புதிதாக தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு போர் விமானம் தனது முதல் பறப்பை முடித்துள்ளது; இந்தப் பறப்பு விமானத்தின் முக்கிய அமைப்புகள் வானில் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதை சரிபார்க்க பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த விமானம் பிரேசிலில் தயாரிக்கப்பட்ட முதல் கிரிபன் E ஆகும் — இது விமானப் பரிசோதனை பொறியியலை ஒரு பரந்த தொழில்துறை உத்தியுடன் இணைக்கும் ஒரு மைல்கல்: முழுமையாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட நிலையில் இறக்குமதி செய்வதற்குப் பதிலாக தென் அமெரிக்க மண்ணில் மேம்பட்ட போர் விமானங்களை உருவாக்குவது.
இந்த சாதனை இரண்டு நிலைகளில் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. ஒரு விமானப் பரிசோதனை நிகழ்வாக, முதல் பறப்பு என்பது ஒரு விமான உடல் சரிபார்க்கப்பட்ட பாகங்களின் தொகுப்பாக இருப்பதை நிறுத்தி ஒரு பறக்கும் அமைப்பாக மாறும் தருணம்; இதில் ஒவ்வொரு துணை அமைப்பும் முதல் முறையாக உண்மையான வானியக்க மற்றும் வெப்ப சுமைகளின் கீழ் ஒன்றோடொன்று தொடர்பு கொள்கிறது. ஒரு தொழில்துறை நிகழ்வாக, இந்தத் திட்டத்தின் பின்னணியில் உள்ள உள்நாட்டு விநியோகச் சங்கிலி, ஒருங்கிணைப்பு பணியாளர்கள் மற்றும் தரக் கட்டுப்பாட்டு செயல்முறைகள் உண்மையில் தரையை விட்டு வெளியேறத் தயாராக உள்ள ஒரு விமானத்தை வழங்க முடியும் என்பதை இது நிரூபிக்கிறது.
தரவு சேகரிப்பு பணியாகவும் இரட்டைப் பங்கு வகிக்கும் முதல் பறப்பு
நவீன போர் விமானத் திட்டங்களில், முதல் பறப்பு என்பது வான்தகுதியின் எளிய demonstration ஆக அரிதாகவே இருக்கும். இது ஒரு கருவி பொருத்தப்பட்ட சோதனை. விமானம் பொதுவாக விரிவான தொலைஅளவீட்டு உபகரணங்களுடன் பறக்கும், மேலும் தரையில் உள்ள பொறியாளர்கள் விமானியின் விவரிப்புக்காக காத்திருக்காமல் நூற்றுக்கணக்கான அளவுருக்களில் இருந்து நேரடி தரவுகளை கண்காணிப்பார்கள்.
இந்தப் பணியின் அறிவிக்கப்பட்ட விளைவு — முக்கிய அமைப்புகளின் செயல்திறனை அது சரிபார்த்தது என்பது — முதல் பறப்பு திட்டமிட்டபடி நடந்தபோது உற்பத்தியாளர்கள் பயன்படுத்தும் நிலையான சுருக்கம். அந்த ஒரு வாக்கியம் மிகப்பெரிய பொறியியல் பரப்பை உள்ளடக்கியது, ஏனெனில் ஒரு முதல் பறப்பு ஒரே நேரத்தில் நீண்ட பட்டியலான கேள்விகளுக்கு பதிலளிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
- விமானக் கட்டுப்பாடுகள்: சோதிக்கப்பட்ட வேகம் மற்றும் உயர வரம்பில் ஃப்ளை-பை-வயர் அமைப்பு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகள் கணிக்கப்பட்டபடி பதிலளிக்கின்றனவா என்பது.
- உந்துவிசை: புறப்படும் உந்துவிசையில், பயணத்தில் மற்றும் த்ராட்டில் மாற்றங்களின் போது இயந்திரம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது, மேலும் உள்ளீடுகள் மற்றும் வெளியேற்றங்கள் வடிவமைக்கப்பட்டபடி செயல்படுகின்றனவா என்பது.
- ஏவியானிக்ஸ் மற்றும் சென்சார்கள்: முக்கிய கணினி, வழிசெலுத்தல், தகவல்தொடர்பு மற்றும் சென்சார் தொகுப்பு இயங்குகிறதா, நிலையாக இருக்கிறதா மற்றும் பறப்பில் ஒன்றோடொன்று தொடர்பு கொள்கிறதா என்பது.
- கட்டமைப்புகள் மற்றும் தரையிறங்கும் கியர்: விமான உடல் எதிர்பார்க்கப்பட்ட சுமைகளுக்குள் செயல்படுகிறதா மற்றும் பறப்புத் திட்டம் அனுமதிக்கும் வேகத்தில் கியர் சுத்தமாக சுழற்சி செய்கிறதா என்பது.
- சுற்றுச்சூழல் மற்றும் மின் அமைப்புகள்: அழுத்தம், குளிரூட்டல் மற்றும் மின் உற்பத்தி விமானத்தின் மற்ற பகுதிகளின் தேவைக்கு ஈடுகொடுக்கிறதா என்பது.
அந்தப் பட்டியலில் உள்ள ஒவ்வொரு உருப்படியும் ஒரு சோதனைப் புள்ளி, மேலும் ஒவ்வொரு சோதனைப் புள்ளியும் சான்றளிப்பு மற்றும் ஏற்பு செயல்முறை பின்னர் சார்ந்திருக்கும் ஆதாரங்களை உருவாக்குகிறது. ஒரு சுத்தமான முதல் பறப்பு விமானம் முடிந்துவிட்டது என்பதை நிரூபிக்காது; அடிப்படை வடிவமைப்பு ஒழுக்கமான முறையில் பறப்பு உறைவை விரிவாக்கத் தொடங்கும் அளவுக்கு நல்லது என்பதை நிரூபிக்கிறது.
முதல் பறப்புகள் ஏன் பழமைவாதமாக பறக்கப்படுகின்றன
முதல் பறப்புகள் வேண்டுமென்றே வரம்புக்குட்பட்டவை. சோதனைக் குழுக்கள் விமானத்தை குறுகிய வேகம், உயரம் மற்றும் சூழ்ச்சி வரம்புகளுக்குள் வைத்திருக்கும், அருகில் துரத்தும் விமானங்கள் இருக்கும் மற்றும் அவசர நடைமுறைகள் முன்கூட்டியே பயிற்சி செய்யப்படும். இலக்கு விமானத்தின் வரம்புகளை ஆராய்வது அல்ல, அடிப்படையில் எதுவும் தவறாக இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்துவது. அந்த முதல் பறப்பில் சேகரிக்கப்பட்ட தரவு, அடுத்த வாரங்கள் மற்றும் மாதங்களுக்கான சோதனை அட்டையை வடிவமைக்கிறது, அப்போது உறைவு படிப்படியாக திறக்கப்படும்.
கிரிபன் E பிரேசிலுக்கு ஏன் முக்கியம்
கிரிபன் E என்பது சுவீடன் உற்பத்தியாளர் சாப் உருவாக்கிய ஒற்றை-இயந்திர பல்பணி போர் விமானம், இது வலையமைப்பு செயல்பாடுகள், சென்சார் இணைப்பு மற்றும் பல்வேறு வான்-வான் மற்றும் வான்-தரை ஆயுதங்களை சுமக்கும் திறனை மையமாகக் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பிரேசில் 2010களின் முற்பகுதியில் உலகின் முக்கிய போர் விமான உற்பத்தியாளர்கள் பலரின் முன்மொழிவுகளை ஈர்த்த ஒரு போட்டிக்குப் பிறகு இந்த வகையைத் தேர்ந்தெடுத்தது.
அந்த ஒப்பந்தம் அசாதாரணமாக கட்டமைக்கப்பட்டது. முடிக்கப்பட்ட விமானங்களை நேரடியாக வாங்குவதற்குப் பதிலாக, அது பறக்கும் ஜெட் விமானங்களை வழங்குவதை விரிவான தொழில்நுட்ப பரிமாற்றம் மற்றும் உள்நாட்டு உற்பத்திக்கான உறுதிப்பாட்டுடன் இணைத்தது, இதனால் பிரேசிலிய தொழில்துறை காலப்போக்கில் அதிக பங்கை எடுத்துக்கொள்ளும். எம்ப்ரேயர் முக்கிய உள்நாட்டு கூட்டாளர், மேலும் சம்பந்தப்பட்ட வசதிகள் இப்போது விமானப் பரிசோதனைக்குள் நுழையும் ஜெட்டை உருவாக்கிய ஒருங்கிணைப்பு நடவடிக்கையை நடத்துகின்றன.
அந்தக் கட்டமைப்பு, உள்நாட்டில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட ஒரு போர் விமானத்தின் முதல் பறப்பு வழக்கமான வெளியீட்டை விட அதிக எடையை ஏன் சுமக்கிறது என்பதை விளக்குகிறது. இந்த விமானம் ஒரே நேரத்தில் ஒரு தயாரிப்பு மற்றும் திறனின் சான்று — திட்டத்தைச் சுற்றியுள்ள தொழில்துறை சூழல், வழங்கப்பட்ட பாகங்கள் மற்றும் உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட பாகங்களை ஒரு செயல்படும் போர் விமானமாக மாற்றும் அளவுக்கு முதிர்ச்சியடைந்துள்ளது என்பதற்கான ஆதாரம்.
உள்நாட்டு ஒருங்கிணைப்பின் பின்னணியில் உள்ள தாங்கல் வாதம்
போர் விமானங்களை உள்நாட்டில் உருவாக்குவதற்கான காரணம் மதிப்பு அல்லது வேலைகள் மட்டுமல்ல. ஒரு போர் விமானக் குழுவை இயக்குவது என்பது பல தசாப்தங்களாக உதிரி பாகங்கள், மென்பொருள் புதுப்பிப்புகள், இயந்திர மறுசீரமைப்புகள் மற்றும் கட்டமைப்பு ஆய்வுகளைக் குறிக்கிறது. அந்த நடவடிக்கைகள் ஒவ்வொன்றும் ஒரு வெளிநாட்டு சப்ளையர் மற்றும் வெளிநாட்டு விநியோக வழியைச் சார்ந்திருந்தால், செலவு மற்றும் கிடைக்கும் தன்மை மூலோபாய பலவீனங்களாக மாறி, விமானங்கள் எத்தனை முறை பறக்கத் தயாராக இருக்கும் என்பதைக் கட்டுப்படுத்தலாம்.
உள்நாட்டு உற்பத்தி மற்றும் விநியோகச் சங்கிலியில் உள்நாட்டு பங்கேற்பு அந்தச் சமன்பாட்டை மாற்றுகிறது. அவை இயக்குபவருக்கு கிடைக்கும் தன்மையின் மீது அதிக கட்டுப்பாட்டை அளிக்கின்றன, ஒரு சிக்கலை அடையாளம் கண்டு சரிசெய்வதற்கு இடையிலான சுழற்சியைக் குறைக்கின்றன, மேலும் விமானியின் இடைமுகத்தில் மட்டுமல்லாமல் பாகம் அளவில் விமானத்தைப் புரிந்துகொள்ளும் உள்நாட்டு பொறியாளர்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களின் குழுவை உருவாக்குகின்றன. பல தசாப்தங்களாக இந்த வகையைப் பறக்க வைக்க விரும்பும் ஒரு நாட்டிற்கு, அந்த ஆழம் விமானங்களைப் போலவே மதிப்புமிக்கது.
சோதனை அட்டையில் எஞ்சியிருப்பவை
ஒரு வெற்றிகரமான முதல் பறப்பு ஒரு பிரச்சாரத்தைத் திறக்கிறது; அது ஒன்றை மூடாது. இப்போது பறந்த விமானம் இப்போது படிப்படியான விரிவாக்கத்தின் ஒரு கட்டமைக்கப்பட்ட திட்டத்தில் நுழையும், பொதுவாக ஒரு கணிக்கக்கூடிய வரிசையில் முன்னேறும்.
- முதல் பறப்பின் முடிவுகள் ஒரு முறை மட்டுமல்ல, மீளக்கூடியவை என்பதை உறுதிப்படுத்த அடிப்படை பறப்புகளை மீண்டும் செய்வது.
- வேகம், உயரம் மற்றும் சுமை-காரணி வரம்புகளை படிப்படியாக விரிவாக்குவது, ஒவ்வொரு விரிவாக்கமும் பறக்கப்படுவதற்கு முன் பகுப்பாய்வால் ஆதரிக்கப்படும்.
- ரேடார், மின்னணு போர் மற்றும் தகவல்தொடர்பு உபகரணங்கள் உள்ளிட்ட பணி அமைப்புகளை யதார்த்தமான நிலைகளில் சோதிப்பது.
- விமானம் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நிலைகளில் வெளிப்புற பேலோடுகளை சுமந்து வெளியிடும் ஸ்டோர் சுமப்பு மற்றும் பிரிப்பு சோதனைகள்.
- ஜெட் மற்ற விமானங்கள் மற்றும் தரை வலையமைப்புகளுடன் தரவுகளை சரியாக பரிமாறிக்கொள்கிறதா என்பதை சரிபார்க்கும் இயங்குதிறன் சோதனைகள்.
- விமானம் உற்பத்தியாளரின் கைகளில் இருந்து இயக்கும் சேவைக்கு செல்ல அனுமதிக்கும் முறையான ஏற்பு நடவடிக்கைகள்.
அந்த முன்னேற்றம் முடிந்த பிறகுதான் ஒரு விமான உடல் ஒரு சோதனை சொத்திலிருந்து படைப்பிரிவுகள் திட்டமிடக்கூடிய முன்னணி விமானமாக மாறுகிறது. காலக்கெடு ஒவ்வொரு கட்டமும் எவ்வளவு சீராக நடக்கிறது என்பதைப் பொறுத்தது, மேலும் தரவு குவியும்போது திட்டங்கள் அட்டவணைகளை சரிசெய்வது பொதுவானது.
நெரிசலான போர் விமான சந்தை
கிரிபன் E உலகளாவிய பாதுகாப்பு சந்தையின் மிகவும் போட்டி நிறைந்த பிரிவுகளில் ஒன்றில் போட்டியிடுகிறது, அங்கு சில வாங்குபவர்கள் உண்மையிலேயே தீர்மானிக்கப்படாமல் இருக்கிறார்கள் மற்றும் அரசியல் பரிசீலனைகள் செயல்திறன் புள்ளிவிவரங்களைப் போலவே கனமாக இருக்கின்றன. அதன் விற்பனை வாதம் பொதுவாக நவீன வலையமைப்பு ஏவியானிக்ஸ், அதன் வகைக்கு ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த இயக்க செலவுகள் மற்றும் வாடிக்கையாளர் நாடுகள் உற்பத்தி மற்றும் தாங்கலில் பங்கேற்க அனுமதிக்கும் நெகிழ்வான தொழில்துறை ஏற்பாடுகளின் கலவையில் தங்கியுள்ளது.
பிரேசிலின் ஒருங்கிணைப்பு வரிசை அந்த விற்பனை வாதத்தை ஒரு குறிப்பிட்ட வழியில் வலுப்படுத்துகிறது. சுவீடனுக்கு வெளியே ஒரு இரண்டாவது உற்பத்தி ஆதாரம், விநியோக செறிவு குறித்து கவலைப்படும் வாங்குபவர்களுக்கு உறுதியளிக்கிறது, மேலும் பிரேசிலில் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு விமானம், பிராந்திய வாடிக்கையாளர்களைத் தானே தேடுவதற்கு நாட்டிற்கு நம்பகமான நிலையை அளிக்கிறது. பாதுகாப்பு ஏற்றுமதிகள் அரிதாகவே வணிக பரிவர்த்தனைகள் மட்டுமே, ஆனால் நிறுவப்பட்ட உற்பத்தி தளம் போட்டியிடுவதற்கான முன்நிபந்தனையாகும்.
அடுத்து கவனிக்க வேண்டியவை
இந்த மைல்கல்லின் இயற்கையான தொடர்ச்சிகள் அடுத்தடுத்த சோதனைப் பறப்புகளின் வேகம், விமானம் முறையாக இயக்கும் சேவைக்கு ஒப்படைக்கப்படும் நேரம், மற்றும் உள்நாட்டு உற்பத்தி வரிசை முடிக்கப்பட்ட விமான உடல்களின் நிலையான தாளத்தை எவ்வளவு விரைவாக நிறுவுகிறது என்பதாகும். அந்தத் தரவுப் புள்ளிகள் ஒவ்வொன்றும் முதல் பறப்பை விட திட்டத்தின் ஆரோக்கியத்தைப் பற்றி அதிகம் கூறும், இது அளவிடக்கூடிய கட்டத்தின் தொடக்கமாகவே சிறந்த முறையில் புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது, அதன் முடிவாக அல்ல.
முக்கிய அம்சம்
பிரேசிலில் தயாரிக்கப்பட்ட முதல் கிரிபன் E பறந்துள்ளது, மேலும் முதல் பறப்பு அதன் முதன்மை அமைப்புகள் வானில் நோக்கப்பட்டபடி செயல்படுவதை உறுதிப்படுத்தியது. சாப் மற்றும் அதன் கூட்டாளர்களுக்கு, இது எளிய ஏற்றுமதியை விட தொழில்நுட்ப பரிமாற்றத்தின் மீது கட்டப்பட்ட ஒரு தொழில்துறை மாதிரியை சரிபார்க்கிறது. பிரேசிலுக்கு, ஒரு உள்நாட்டு விண்வெளித் துறை நவீன போர் விமானத்தை ஒருங்கிணைக்க முடியும் என்று நம்பத்தகுந்த முறையில் கூறக்கூடிய புள்ளியை இது குறிக்கிறது — இந்தத் திறனின் மதிப்பு ஒரு பறப்பில் அல்ல, பல தசாப்தங்களாக குழு செயல்பாடுகளில் அளவிடப்படும்.
This article is based on reporting by Interesting Engineering. Read the original article.
Originally published on interestingengineering.com