போயிங் சூப்பர் ஹார்னெட் போர் விமானங்களை MQ-25A ட்ரோன் டேங்கர்களுடன் இணைக்கும் மென்பொருளை சோதனை செய்தது

சூப்பர் ஹார்னெட்டுகளையும் MQ-25A டேங்கர்களையும் இணைக்கும் மென்பொருளை போயிங் வெளிப்படுத்தியது

மனிதர் இயக்கும் விமானத்தில் உள்ள விமானிகள் ஆளில்லா விமானங்களுடன் ஒருங்கிணைந்து செயல்பட அனுமதிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட மென்பொருளை போயிங் வெளிப்படுத்தியுள்ளது, இது விமானம் தாங்கிக் கப்பலில் இயங்கும் போர் விமானங்களும் ட்ரோன் டேங்கர்களும் எவ்வாறு ஒன்றிணைந்து செயல்படுகின்றன என்பதை மாற்றியமைக்கக்கூடிய திறனாகும். இந்த வெளிப்பாடு, நீண்ட காலமாகப் பயன்பாட்டில் உள்ள மனிதர் இயக்கும் போர் விமானமான சூப்பர் ஹார்னெட்டை, பறக்கும் போது விமானங்களுக்கு எரிபொருள் நிரப்புவதற்காகக் கட்டப்பட்ட ஆளில்லா டேங்கரான MQ-25A உடன் இணைக்கிறது. ட்ரோன்களை தொலைக் கட்டுப்பாட்டு விந்தைகளாகக் கருதுவதைத் தாண்டி, போர் வான்வெளி நடவடிக்கைகளில் வழக்கமான கூட்டாளிகளாக அவற்றை ஒருங்கிணைப்பதை நோக்கி இந்த இணைப்பு நகர்கிறது என்பதால் இது முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது.

இந்த வெளிப்பாடு உண்மையில் எதைக் காட்டுகிறது

அதன் அடிப்படையில், இந்த மென்பொருள் இரண்டு மிகவும் வேறுபட்ட வகையான விமானங்களுக்கு இடையே ஒரு மொழிபெயர்ப்பாளராகவும் ஒருங்கிணைப்பாளராகவும் செயல்படுகிறது. ஒரு சூப்பர் ஹார்னெட் விமானி நேரடி உணர்வு உள்ளீட்டுடன் ஒரு காக்பிட்டில் இயக்குகிறார், அதே நேரத்தில் MQ-25A மனிதர் இல்லாமல் பறக்கிறது. இரண்டும் ஒரு குழுவாக செயல்பட, ஆளில்லா டேங்கரின் நடத்தையை வழிநடத்தவும், நிலை புதுப்பிப்புகளைப் பெறவும், எரிபொருள் நிரப்புதல் அல்லது பிற ஒருங்கிணைந்த நடவடிக்கைகள் தொடர்வது பாதுகாப்பானதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும் விமானிக்கு தெளிவான, குறைந்த உராய்வு வழி தேவை. போயிங் வெளிப்படுத்திய மென்பொருள் சரியாக அந்தப் பிரச்சினையை நோக்கமாகக் கொண்டது: ஆளில்லா விமானத்தை கூடுதல் சுமையாக இல்லாமல், ஊகிக்கக்கூடிய, நிர்வகிக்கக்கூடிய சொத்தாக மாற்றுவது.

இது முக்கியமானது, ஏனெனில் நவீன போர் விமான காக்பிட்கள் ஏற்கனவே தகவல் நிறைந்தவை. விமானிகள் வழிசெலுத்தல், உணரிகள், ஆயுதங்கள், தொடர்பு மற்றும் அச்சுறுத்தல் எச்சரிக்கைகளை கையாளுகிறார்கள். அருகிலுள்ள ட்ரோனுக்காக மற்றொரு திரை அல்லது கட்டுப்பாட்டு திட்டத்தைச் சேர்ப்பது ஒரு குழுவை எளிதில் மூழ்கடிக்கக்கூடும். போயிங்கின் அணுகுமுறையின் மதிப்பு சுருக்கத்தில் உள்ளது—MQ-25A இன் நிலை மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய செயல்களை விமானியின் தற்போதைய பணிப்பாய்வுக்கு பொருந்தும் வகையில் வழங்குவது, இதனால் ஒருங்கிணைப்பு ஒரு தொலைக் கட்டுப்பாட்டு வாகனத்தை இயக்குவதைப் போல அல்லாமல் மற்றொரு விமானத்துடன் பணிபுரிவது போல உணரப்படுகிறது.

MQ-25A ஏன் முக்கியமானது

MQ-25A ஒரு விமானம் தாங்கிக் கப்பல் அடிப்படையிலான ஆளில்லா டேங்கராக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் முதன்மை பணி, ஒரு குழுவை ஆபத்தில் ஆழ்த்தாமல் அல்லது டேங்கர் பணியில் ஒரு மனிதர் இயக்கும் விமானத்தின் சேவை வாழ்க்கையை நுகராமல், வான்வழி எரிபொருள் நிரப்புதலை வழங்குவதன் மூலம் போர் விமானங்களின் எasiயை நீட்டிப்பதாகும். டேங்கர்கள் சக்தி பெருக்கிகள்: அவை போர் விமானங்களை மேலும் தூரம் பறக்கவும், நிலையத்தில் அதிக நேரம் இருக்கவும், எரிபொருளுக்குப் பதிலாக அதிக ஆயுதங்களைச் சுமக்கவும் அனுமதிக்கின்றன. ஒரு ஆளில்லா டேங்கர் அந்த நன்மைகளை வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் மனிதர் இயக்கும் விமானங்களை மற்ற பணிகளுக்கு விடுவிக்கிறது.

இருப்பினும், ஒரு ட்ரோன் டேங்கரை ஒரு விமானம் தாங்கிக் கப்பல் விமானப் படையில் கொண்டு வருவது வாகனத்தைப் பறக்கவிடுவது மட்டுமல்ல. அதனுடன் சந்திப்பவர்கள், அதிலிருந்து எரிபொருள் எடுப்பவர்கள் மற்றும் அதை நம்புபவர்களான மனித விமானிகளுடன் அது ஒருங்கிணைக்கப்பட வேண்டும். அந்த ஒருங்கிணைப்பில்தான் மென்பொருள் முக்கியமான இயக்கியாக மாறுகிறது. எரிபொருள் பெறும் போர் விமானி விமானியால் நம்பகமாக வழிநடத்தவோ புரிந்துகொள்ளவோ முடியாத ஒரு டேங்கர் ஒரு பொறுப்பாகும்; அதன் நோக்கங்களைத் தெரிவித்து ஊகிக்கக்கூடிய வகையில் பதிலளிக்கும் ஒன்று ஒரு சொத்தாகும்.

மனிதர்-ஆளில்லா குழு ஒருங்கிணைப்பை நோக்கிய பரந்த முயற்சி

போயிங்கின் வெளிப்பாடு, பெரும்பாலும் மனிதர்-ஆளில்லா குழு ஒருங்கிணைப்பு என்று விவரிக்கப்படும் பரந்த இராணுவப் போக்கில் பொருந்துகிறது. மனித தீர்ப்பை இயந்திரத்தின் தொடர்ச்சி மற்றும் எasiயுடன் இணைப்பதே இதன் கருத்து. மனிதர் இயக்கும் விமானங்கள் சூழ்நிலை விழிப்புணர்வு, தகவமைப்பு மற்றும் பொறுப்புணர்வைக் கொண்டுவருகின்றன. ஆளில்லா விமானங்கள் சகிப்புத்திறன், ஒரு விமானியை ஆபத்தில் ஆழ்த்தாமல் ஆபத்தான சூழல்களில் செயல்படும் திறன் மற்றும் சாத்தியமான குறைந்த இயக்கச் செலவுகளைக் கொண்டுவருகின்றன.

அந்தக் கலவை செயல்பட, பல விஷயங்கள் ஒன்றிணைய வேண்டும்:

• போட்டி மின்காந்த சூழல்களில் செயல்படும் நம்பகமான தொடர்பு இணைப்புகள்.
• மனித இயக்குபவர்கள் தன்னாட்சியை நுண்ணிய மேலாண்மை இல்லாமல் மேற்பார்வையிட அனுமதிக்கும் இடைமுகங்கள்.
• தந்திரோபாயங்களும் அச்சுறுத்தல்களும் வளரும்போது புதுப்பிக்கக்கூடிய மென்பொருள் கட்டமைப்புகள்.
• ஆளில்லா அமைப்பு தானாகவே என்ன செய்யலாம், எதற்கு மனித ஒப்புதல் தேவை என்பதற்கான தெளிவான விதிகள்.

போயிங்கின் வெளிப்பாடு இடைமுகம் மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு அடுக்கைக் கையாள்கிறது. இது மிகப் பெரிய புதிரின் ஒரு பகுதி, ஆனால் அது ஒரு அடிப்படைப் பகுதி. மனிதர் இயக்கும் மற்றும் ஆளில்லா தளங்களுக்கு இடையே பயன்படுத்தக்கூடிய இணைப்பு இல்லாமல், மீதமுள்ள கருத்து முதிர்ச்சியடைய முடியாது.

தொழில்நுட்ப தடைகள் இன்னும் உள்ளன

நம்பிக்கை மற்றும் ஊகிக்கக்கூடிய தன்மை

விமானிகள் தங்கள் இறக்கைகளில் உள்ளவர்களை நம்ப பயிற்சி பெறுகிறார்கள், அந்த நம்பிக்கை பகிரப்பட்ட பயிற்சி மற்றும் ஊகிக்கக்கூடிய நடத்தையின் மீது கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு ஆளில்லா டேங்கர் அதேபோன்ற நம்பிக்கையைப் பெற வேண்டும். MQ-25A எதிர்பாராத விதமாக நடந்தால்—தெளிவான காரணமின்றி வேகம், உயரம் அல்லது நிலையை மாற்றினால்—விமானியின் பணிச்சுமை உயர்ந்து பாதுகாப்பு விளிம்புகள் சுருங்குகின்றன. ட்ரோனின் நடத்தையை மென்பொருள் தெளிவாக்க வேண்டும், இதனால் மனிதர் எப்போதும் இயந்திரம் என்ன செய்கிறது, ஏன் செய்கிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வார்.

தாமதம் மற்றும் ஸ்பெக்ட்ரம்

மனிதர் இயக்கும் மற்றும் ஆளில்லா விமானங்களுக்கு இடையேயான எந்த ஒருங்கிணைப்பும் தரவு இணைப்புகளைச் சார்ந்துள்ளது. அந்த இணைப்புகள் தடைசெய்யப்படலாம், சிதைக்கப்படலாம் அல்லது இழக்கப்படலாம். ஒரு வலுவான அமைப்பு குறைபாடுள்ள தொடர்புகளை நேர்த்தியாகக் கையாள வேண்டும், இணைப்பு துண்டிக்கப்படும்போது என்ன நடக்கும் என்பதை வரையறுப்பது உட்பட. தன்னாட்சி இடைவெளிகளை நிரப்ப உதவலாம், ஆனால் அந்த தன்னாட்சியின் எல்லைகள் நன்கு வரையறுக்கப்பட்டு சோதிக்கப்பட்டால் மட்டுமே.

சான்றளிப்பு மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு

விமானம் தாங்கிக் கப்பல் நடவடிக்கைகள் கருணையற்றவை. விமானங்கள் நெருக்கமான வரிசைகளில், நகரும் தளத்தில், எல்லா வானிலையிலும் ஏவப்பட்டு மீட்கப்படுகின்றன. ஒரு புதிய ஆளில்லா விமானத்தையும் அதை மனிதர் இயக்கும் போர் விமானங்களுடன் இணைக்கும் மென்பொருளையும் ஒருங்கிணைக்க விரிவான சோதனை, புதிய நடைமுறைகள் மற்றும் அமைப்பை உண்மையில் பறக்கவிடுபவர்கள் மற்றும் பராமரிப்பவர்களின் ஆதரவு தேவை. போயிங்கின் வெளிப்பாடுகள் போன்றவை அந்த நீண்ட செயல்முறையின் ஆரம்ப படிகளாகும்.

அடுத்து என்ன வருகிறது

ஒரு மென்பொருள் வெளிப்பாட்டிலிருந்து வழக்கமான விமானம் தாங்கிக் கப்பல் நடவடிக்கைகள் வரையிலான பாதையில் மீள்செயல் சோதனை, விமானிகளிடமிருந்து கருத்து மற்றும் தன்னாட்சி மற்றும் மனிதர்-இயந்திர இடைமுகம் இரண்டையும் செம்மைப்படுத்துதல் அடங்கும். ஒரு எழுதப்பட்ட சூழ்நிலையில் மென்பொருள் செயல்படுகிறதா என்பதன் மூலம் அல்ல, மாறாக தொடர்புகள் மோசமாக இருக்கும்போது, தந்திரோபாய நிலைமை குழப்பமாக இருக்கும்போது மற்றும் விமானி அழுத்தத்தில் இருக்கும்போது அது பயனுள்ளதாக இருக்கிறதா என்பதன் மூலம் வெற்றி அளவிடப்படும்.

அது செயல்பட்டால், அதன் தாக்கங்கள் வான்வழி எரிபொருள் நிரப்புதலுக்கு அப்பால் நீண்டுள்ளன. அதே ஒருங்கிணைப்பு மென்பொருள், மனிதர் இயக்கும் போர் விமானங்களுடன் கண்காணிப்பு, தாக்குதல் அல்லது மின்னணு போர் பணிகளைச் செய்யும் பிற ஆளில்லா விமானங்களை ஆதரிக்கக்கூடும். MQ-25A ஒரு விமானம் தாங்கிக் கப்பல் விமானப் படையில் முதல் வழக்கமான ஆளில்லா குழு உறுப்பினராக இருக்கலாம், ஆனால் அது கடைசியாக இருக்க வாய்ப்பில்லை.

இறுதி வரி

சூப்பர் ஹார்னெட்டுகளை MQ-25A ட்ரோன் டேங்கர்களுடன் இணைக்கும் மென்பொருளை போயிங் வெளிப்படுத்தியது, கடற்படை விமானத்தில் மனிதர்-ஆளில்லா குழு ஒருங்கிணைப்பை நடைமுறைக்குக் கொண்டுவருவதற்கான ஒரு உறுதியான படியாகும். இது தன்னாட்சி, நம்பிக்கை அல்லது போர் மீள்திறன் பற்றிய ஒவ்வொரு கேள்விக்கும் பதிலளிக்கவில்லை. மனித விமானிகளுக்கும் ஆளில்லா விமானங்களுக்கும் இடையிலான இணைப்புத் திசு தீவிரமாக உருவாக்கப்பட்டு சோதிக்கப்படுகிறது என்பதை இது காட்டுகிறது. விமானம் தாங்கிக் கப்பல் விமானப் படைகள் எasiயை நீட்டிக்கவும் ஆபத்தைக் குறைக்கவும் வழிகளைத் தேடும்போது, அந்த இணைப்புத் திசு விமானங்களைப் போலவே முக்கியமானதாக நிரூபிக்கக்கூடும்.

இந்தக் கட்டுரை Interesting Engineering இன் செய்தி அறிக்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அசல் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.