இராணுவத்தின் ட்ரோன்-டாங்கர் கருத்து, டில்ட்-ரோட்டர் செயல்பாடுகளுக்கான நீண்ட தூர எதிர்காலத்தை சுட்டிக்காட்டுகிறது

விமானத்தைக் கடந்தும் அதைத் தாங்கும் ஆதரவு வலையமைப்பைப் பற்றியும் இராணுவம் ஏற்கனவே சிந்திக்கிறது

அமெரிக்க இராணுவத்தின் அடுத்த தலைமுறை டில்ட்-ரோட்டர் திட்டங்கள் ஒரு விமானத்தை மாற்றுவது பற்றியவை மட்டுமல்ல. அந்த விமானம் தனது முழு தூரத்தையும் பணித் திறனையும் அடைய உதவும் செயல்பாட்டு கருத்தை உருவாக்குவதும் அவற்றின் நோக்கம். அதனால்தான் தற்போது கவனம் பெறும் புதிய யோசனை முக்கியமானது: எதிர்கால ட்ரோன் டாங்கர்கள் அதன் MV-75A Cheyenne II-க்கு பறக்கும் போது எரிபொருள் நிரப்ப உதவ முடியுமா என்பதை இராணுவம் பரிசீலித்து வருகிறது.

கொடுக்கப்பட்ட மூல உரைப்படி, இராணுவ அதிகாரிகளும் Bell நிறுவனமும் அமெரிக்க கடற்படையின் MQ-25 Stingray போன்ற டாங்கர் ட்ரோன்கள் புதிய டில்ட்-ரோட்டர் படையை ஆதரிக்கும் ஒரு எதிர்காலத்தை சுட்டிக்காட்டியுள்ளனர். உடனடி பின்னணி, MV-75A படையின் குறைந்தது ஒரு பகுதியை probe-and-drogue வானில் எரிபொருள் நிரப்பும் முறைக்கு ஏற்ப அமைப்பதில் இராணுவம் ஆர்வம் காட்டுவதாகும். அந்த திறன் விமானத்தில் வந்துவிட்டால், அடுத்த கேள்வி தவிர்க்க முடியாததாகிறது: டாங்கர் திறன் எங்கிருந்து வரும்?

மூலப் பொருள் பதிலை தெளிவாகக் காட்டுகிறது. இராணுவத்துக்கு தற்போது தனது சொந்த organic tanker திறன் இல்லை; அதனால் மனிதரில்லா டாங்கர் ஆதரவு ஒரு ஈர்க்கும் விருப்பமாகிறது. சேவை Cheyenne II-யின் வேகம் மற்றும் தூர நன்மைகளை முழுமையாகப் பயன்படுத்த விரும்பினால், குறிப்பாக நிலையான உட்கட்டமைப்பு குறைவாக இருக்கும் expeditionary நடவடிக்கைகளில், அவை தூரத்தில் செயல்படத் தொடர ஒரு நடைமுறை வழி தேவை.

MQ-25 தான் உதாரணம், கருத்து அதைவிட பரந்ததாக இருந்தாலும்

கொடுக்கப்பட்ட செய்திகளில் கடற்படையின் MQ-25 Stingray பெயரிடப்பட்ட குறிப்புப் புள்ளியாக உள்ளது. இது விமானக் கப்பல் நடவடிக்கைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், அதன் நீண்ட endurance நிலத்திலுள்ள தளங்களிலிருந்தும் பயன்படக் கூடியதாக இருக்கும் என மூலத்தில் குறிப்பிடப்படுகிறது. இது முக்கியம், ஏனெனில் இராணுவத்துக்கு கடற்படையின் அமைப்பைப் போலவே தோற்றமளிக்கும் டாங்கர் ட்ரோன் அவசியமில்லை. மனிதரில்லா எரிபொருள் நிரப்பும் ஆதரவு நம்பகமானதாக, நீடித்ததாக, மற்றும் இராணுவ விமானப்படை செயல்பட நினைக்கும் theatre-களில் கொண்டு செல்லக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும் என்பதற்கான சான்று தேவை.

அந்த பொருளில் MQ-25 ஒரு தொழில்நுட்ப மற்றும் கோட்பாட்டு குறிகாட்டியாக செயல்படுகிறது. மனிதரில்லா விமானங்கள் இனி கண்காணிப்பு அல்லது தாக்குதல் ஆதரவு பணிகளுக்குள் மட்டும் கட்டுப்படவில்லை என்பதைக் இது காட்டுகிறது. crewed நடவடிக்கைகளை நேரடியாக இயக்கும் logistics மற்றும் sustainment பணிகளுக்கான வேட்பாளர்களாக அவை மாறிக்கொண்டிருக்கின்றன. இது ஒரு முக்கிய மாற்றம். ஒரு டாங்கர் ட்ரோன் பட்டியலில் இன்னொரு தளத்தைச் சேர்ப்பதில்லை. ஒரு படை வான்பலத்தை எவ்வளவு தூரமும் எவ்வளவு நெகிழ்வாகவும் பயன்படுத்த முடியும் என்பதை அது மாற்றுகிறது.

சேவை தனது H-60 Black Hawk படையின் பெரிய பகுதியை MV-75A-யால் மாற்ற திட்டமிட்டிருப்பதாகவும் மூலத்தில் குறிப்பிடப்படுகிறது. எரிபொருள் நிரப்புதல் ஏன் மையமாக இருக்கிறது என்பதற்கு இதுவே காரணம். Cheyenne II சேவையின் வேகத்தையும் தூரத்தையும் விரிவாக்கும் நோக்கத்துடன் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால் விமானங்களை பாதையிலேயே sustain செய்ய முடிந்தால், forward staging அல்லது குறுகிய-தூர செயல்பாடுகளை முழுமையாக சார்ந்திருக்க வேண்டிய நிலையைத் தாண்டி அந்த நன்மைகள் மேலும் பெருகும்.

சிறப்பு செயல்பாட்டு தேவைகள் முதல் பயன்பாட்டு வழக்குகளை வடிவமைக்கலாம்

கட்டுரையில் குறிப்பாக 160th Special Operations Aviation Regiment, Night Stalkers, எரிபொருள் நிரப்பும் திறன் கொண்ட மாறுபாட்டின் ஆரம்பப் பயனாளராக இருக்க வாய்ப்புள்ளதாக குறிப்பிடப்படுகிறது. இது முக்கியம், ஏனெனில் சிறப்பு செயல்பாட்டு அலகுகள் பெரும்பாலும் புதிய விமானக் கருத்துகளை முதலில் ஏற்றுக்கொள்கின்றன, குறிப்பாக அவை நீண்ட தூர ஊடுருவல், மீட்பு, மற்றும் காலச்சார்ந்த பணிகளை ஆதரித்தால்.

MV-75A-யின் ஒரு சிறப்பு செயல்பாட்டு பதிப்பு பறக்கும் போது எரிபொருள் நிரப்பும் திறனைப் பெற்றால், நெகிழ்வும் தூரமும் மிக முக்கியமான பணித் தொகுதிகளில் ட்ரோன் டாங்கர்கள் குறிப்பாக பொருத்தமானவையாக மாறலாம். அத்தகைய சூழலில் மனிதரில்லா டாங்கர்களின் மதிப்பு வெறும் செயல்திறன் அல்ல. இடையிலான பாதிக்கப்படக்கூடிய தளங்களைச் சார்ந்திருப்பதை குறைத்து, மேலும் விநியோகிக்கப்பட்ட வடிவங்களில் விமானங்களை ஆதரிக்கும் திறனே அது.

இதுவே மனிதரில்லா ஆதரவு செயல்பாட்டு ரீதியாக நயமானதாகத் தோன்றத் தொடங்கும் இடம். ஒவ்வொரு ஆதரவு பணிக்கும் அரிய crewed சொத்துகளைப் பயன்படுத்துவதற்குப் பதிலாக, ஒரு டாங்கர் ட்ரோன் அதிக ஆபத்து கொண்ட பணித் தொடரில் கூடுதல் குழுவினரைச் சேர்க்காமல் தூரத்தை நீட்டிக்க முடியும். இது மனிதவள தேவைகளை எளிமைப்படுத்தி, திட்டமிடல் விருப்பங்களை விரிவாக்கலாம்.

கருத்து இன்னும் எதிர்கால நோக்கில்தான் உள்ளது, ஆனால் தர்க்கம் வலுவானது

கொடுக்கப்பட்ட பொருளில் இராணுவ ட்ரோன் டாங்கர்கள் விரைவில் களத்தில் இருக்கும் ஒரு திட்டமாக மாறும் என எதுவும் கூறப்படவில்லை. இந்த அறிக்கை அந்த யோசனையை ஆய்வு செய்யப்படும் எதிர்காலமாகவே எடுத்துக்காட்டுகிறது; நிறைவடைந்த கொள்முதல் என அல்ல. ஆனால் தர்க்கம் ஏற்கனவே தென்படுகிறது. ஒரு புதிய நீண்ட தூர டில்ட்-ரோட்டர் தளம் வானில் எரிபொருள் நிரப்பும் தேவையை உருவாக்குகிறது. இராணுவத்திடம் தனிப்பட்ட டாங்கர்கள் இல்லை. உள்ள மனிதரில்லா டாங்கர் உதாரணங்கள், இந்த வகை செயல்படுத்தக்கூடியது என்பதை காட்டுகின்றன. நிறுவனச் சிக்கல்கள் அனைத்தும் பொருந்துகின்றன.

அதனால்தான் இந்த செய்தி இப்போது குறிப்பிடத்தக்கது. இராணுவம் தளங்களை மட்டுமல்ல, அமைப்புகளாக சிந்திக்கிறது என்பதை இது காட்டுகிறது. வேகமான, நீண்ட தூரம் செல்லக்கூடிய விமானத்தை வாங்குவது ஒரு படி. அந்த விமானம் உண்மையான மூலோபாய வரம்புடன் செயல்பட அனுமதிக்கும் ஆதரவு கட்டமைப்பை உருவாக்குவது இன்னொரு படி. ட்ரோன் டாங்கர்கள் அந்த இரண்டாவது சிக்கலுக்கு நேர்த்தியாகப் பொருந்துகின்றன.

கருத்து வளர்ந்தால், அது இராணுவ விமானப் போக்கில் ஒரு முக்கியமான முன்னேற்றத்தை குறிக்கலாம்: mission-க்கான crewed விமானங்கள், மற்றும் mission தொடர்ந்து நகரும் வகையில் அதை இயங்கச் செய்யும் uncrewed layer. மேலும் தூரமாக, வேகமாக, மற்றும் அதிக expeditionary சுதந்திரத்துடன் செயல்பட விரும்பும் படைக்கு, இது ஒரு பக்கக் கருத்து அல்ல. இது எதிர்கால air-assault ecosystem-இன் ஒரு தீவிரமான பார்வை.

• MV-75A Cheyenne II-க்கு பறக்கும் போது ட்ரோன் டாங்கர்கள் எரிபொருள் நிரப்ப முடியுமா என்பதை இராணுவம் ஆராய்கிறது.
• அதிகாரிகளும் Bell-வும் சாத்தியத்தின் உதாரணமாக கடற்படையின் MQ-25 Stingray-ஐ சுட்டிக்காட்டியுள்ளனர்.
• இந்த கருத்து இராணுவத்தின் organic tanker திறன் இல்லாததை சமாளித்து, எதிர்கால டில்ட்-ரோட்டர் நடவடிக்கைகளின் பரப்பை விரிவாக்கலாம்.

இந்த கட்டுரை twz.com வெளியிட்ட செய்தியை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மூலக் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.