Boeing பைலட் இல்லாத Chinook தரையிறக்கத்தை காண்பித்தது; Army தன்னாட்சி விரிகிறது

ஒரு பாரம்பரிய ஹெலிகாப்டர் தானியங்கி பறப்பை நோக்கி ஒரு படி எடுக்கிறது

ஒரு U.S. Army CH-47 Chinook-ஐ பைலட் கட்டுப்பாடின்றி வெற்றிகரமாக தரையிறக்கியதாக Boeing கூறுகிறது; இதற்காக, பறப்பின் மிகக் கடினமான கட்டங்களில் ஒன்றை தானியக்கப்படுத்தும் மென்பொருள் பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த காட்சிப்படுத்தலில் Boeing-ன் Approach-to-X, அல்லது A2X, அமைப்பு பயன்படுத்தப்பட்டது; பைலட் முக்கிய பணித் தகவல்களை உள்ளிடிய பின், அது ஹெலிகாப்டரை இறுதி அணுகலும் தரையிறக்கமும் வரை வழிநடத்தியது.

இந்த நிகழ்வு பைலட்டுகளை முற்றிலும் நீக்குவதால் அல்ல, ஏற்கனவே ராணுவ செயல்பாடுகளின் மையத்தில் உள்ள விமானங்களில் தன்னாட்சி எவ்வாறு இணைக்கப்படுகிறது என்பதை காட்டுவதால்தான் முக்கியமானது. Chinook 1960களிலிருந்து சேவையில் உள்ளது, மேலும் படைவீரர்கள், உபகரணங்கள், கனரக சரக்குகளை எடுத்துச் செல்ல இன்னமும் முக்கியமானதாக உள்ளது. இத்தகைய தளத்தில் தானியங்கி தரையிறக்க திறனைச் சேர்ப்பது ஒரு நடைமுறை தன்னாட்சி தந்திரத்தை சுட்டுகிறது: முழுமையாக புதிய படையணிக்காக காத்திருப்பதை விட, மைய விமானங்களை மேம்படுத்துதல்.

அமைப்பு எப்படி செயல்படுகிறது

Boeing-ன் படி, A2X பைலட் வரையறுத்த உள்ளீடுகளுடன் தொடங்குகிறது; அதில் தரையிறங்கும் பகுதி, இறுதி உயரம், அணுகும் கோணம், தொடக்க வேகம் ஆகியவை அடங்கும். அவை அமைக்கப்பட்டவுடன், மென்பொருள் விமானத்தை முன்கூட்டியே நிர்ணயிக்கப்பட்ட புள்ளிவரை பறக்கச் செய்கிறது. பைலட்டுகள் பறப்பின் போது இன்னும் மாற்றங்களைச் செய்ய முடியும்; இதனால் சூழலில் ஏற்படும் மாற்றங்களுக்கு குழுவினர் பதிலளிக்கலாம், முழுமையாக கட்டுப்பாட்டை விட்டுவிட வேண்டியதில்லை.

இந்த வடிவமைப்பு விமானத் துறையில் தன்னாட்சிக்கான ஒரு பொதுவான முறைமையை பிரதிபலிக்கிறது. இலக்கு எல்லா சூழ்நிலைகளிலும் மனிதர்களை வட்டத்திலிருந்து நீக்குவது அல்ல. முக்கிய தருணங்களில் பணிச்சுமையை குறைத்து, குழுவினர் வழிசெலுத்தல், தந்திர விழிப்புணர்வு, எதிர்பாராத அபாயங்கள் மீது அதிக கவனம் செலுத்துவதுதான் நோக்கம்.

Boeing கூறுகையில், A2X-உடன் 150-க்கும் மேற்பட்ட அணுகல்கள் முடிக்கப்பட்டுள்ளன; இதில் 100 அடி hover-இலிருந்து touchdown வரை இறுதி உயரங்கள் அடங்கும். நிறுவனம் இறுதி நிலை பிழை சராசரியாக 5 அடிக்கும் குறைவாக இருப்பதாகவும் தெரிவித்துள்ளது; இது செயல்பாட்டு பயன்பாட்டிற்கு முக்கியமான மீள்தன்மையை காட்டுகிறது.

Army ஏன் ஆர்வமாக இருக்கிறது

Army-ன் தன்னாட்சி ஆர்வம் அதன் விமானப் படையில் பரவலாகி வருகிறது. Chinook சோதனை சமீபத்தில் வழங்கப்பட்ட pilot-optional Black Hawk வகை, H-60Mx, உடனும் சேர்ந்துள்ளது; இது fly-by-wire controls-ஐ தன்னாட்சி அமைப்புகளுடன் இணைக்கிறது. இரு முயற்சிகளும், அறிந்த பணி தளங்களை விட்டுவிடாமல் reduced-crew மற்றும் optionally crewed விமானங்களுக்கு ஒரு பாதையை உருவாக்க சேவை முயல்கிறது என்பதைக் காட்டுகிறது.

இது முக்கியமானது, ஏனெனில் Army-ன் எதிர்கால செயல்பாட்டு சூழல்கள் மேலும் போட்டியிடக்கூடியவை, மேலும் பரவலானவை, மற்றும் குழுவினருக்கு அதிக சுமையை ஏற்படுத்துவனவாக இருக்கும். அழுத்தத்தில் landing zone-ஐ அணுகும் heavy-lift helicopter ஏற்கனவே அறிவாற்றல் ரீதியாக கடுமையான பணி. அணுகலும் தரையிறக்கமும் நேரத்தில் பைலட் பணிச்சுமையை குறைக்கும் எந்த அமைப்பும் பாதுகாப்பை மேம்படுத்தி, பரந்த தந்திரப் படத்தை கவனிக்க நேரத்தை விடுவிக்கலாம்.

படிப்படியான தன்னாட்சியே உண்மையான கதை இருக்கலாம்

ராணுவ தன்னாட்சி குறித்த பிரபல விவாதங்கள் பெரும்பாலும் மிகக் கடுமையான முடிவு நிலைகளை மையமாகக் கொண்டுள்ளன: முழுமையாக தானியங்கி விமானங்கள், unmanned swarms, அல்லது பைலட் இல்லாத combat operations. Chinook காட்சி இதைவிட படிப்படியான, மேலும் அருகில்காலத்தில் அதிக வாய்ப்புள்ள அணுகுமுறையை சுட்டுகிறது. aircrew-ஐ முற்றிலும் மாற்றுவதற்குப் பதிலாக, தன்னாட்சி உடனடி செயல்பாட்டு மதிப்பை வழங்கக்கூடிய தனித்த பறப்பு கட்டங்களுக்குள் சேர்க்கப்படுகிறது.

அந்த அணுகுமுறைக்கு பல நன்மைகள் உள்ளன. certification மற்றும் user trust உருவாக்க எளிதாகிறது. பைலட்டுகள் செயலில் முடிவெடுக்கும் பங்கில் தொடர முடிகிறது. மேலும், தன்னாட்சியை எதிர்கால வாக்குறுதியிலிருந்து அளவிட, சோதிக்க, செம்மைப்படுத்தக்கூடிய வரையறுக்கப்பட்ட செயல்பாடுகளின் தொகுப்பாக மாற்றுகிறது.

மூல அறிக்கையில் Boeing வழங்கிய human-factors framing இந்த விஷயத்தை வலுப்படுத்துகிறது. அணுகலை பைலட்டுகள் இயல்பாக எப்படி பறக்கிறார்கள் என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு interface மற்றும் control laws வடிவமைக்கப்பட்டதாக நிறுவனம் கூறியது; இதன் நோக்கம் பணிச்சுமையை குறைத்து, தந்திர சூழல்களில் குழுவினருக்கு வெளியே நோக்கி அதிக கவனம் செலுத்த உதவுவதாகும். மற்றொரு விதத்தில் சொன்னால், மென்பொருள் cockpit உதவியாளராக வடிவமைக்கப்படுகிறது; வெறும் மாற்று தொழில்நுட்பமாக அல்ல.

அடுத்து என்ன

Boeing, மென்பொருளை Army-க்கு விடுவிப்பதற்கு முன் அதை மேலும் செம்மைப்படுத்துவதாகக் கூறியது, ஆனால் காலக்கெடு எதுவும் வழங்கப்படவில்லை. இதனால் அந்த திறன் இடைநிலை நிலையில் உள்ளது: காட்டப்பட்டுள்ளது, ஆனால் இன்னும் தளமீது கொண்டுவரப்படவில்லை. இருந்தாலும், இந்த சோதனை தன்னாட்சி இன்னும் கருத்துக் கட்டுரைகளைத் தாண்டி செயல்பாட்டு விமானங்களில் உண்மையான கையாளல் பணிகளுக்குள் நகர்கிறது என்பதைக் காட்டுகிறது.

Army-க்கு இதன் விளைவுகள் Chinook-ஐத் தாண்டி விரிகின்றன. சேவை தனது எதிர்கால long-range assault aircraft-ஐ உருவாக்கி, வெவ்வேறு crew models-ஐ ஆராயும் போதெல்லாம், A2X மற்றும் அதேபோன்ற அமைப்புகளிலிருந்து கிடைக்கும் பாடங்கள் புதிய cockpits, interfaces, mission profiles வடிவமைப்பை பாதிக்கலாம். உடனடி முடிவு ஒரு தானியங்கி தரையிறக்கம். பெரிய போக்கு, முக்கியமான பறப்பு பணிகள் அனைத்தும் கைமுறையாகவே செய்யப்பட வேண்டியதில்லை என்ற எண்ணத்தைச் சுற்றி விமானப்படை படிப்படியாக மறுசீரமைக்கப்படுவதாகும்.

இந்தக் கட்டுரை Defense News-ன் செய்திப்பரப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மூலக் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.