கடற்படையின் தோல்வியடைந்த ஃபிரிகேட் மறுசீரமைப்பு இப்போது கொள்முதல் செயலிழப்பின் ஒரு வழக்குக் கற்றலாக உள்ளது
அமெரிக்க கடற்படையின் கான்ஸ்டெலேஷன்-வகை ஃபிரிகேட் திட்டத்தின் வீழ்ச்சி இனி சிக்கலான கப்பல் கட்டுமானக் கதையாக மட்டும் இல்லை. அது கொள்முதல் அமைப்பு, வடிவமைப்பு ஒழுக்கம், மற்றும் ஏற்கனவே உள்ள வெளிநாட்டு அடிப்படையிலான ஒரு வடிவமைப்பை அமெரிக்க தேவைகளுக்கு விரைவாக ஏற்படுத்தலாம் என்ற கருதுகோளின் அபாயங்கள் குறித்த பெரிய எச்சரிக்கையாக மாறுகிறது.
பின்காந்தியேரி மரைன் குழுமத்தின் CEO ஜார்ஜ் மௌடாஃபிஸ் உடனான ஒரு நேர்காணலை மையமாகக் கொண்டு உருவான The War Zone செய்தி, ஆரம்பத்தில் Littoral Combat Ship செய்த தவறுகளைத் தவிர்க்கவே திட்டமிடப்பட்ட ஒரு திட்டத்தை மீண்டும் ஆராய்கிறது. ஆனால், அது இவ்வளவு மோசமாக சிதறிப் போனதால், கடற்படை கடந்த ஆண்டின் இறுதியில் அதை ரத்து செய்து, வேறு ஒரு கப்பல் கட்டும் தளத்தில் வேறு ஒரு ஃபிரிகேட் திட்டத்துக்கு மாறியது.
வாக்குறுதி வேகமும் குறைந்த அபாயமும்
முதற்கட்ட கருத்து காகிதத்தில் நியாயமானதாகத் தோன்றியது. வெறும் ஆரம்பத்திலிருந்து புதிய வடிவமைப்பைத் தொடங்காமல், கடற்படை பிராங்கோ-இத்தாலிய FREMM ஃபிரிகேட்டை அடிப்படை வடிவமைப்பாகத் தேர்ந்தெடுத்தது. காரணம் எளிது: புதிதாக கண்டுபிடிப்பதைவிட ஏற்கனவே நிரூபிக்கப்பட்ட ஒரு கப்பலை மாற்றியமைத்தல், தொழில்நுட்ப அபாயத்தை குறைத்தல், மற்றும் திறனை வேகமாகவும் குறைந்த செலவில் வழங்குதல்.
அது நடக்கவில்லை. அறிக்கையின்படி, மீண்டும் மீண்டும் வந்த மாற்ற உத்தரவுகள் கான்ஸ்டெலேஷன் வடிவமைப்பை அதன் மூலத்திலிருந்து மேலும் மேலும் விலக்கின. கட்டுமானம் தொடங்கி இரண்டு ஆண்டுகள் ஆனபோதும், முதல் கப்பல் இன்னும் சுமார் 10% மட்டுமே முடிந்திருந்தது; அதே சமயம் வடிவமைப்பே இன்னும் முடிவடையவில்லை. செலவு மற்றும் கால அட்டவணை கணிப்புகள் வழியிலேயே கடுமையாக மோசமடைந்தன.
வடிவமைப்பு நிலையற்ற தன்மை முயற்சியை மூழ்கடித்தது
இந்தத் திட்டத்தின் தோல்வி, பாதுகாப்பு கொள்முதலில் மீண்டும் மீண்டும் தோன்றும் ஒரு பிரச்சினையை வெளிச்சமிட்டு காட்டுகிறது: “ஏற்கனவே உள்ள” ஒரு வடிவமைப்பை அரசியல் மற்றும் மேலாண்மை விற்பனைப் புள்ளியாகப் பயன்படுத்தி, பின்னர் அதை அவ்வளவு அதிகமாக மாற்றிவிடுவது, நேரம் மற்றும் உறுதித்தன்மையில் கிடைக்கும் என எதிர்பார்க்கப்பட்ட சேமிப்புகளை இல்லாமல் செய்வது. தேவைகள் தொடர்ச்சியாக மாறத் தொடங்கியதும், ஒரு டெரைவ் செய்யப்பட்ட தளம் புதிய வடிவமைப்பின் பல அபாயங்களையும் சுமக்கத் தொடங்கும்; ஆனால் அது இன்னமும் ஒரு குறுக்கு வழி என விற்கப்படுகிறது.
கான்ஸ்டெலேஷன் விபத்தில் அந்த நிலையற்ற தன்மை மையமாக இருந்ததாகத் தெரிகிறது. திட்டம் FREMM இலிருந்து成熟தையை இறக்குமதி செய்யவே நோக்கமிட்டது. ஆனால் வடிவமைப்பு மாற்றங்கள் கட்டுமான முன்னேற்றத்தை பாதித்தன, மேலும் கப்பல் கட்டும் தளத்தை நகரும் இலக்கை நோக்கி கட்டாயப்படுத்தின.
அதன் பின் வந்தவை ஏற்கனவே செயல்முறையை மாற்றுகின்றன
அறிக்கையில் மிகவும் முக்கியமான விவரம் ரத்து செய்த பிறகு என்ன நடந்தது என்பதே. அதற்குப் பதிலாக, கடற்படை Vessel Construction Manager அமைப்பை உருவாக்கியது; இதில் நியமிக்கப்பட்ட மேலாளர் பிரதான ஒப்பந்தத்தை வைத்திருந்து, தளத்தின் செயல்திறன், துணை ஒப்பந்தங்கள், மற்றும் கால அட்டவணை கட்டுப்பாட்டை மேற்பார்வை செய்கிறார். நடைமுறையில், அரசு மற்றும் கட்டுமான நிறுவனத்துக்கு இடையில் வலுவான மேலாண்மைத் தடையை சேர்க்க கடற்படை முயல்கிறது.
இது ஒரு சிறிய நிர்வாகத் திருத்தம் அல்ல. கப்பல் கட்டுமான ஒப்பந்தங்களைச் சுற்றியுள்ள சில அமைப்புசார்ந்த ஊக்கங்கள் நேரடியாக இந்தத் தோல்விக்கு பங்களித்தன என்று கடற்படை நம்புகிறது என்பதைக் காட்டுகிறது. எதிர்கால செலவுகளையும் கால அட்டவணைகளையும் கட்டுப்பாட்டில் வைக்க ஒரு புதிய கண்காணிப்பு அடுக்கு தேவை என்று கருதப்படுகிறது.
இந்த திட்டம் இப்போது எதை குறிக்கிறது
கான்ஸ்டெலேஷன் முக்கியமானது, ஏனெனில் அது முன்பிருந்த ஒரு கடற்படை கொள்முதல் அவமானத்திற்கு சரிசெய்தல் ஆக வேண்டும் என்று திட்டமிடப்பட்டது. அதற்குப் பதிலாக, திட்டம் தொடங்கிய பிறகும் தேவைகள் தொடர்ந்து மாறிக்கொண்டே இருந்தால், அவசரத் தேவையை ஒழுங்குமிக்க செயல்படுத்தலாக மாற்றுவது பென்டகனுக்கு எவ்வளவு கடினம் என்பதை காட்டும் இன்னொரு எடுத்துக்காட்டாக இது மாறியது.
ரத்துக்கு தொழில்துறை விளைவுகளும் இருந்தன. மாற்று ஒப்பந்தம் பாஸ்ககூலாவில் உள்ள Ingalls Shipbuilding-க்கு சென்றதால், பின்காந்தியேரியின் விஸ்கான்சின் கப்பல் தளம் புறக்கணிக்கப்பட்டது. அந்த முடிவு, கொள்முதல் தோல்வி வெறும் படைக்கட்ட திட்டங்களை மட்டுமல்ல, பாதுகாப்புத் தொழில்துறை அடித்தளத்தில் வேலைவாய்ப்பு பகிர்வையும் நம்பகத்தன்மையையும் கூட எவ்வாறு மாற்ற முடியும் என்பதை உணர்த்துகிறது.
நாம் ஏன் முன்னேறினோம் என்று கடற்படை விளக்கியுள்ளது, மற்றும் பின்காந்தியேரியும் இப்போது என்ன தவறியது என்பதற்கான தனது கணக்கை வழங்குகிறது. ஆனால் முக்கியமான பாடம் ஏற்கனவே தெளிவாக உள்ளது. ஒப்பந்தம் கையெழுத்தான பிறகு வடிவமைப்பு ஒழுக்கம் சிதறினால், நிரூபிக்கப்பட்ட அடிப்படை வடிவமைப்பைத் தேர்வு செய்வது மட்டும் போதாது. அந்த அர்த்தத்தில், கான்ஸ்டெலேஷன் வெறும் தோல்வியுற்ற ஃபிரிகேட் அல்ல. கொள்முதல் சீர்திருத்த முழக்கங்களுக்கு வடிவமைப்பு ஒழுக்கம் சிதறியவுடன் அர்த்தம் குறைந்து விடுகிறது என்பதைக் காட்டும் நினைவூட்டல் அது.
இந்தக் கட்டுரை twz.com-இன் செய்திப்பரப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அசல் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.
Originally published on twz.com