ரைடரின் அரிதான ஒரு கோணம்
நார்த்ராப் க்ரும்மன் வெளியிட்ட புதிய படம், அமெரிக்க விமானப்படையின் அடுத்த தலைமுறை ஸ்டெல்த் குண்டுவீச்சு விமானமான B-21 ரைடரின் முதல் முழுமையான மேல்நோக்குப் பார்வையை, ஆரம்ப வானில் எரிபொருள் நிரப்பு சோதனைகளின் போது, வழங்கியுள்ளது. இந்த படத்தில், செர்பெரஸ் என அழைக்கப்படும் முதல் B-21 சோதனை விமானம், எட்வர்ட்ஸ் விமானப்படை தளத்தின் ஒரு டாங்கரின் பின்னால், முன்-தொடர்பு நிலையில் பறப்பது காணப்படுகிறது. விமானத்தின் மிகக் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட காட்சிகள் மட்டுமே இதுவரை வெளிவந்துள்ள ஒரு திட்டத்திற்கு, இந்த படம் புதியது என்பதற்காக மட்டும் குறிப்பிடத்தக்கது அல்ல; அந்த கோணம் குண்டுவீச்சு விமானத்தின் முழு வடிவமைப்பும் அதன் குறைந்த-கவனிப்பு வடிவமைப்பு முன்னுரிமைகளும் குறித்து என்ன வெளிப்படுத்துகிறது என்பதற்காகவும் முக்கியமானது.
மேம்பட்ட ஸ்டெல்த் விமானங்களின் படங்கள் ஒரு காரணத்திற்காக மிகக் கவனமாக நிர்வகிக்கப்படுகின்றன. ஏர்ஃபிரேமின் வடிவம், விளிம்புகள் மற்றும் வெளியேற்றப் பகுதிகளின் சிகிச்சை, மற்றும் மேல்பரப்புகளின் வடிவவியல் ஆகியவை அனைத்தும் ரேடார் மற்றும் இன்ஃப்ராரெட் சிக்னேச்சர்களை பாதிக்கின்றன. B-21 விஷயத்தில், விமானத்தின் மேல் பகுதி மற்றும் பின்புற மூலையின் பகுதி பார்வை கூட அரிதாகவே கிடைத்துள்ளது. எனவே இந்த புதிய வெளியீடு, ரைடர் B-2 ஸ்பிரிட்டிலிருந்து எவ்வாறு வேறுபடுகிறது மற்றும் இறுதியில் அதை எவ்வாறுเสமனையும் மாற்றும் என்பதைப் புரிந்துகொள்ள, பகுப்பாய்வாளர்கள் மற்றும் பார்வையாளர்களுக்கு மிகவும் பயனுள்ள ஒரு குறிப்பு புள்ளியை வழங்குகிறது.
படம் என்ன சொல்கிறது
மேல்நோக்கு கோணம், முன்பு சொல்லப்பட்டிருந்தாலும் மேலிருந்து பார்ப்பதன் மூலம் மேலும் எளிதாகப் புரிந்துகொள்ளக்கூடிய ஒரு கருத்தை வலுப்படுத்துகிறது: B-21, B-2-வைவிட சிறியது, ஆனால் அதன் வடிவம் உயரத்தில் நீண்ட தூர செயல்திறனுக்காக உகந்தவாறு அமைக்கப்பட்டதாகத் தெரிகிறது. விமானத்தின் பரந்த பறக்கும்-விங் கட்டமைப்பு அறிமுகமானதே என்றாலும், புதிய படத்தில் தென்படும் வளைவுகள், அதன் பணியின் தேவைகளுக்கு அத்தியாவசியமான குறைந்த-கவனிப்பு பண்புகளைப் பாதுகாத்துக்கொண்டே இழுப்பை குறைக்க நோக்கமிடப்பட்ட ஒரு நுணுக்கமான அமைப்பை சுட்டிக்காட்டுகின்றன.
வெளியீடு மேலும் முக்கியமானது; ஏனெனில் இது குண்டுவீச்சு விமானத்தின் வெளியேற்றப் பகுதியின் முதல் தெளிவான பார்வைகளில் ஒன்றை வழங்குகிறது, இது எந்த ஸ்டெல்த் விமானத்திற்கும் மிக உணர்திறன் கொண்ட பகுதிகளில் ஒன்றாகும். வெளியேற்ற சிகிச்சை முக்கியமானது; அது இன்ஃப்ராரெட் சிக்னேச்சர் மேலாண்மையையும், ஒரு விமானத்தின் பின்புற பகுதி எவ்வாறு கண்டறியப்பட்டு கண்காணிக்கப்பட முடியும் என்பதையும் பாதிக்கிறது. ரைடரின் பொது படங்கள் இதுவரை இந்த பகுதியில் மிகக் குறைவாகவே வெளிப்படுத்தியுள்ளன, எனவே வரையறுக்கப்பட்ட பார்வை கூட நார்த்ராப் க்ரும்மன் தூரம், உயிர்வாழ்தல், மற்றும் பராமரிப்பு திறன் ஆகியவற்றை எவ்வாறு சமநிலைப்படுத்துகிறது என்பதற்கான பெரிய படத்தில் பங்களிக்கிறது.
த வார் ஸோன், கிடைக்கக்கூடிய படங்களும் கான்ட்ரெயில் நடத்தையும், B-2-இன் நான்கு-எஞ்சின் அமைப்பை விட இரு-எஞ்சின் அமைப்புடன் ஒத்திருக்கின்றன என்று குறிப்பிட்டுள்ளது. இது வழங்கப்பட்ட பொருளில் அதிகாரப்பூர்வ உறுதிப்பாடு அல்ல, பகுப்பாய்வின் அடிப்படையிலான முடிவு தான்; இருப்பினும், குண்டுவீச்சு விமானத்தைச் சுற்றி விவரிக்கப்பட்டுள்ள விரிவான வடிவமைப்பு தர்க்கத்துடன் அது பொருந்துகிறது: மிகப்பெரிய அளவை விட செயல்திறனை நம்பி, அதிகபட்ச தூரத்தைப் பெற பெரிய உள்நாட்டு எரிபொருள் சுமையை ஏற்றுச் செல்லும் ஒரு சிறிய விமானம்.
