல்களில் புதிய தேர்வுகளை வழங்குதல்.

மூன்று விமானங்கள், மூன்று திறன் படிகள்

A1, Gripen E/F-இல் பயன்படுத்தப்படும் அதே அமெரிக்க GE F414 என்ஜினால் இயக்கப்படும் ஒரு சூப்பர்சோனிக் நிரூபிப்பாக திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. என்ஜின் AI-ஆல் இயக்கப்படும் என்று சாப் கூறியது; இது தன்னாட்சி மற்றும் உள்ளக முடிவு-ஆதரவு இந்தக் கருத்தின் மையத்தில் தொடக்கம் முதலே உள்ளன என்பதைக் காட்டுகிறது, பின்னர் சேர்க்கப்படும் அம்சங்களாக அல்ல. முதல் நிரூபிப்பு 15 மாதங்களுக்குள் பறக்கும் என நிறுவனம் எதிர்பார்க்கிறது; A1 மற்றும் A2 இரண்டும் நான்கு ஆண்டுகளுக்குள் வானில் இருக்கும் எனவும் கூறுகிறது.

A2 மேலும் ஒரு முக்கிய அம்சத்தை சேர்க்கிறது: உள் ஆயுதக் களஞ்சியம். இது சோதனைத் தளத்திலிருந்து மீறி, உயிர்வாழ்தல், பணி நெகிழ்வு, மற்றும் மேலும் செயல்பாட்டு ரீதியாக தொடர்புடைய அமைப்பு ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடைய வடிவமைப்பு முடிவுகளுக்குச் செல்கிறதை குறிக்கிறது. முழுமையான பொது தொழில்நுட்ப பிரிவினை இல்லாவிட்டாலும், சூப்பர்சோனிக் நிரூபிப்பிலிருந்து உள் ஆயுத ஏற்றும் வடிவமைப்புக்கான முன்னேற்றம், இறுதி உற்பத்தி அமைப்புக்கு உடனடியாக குதிப்பதற்குப் பதிலாக அடுக்குகளாக அபாயத்தை குறைக்க சாப் முயற்சிக்கிறது என்பதைக் காட்டுகிறது.

A3 என்பது இறுதியில் விற்கப்படும் தயாரிப்பாக மாறக்கூடிய விமானம் என சாப் கூறுகிறது. அதன் முழு அளவிலான மாதிரி விமானக் கண்காட்சியில் நிறுவனத்தின் ஹேங்கருக்கு வெளியே காட்சிப்படுத்தப்பட்டது. சுவீடன் அரசு இதை முன்னெடுத்து நிதியளிக்க முடிவு செய்தால், A3 பத்து ஆண்டுகளுக்குள் சேவையில் சேரலாம் என்று சாப் தெரிவித்தது.

அரசின் ஆதரவு இன்னும் இறுதி அல்ல, ஆனால் சைகை நேர்மறை

இங்கே உள்ள முக்கிய நிபந்தனை நிதியுதவி. A3-க்கான மாநில நிதி முடிவு இன்னும் எடுக்கப்படவில்லை; எனவே இந்தக் கருத்து இன்னும் அரசியல் மற்றும் பட்ஜெட் ஆதரவின் மீது சார்ந்துள்ளது. இருப்பினும், வெளியீட்டின் சுற்றியுள்ள பொதுக் கருத்துகள் எதிர்ப்பை விட ஒத்திசைவைக் காட்டுகின்றன.

சுவீடன் பாதுகாப்பு அமைச்சர் பால் ஜோன்சன், சாபின் அணுகுமுறை கிரிபன் அமைப்பின் இயல்பான வளர்ச்சியாகத் தோன்றுவதாக கூறினார்; குறிப்பாக மனித இயக்க தளத்துடன் சேர்ந்து ஆழமான செயல்பாடுகளை செய்யக்கூடிய loyal unmanned wingman கூறை குறிப்பிட்டார். இது கொள்முதல் ஒப்பந்தம் அல்ல, ஆனால் மூலோபாய ரீதியாக முக்கியமான ஆதரவு. நிறுவனம் திட்டத்தை வெறும் வெற்றிடத்தில் முன்வைக்கவில்லை; விமானத்தை நேரடியாக சுவீடனின் தற்போதைய வான்போர் கட்டமைப்புடன் இணைக்கிறது என்பதைக் காட்டுகிறது.

அந்த இணைப்பு சாபின் மிக வலுவான பலங்களில் ஒன்றாக இருக்கலாம். ஏற்கனவே Gripen இயக்கும் நாடுகள், பெரிய கூட்டணி போர் சூழல்களுடன் ஒப்பிடும்போது, இறையாண்மை, தொகுதி அமைப்பு, மற்றும் செலவுத்திறனை மதிக்கின்றன. தொடக்கம் முதலே Gripen குடும்பத்தின் ஒரு பகுதியாக வடிவமைக்கப்பட்ட மனிதரற்ற துணை விமானம் சுவீடனுக்கு மட்டுமல்லாமல், மனித-மனிதரற்ற இணைப்பு நோக்கி மேலும் ஒருங்கிணைந்த பாதையைத் தேடும் ஏற்றுமதி வாடிக்கையாளர்களுக்கும் கவர்ச்சியாக இருக்கலாம்.

ஐரோப்பா ஏன் இந்த திசையில் நகர்கிறது

பரவலான ராணுவ போக்கு தெளிவானது. எதிர்கால நடவடிக்கைகள் அடர்த்தியான வான்பாதுகாப்பு, மின்னணு போர், பெரிய புவியியல் பரப்புகள், மற்றும் அதிக attrition ஆபத்து ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும் என விமானப்படைகள் அதிகமாக எதிர்பார்க்கின்றன. அத்தகைய சூழலில், விலை உயர்ந்த மனித இயக்க போர் விமானங்களை மட்டும் எதிர்ப்பு பகுதிகளின் ஆழத்திற்குள் அனுப்புவது குறைவாக நிலைத்ததாகத் தோன்றுகிறது. Loyal wingman கருத்துகள், பைலட்டுகளை ஒரே அளவிலான ஆபத்தில் வைக்காமல், சென்சிங், ஸ்டிரைக், ஜாமிங் அல்லது டிகாய் பணிகளை முன்னோக்கி நகர்த்தும் வழியை வாக்குறுதி அளிக்கின்றன.

இந்த முயற்சியைப் பற்றி சாபின் சொந்த விளக்கம், இந்த விமானங்களை மாற்றீடுகளாக அல்ல, கூட்டாளிகளாகக் காண்கிறதைக் காட்டுகிறது. சுவீடனின் துணை வான் தலைமை பிரிகேடியர் ஜெனரல் நிக்லாஸ் மக்னுச்சன், மனித இயக்க மற்றும் மனிதரற்ற சொத்துகளின் ஒரு வகையான கலவையை எதிர்பார்ப்பதாகவும், எதிர்காலத்தை இரண்டையும் இணைக்கும் கலப்பு படைத்தளங்களாக விவரித்ததாகவும் கூறினார். இது முக்கியமான செயல்பாட்டு சைகை. சுவீடன் விமானப்படை ட்ரோன்களை தனித்த அமைப்புகளாக மட்டும் அல்லாமல், படைத்தள மட்ட வலுவமைப்பின் உறுப்பினர்களாகக் கருதுகிறது என்பதை இது குறிக்கிறது.

ஐரோப்பாவிற்கும் இது சுவீடனைத் தாண்டி முக்கியமானது. இந்தப் பகுதி பாதுகாப்பு தொழில்துறை திறனை வலுப்படுத்தவும், முக்கிய ராணுவ தொழில்நுட்பங்களில் சார்பை குறைக்கவும் முயற்சிக்கிறது; அதே சமயம் கூட்டாளிகளுடன் இணக்கத்தன்மையையும் பேண விரும்புகிறது. ஒரு செயல்படக்கூடிய சுவீடிஷ் தன்னாட்சி போர் தளம், இப்போது அமெரிக்க வேகமும் அதிகரிக்கும் சர்வதேச போட்டியும்தான் ஆதிக்கம் செலுத்தும் துறையில், இன்னொரு ஐரோப்பியமாக உருவாக்கப்பட்ட தேர்வை சேர்க்கும்.

இன்னும் என்ன தெளிவற்றது

ஒரு காட்சிப் மாதிரி மற்றும் செயல்பாட்டு போர் விமானம் ஆகியவற்றுக்கிடையே இன்னும் பெரிய இடைவெளி உள்ளது. கொடுக்கப்பட்ட மூல உரையில், முழுமையான செயல்திறன் வரம்பு, தன்னாட்சி விதிகள், பயலோட் விருப்பங்கள், உயிர்வாழ்தல் அணுகுமுறை, தொடர்பு கட்டமைப்பு, அல்லது கூட்டணி செயல்முறை போன்றவற்றை சாப் வெளிப்படுத்தவில்லை. இவை ACP கருத்து ஒரு நம்பகமான செயல்பாட்டு கருவியாக மாறுமா அல்லது ஒரு நம்பிக்கைமிக்க கட்டமைப்பாகவே தங்குமா என்பதை தீர்மானிக்கும்.

கால அட்டவணையும் துணிச்சலானது. ஆரம்ப நிரூபிப்பிற்கான 15 மாதங்களுக்குள் முதல் பறப்பு, ஐரோப்பிய பாதுகாப்பு வளர்ச்சி தரநிலைகளின் படி வேகமாகும். நான்கு ஆண்டுகளுக்குள் A1 மற்றும் A2 இரண்டையும் வழங்கி, பின்னர் ஒரு தசாப்தத்துக்குள் சாத்தியமான செயல்பாட்டு A3-க்கு மாறுவது, நிலையான நிதி, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட செயல்படுத்தல், மற்றும் தொடர்ச்சியான இராணுவ ஒப்புதலைப் பெற வேண்டும்.

போர் அமைப்புகளில் தன்னாட்சியுடன் வரும் வழக்கமான சவாலும் உள்ளது: விமானம் எவ்வளவு அதிகாரம் பெறுகிறது, ஜாமிங் மற்றும் பாதிக்கப்பட்ட தொடர்புகளில் அது எவ்வாறு கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் மனித பைலட் அல்லது கட்டளை சங்கிலி முடிவு சுழற்சியில் எவ்வாறு தொடர்கிறது. Autonomous Collaborative Platform என்ற சொற்றொடரை சாப் பயன்படுத்துவது குழு பணியை வலியுறுத்துகிறது; ஆனால் மனித கட்டளை மற்றும் இயந்திர முன்முயற்சிக்கிடையிலான துல்லியப் பிரிவு கிடைக்கக்கூடிய தகவலில் இன்னும் வரையறுக்கப்படவில்லை.

வான்போரின் அடுத்த கட்டத்திற்கான ஒரு முக்கிய குறியீடு

இந்த அறியாதவைகளைக் கொண்டிருந்தாலும், சாபின் அறிவிப்பு முக்கியமானது; அது loyal wingman விவாதத்தை கோட்பாட்டிலிருந்து படிப்படியான கொள்முதல் கதையாக மாற்றுகிறது. நிறுவனம் ஒரு சாத்தியமான இறுதி நிலையை மட்டும் காட்டவில்லை. அதற்குச் செல்லும் பாதையைக் குறிப்பிடுகிறது, அந்தப் பாதையை Gripen சூழலுடன் இணைக்கிறது, மேலும் சுவீடனின் பாதுகாப்புத் தலைமைத்துவத்தின் வெளிப்படையான ஆதரவுடன் இதை செய்கிறது.

நிதியுதவி கிடைத்தால், A3 அடுத்த தசாப்தத்தில் ஐரோப்பாவின் மிக முக்கியமான மனிதரற்ற போர் திட்டங்களில் ஒன்றாக மாறக்கூடும். இல்லையெனில், A1 மற்றும் A2 சாப்-க்கு நிபுணத்துவத்தை உருவாக்கவும், எதிர்கால வான்வலுவை வடிவமைக்கும் தொழில்நுட்பங்களை உறுதிப்படுத்தவும் வழி தரும். எப்படியாயினும், மனித இயக்கமும் மனிதரற்றதுமான கலப்பு போர் விமானப் பயன்பாடு இனி தொலைவிலான பேச்சு அல்ல என்பதை சுவீடன் தெளிவாக்கியுள்ளது. அது ஒரு வடிவமைப்பு தேவைமையாக மாறிக்கொண்டிருக்கிறது.

இந்தக் கட்டுரை Breaking Defense செய்தியறிக்கையின் அடிப்படையில் தயாரிக்கப்பட்டது. மூலக் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.