காங்கிரஸ் மசோதா F-14 டாம்காட்டை மீண்டும் அமெரிக்க விமான நிலையிலே கொண்டு வரலாம்

ஒருகாலத்தில் நிரந்தரமாக தரையிறக்கப்பட்டதாக கருதப்பட்ட விமானம் இப்போது இரண்டாவது அத்தியாயத்தைப் பெறலாம்

அமெரிக்காவில் F-14 டாம்காட் மீண்டும் பறப்பதைப் பார்க்கும் சாத்தியம் இப்போது வெறும் நினைவுப் புலம்பலாக இல்லாமல், உண்மையான சட்டமன்றக் கேள்வியாக மாறியுள்ளது. ‘மாவெரிக் சட்டம்’ என அறியப்படும் மசோதா, அமெரிக்க கடற்படைக்கு ஓய்வுபெற்ற மூன்று F-14D விமானங்களை அலபாமாவின் ஹன்ட்ஸ்வில்லில் உள்ள U.S. Space & Rocket Center அருங்காட்சியகத்துக்கு பரிசளிக்க அனுமதிக்கும்; இதன் மூலம் அவற்றில் ஒன்றை மீண்டும் பறக்கும் நிலைக்கு கொண்டுவரும் பாதை திறக்கப்படலாம்.

The War Zone வெளியீட்டின் தகவல்படி, இந்த மசோதாவின் இணை பதிப்புகள் செனட் மற்றும் பிரதிநிதிகள் சபை இரண்டிலும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. செனட் பதிப்பு மார்ச் 23 அன்று செனட்டர் டிம் ஷீஹி மூலம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டு, செனட்டர் மார்க் கெல்லி இணை ஆதரவாளராக இருந்தார். பிரதிநிதிகள் சபை பதிப்பு ஏப்ரல் 16 அன்று பிரதிநிதி ஏப் ஹமதேஹ் மூலம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டு, ஒரு ஜனநாயகக் கட்சி உறுப்பினர் உட்பட ஒன்பது இணை ஆதரவாளர்கள் உள்ளனர். செனட் நடவடிக்கை ஏப்ரல் 28 அன்று ஒருமித்த ஒப்புதலுடன் நிறைவேற்றப்பட்டது; அடுத்து பிரதிநிதிகள் சபையே முக்கிய தடையாக உள்ளது.

F-14 மீள்வரவு ஏன் இவ்வளவு அபூர்வமானது

F-14 32 ஆண்டுகள் கடற்படை சேவைக்குப் பிறகு 2006 செப்டம்பரில் அதிகாரபூர்வமாக அமெரிக்க கடற்படையிலிருந்து ஓய்வுபெற்றது. அதன் பின்னர், அமெரிக்காவில் அதை மீண்டும் பறக்கக்கூடிய நிலையில் கொண்டுவருவது நடைமுறையில் சாத்தியமற்றதாகக் கருதப்பட்டது. இதற்குக் காரணம் அதன் வயது மட்டும் அல்ல; பாதுகாப்பும் அதற்குக் காரணம்.

டாம்காட் மீது மிகவும் கடுமையான ஏற்றுமதி மற்றும் கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகள் உள்ளன, ஏனெனில் ஈரான் மட்டுமே இதை ஒருபோதும் இயக்கிய மற்றொரு நாடாகும், மேலும் அது இன்னும் இதைப் பயன்படுத்துகிறது. அதனால் ஓய்வுபெற்ற அமெரிக்க F-14 கட்டமைப்புகளை கையாள்வது மிகுந்த உணர்வுப்பூர்வமானதாக மாறியது. நிலைநிறுத்தி பாதுகாப்பதற்க்கே கூட கட்டுப்பாடுகள் இருந்தன; அதை மீண்டும் பறக்கச் செய்வது பொதுவாக எட்ட முடியாததாகவே கருதப்பட்டது.

மாவெரிக் சட்டம் தானாகவே ஒரு டாம்காட்டை மீண்டும் வானில் ஏற்றாது. ஆனால் அது சட்ட மற்றும் நிறுவன சூழலை போதுமான அளவில் மாற்றி, அந்தச் சாத்தியத்தை நம்பத்தகுந்ததாக ஆக்குகிறது. அதுவே இந்தக் கதையை முக்கியமானதாக மாற்றுகிறது. சுமார் இருபது ஆண்டுகளாக மூடப்பட்டிருந்த பாதை இப்போது குறைந்தது சட்டரீதியாகத் திறக்கப்பட்டுள்ளது.

முன்மொழிவில் குறிப்பிடப்பட்ட விமானங்கள்

டேவிஸ்-மொன்தான் விமானப்படைத் தளத்தில் சேமிக்கப்பட்டுள்ள மூன்று F-14D விமானங்கள், மாற்றத்திற்காக அவற்றின் Bureau Numbers மூலம் அடையாளப்படுத்தப்பட்டுள்ளன: 164341, 164602, மற்றும் 159437. இவை தற்போது boneyard-இல் சேமிக்கப்பட்டுள்ள ஒரே மூன்று F-14D களாக குறிப்பிடப்படுகின்றன.

இந்த குறிப்புத்தன்மை முக்கியமானது, ஏனெனில் இது ஒரு குறியீட்டு யோசனையை நடைமுறையில் செயல்படுத்தக்கூடிய ஒன்றாக மாற்றுகிறது. இது இனி பொதுவாக டாம்காட் களை பாதுகாப்பது பற்றிய மங்கலான முன்மொழிவு அல்ல. பெயரிடப்பட்ட விமானக் கட்டமைப்புகள், பெறும் நிறுவனம், மற்றும் ஏற்கனவே செனட்டில் முன்னேறிய செயல்முறை ஆகியவற்றுடன் இணைக்கப்பட்ட தெளிவான சட்ட முயற்சி இது.

மசோதாவுக்கு பின்னுள்ள பண்பாட்டு சக்தி

‘மாவெரிக் சட்டம்’ என்ற தலைப்பு டாப் கன் திரைப்படத் தொடருக்கும் அதன் கற்பனை கடற்படை விமானி பீட் “மாவெரிக்” மிட்செலுக்கும் நேரடி சுட்டிக்காட்டாகும். இந்தப் பெயர், F-14 இராணுவ வரலாற்றிலும் அமெரிக்கப் பிரபல கலாச்சாரத்திலும் எவ்வளவு ஆழமாக இடம்பிடித்திருக்கிறது என்பதை வெளிப்படுத்துகிறது. ஓய்வுபெற்ற போர் விமானங்களில், செயற்பாட்டு மரபு, பொதுமக்கள் அடையாளம், மற்றும் உணர்ச்சிப்பூர்வ ஈர்ப்பு ஆகிய மூன்றும் இணைந்திருப்பது அரிது.

அந்த கலாச்சார ஒலிதான் இந்த முன்மொழிவுக்கு கவனம் கிடைக்கச் செய்கிறது. ஆனால் அது முழுக் கதையல்ல. இந்தச் சட்டம் அருங்காட்சியகங்கள், சட்டமன்ற உறுப்பினர்கள், மற்றும் முன்னாள் வீரர்கள் ஆகியோர் இராணுவத் தொழில்நுட்பத்தின் பிந்தைய வாழ்க்கையை எவ்வாறு வடிவமைக்க முடியும் என்பதையும் காட்டுகிறது. பாதுகாப்பு என்பது ஒரு கருவியை ஹேங்கரில் வைத்துவிடுவதாக மட்டும் அல்ல. சில சந்தர்ப்பங்களில், வரலாற்று முக்கியத்துவம் வாய்ந்த ஒரு மேடை இயங்காமலேயே இருக்க வேண்டுமா, அல்லது அது இன்னும் கல்வி மற்றும் நினைவு பணியில் நகரும் வடிவில் பங்காற்ற முடியுமா என்பதைக் தீர்மானிப்பதும்தான்.

அடுத்து என்ன நடக்கும்

உடனடி கேள்வி, பிரதிநிதிகள் சபை இந்த மசோதாவை முன்னேற்றுமா என்பதாகும். அப்படி நடந்தால், அடுத்த கட்ட செயல்பாட்டு கேள்விகள் எழும்: மாற்றத்துக்கான நிபந்தனைகள் என்ன, எந்தக் கட்டுப்பாட்டு தேவைகள் பொருந்தும், மற்றும் தற்போதைய கட்டுப்பாடுகளின் கீழ் மூன்று விமானங்களில் ஒன்றை உண்மையிலேயே மீண்டும் பறக்கக்கூடியதாக மாற்ற முடியுமா என்பதுபோன்றவை.

The War Zone செய்தி, பறக்கும் டாம்காட் உறுதி என்று அறிவிப்பதில்லை. அது சரியான எச்சரிக்கை. சட்ட ஒப்புதல் என்பது ஒரு படி மட்டுமே; விமானத்தின் உணர்வுப்பூர்வ தன்மை, வயது, மற்றும் மீளமைப்பு சிக்கல்கள் இன்னும் பெரிய தடைகள்.

என்றாலும், இந்த யோசனை இவ்வளவு தொலைவு சென்றிருப்பதே குறிப்பிடத்தக்கது. கிட்டத்தட்ட 20 ஆண்டுகளாக நிலவிய எண்ணம் எளிதானது: அமெரிக்க டாம்காட் காலம் முடிந்தது, அது அப்படியே நீடிக்கும். மாவெரிக் சட்டம் அந்த எண்ணத்தை இன்னும் முற்றாகத் திருப்பவில்லை; ஆனால் அதை விவாதிக்கக்கூடியதாக மாற்றியுள்ளது.

மசோதா வெற்றி பெற்று, மீளமைப்பு சாத்தியமானதாக நிரூபிக்கப்பட்டால், இது சமீபத்திய அமெரிக்க விமான வரலாற்றில் மிகவும் கணிசமான warbird முன்னேற்றங்களில் ஒன்றாக இருக்கும். பிற்கால குளிர்போர் மற்றும் குளிர்போர் பிந்தைய கடற்படை வான்படையைக் குறித்த ஒரு விமானம் மீண்டும் அமெரிக்க வானில் பறக்கக்கூடும்; அது முன்னணி ஆயுதமாக அல்ல, மாறாக இராணுவ வரலாற்றின் உயிருள்ள பகுதியாக இருக்கும்.

இந்தக் கட்டுரை twz.com வெளியிட்ட செய்தியைக் கொண்டு தயாரிக்கப்பட்டது. மூலக் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.