ஜெட் என்ஜின் தாமதங்களும் குறைகளும் ஏற்பட்ட பின் தொழில்துறைக்கு வான்படை அழுத்தம்

என்ஜின் கொள்முதல் மூலோபாயத்தை கடுமைப்படுத்த வான்படை சைகை

அமெரிக்க வான்படை தனது போர்விமான என்ஜின்களை ஆதரிக்கும் தொழில்துறை அடித்தளம் உற்பத்தி, தரம், மற்றும் விநியோக நெகிழ்வுத்தன்மையில் பின்தங்கியுள்ளது என்று வெளிப்படையாக எச்சரிக்கிறது; இப்போது அந்த மதிப்பீட்டை கொண்டு இன்னும் போட்டித்தன்மையுள்ள கொள்முதல் அணுகுமுறையை உருவாக்குகிறது. சமீபத்திய request for information-இல், தற்போதைய உற்பத்தியாளர்கள் முக்கிய என்ஜின் கூறுகளில் “significant challenges” கொண்டுள்ளனர் என்று சேவை குறிப்பிட்டது; அதில் உற்பத்தி தாமதங்கள், தரக் கட்டுப்பாட்டு பிரச்சினைகள், மற்றும் பொருள் பற்றாக்குறை மற்றும் குறைந்து வரும் manufacturing sources காரணமான obsolescence ஆகியவை அடங்கும்.

இந்த மொழி முக்கியமானது, ஏனெனில் இது வழக்கமான சந்தை கணிப்பைத் தாண்டுகிறது. வான்படை ராணுவ ஜெட் என்ஜின்கள் எப்படி உருவாக்கப்படுகின்றன மற்றும் பராமரிக்கப்படுகின்றன என்பதில் இருக்கும் கட்டமைப்பு பிரச்சினையை விவரிக்கிறது; பின்னர் அந்த விமர்சனத்தை சிறந்த உற்பத்தி செயல்திறன் மற்றும் வலுவான விநியோகச் சங்கிலிகளுக்காக தொழில்துறையைத் தள்ளும் வெளிப்படையான திட்டத்துடன் இணைக்கிறது. தொழில்துறை பதில்களுக்கான கடைசி தேதி ஆகஸ்ட் 28, எனவே எந்த திறன்கள் மற்றும் மாற்றுகள் இருக்கக்கூடும் என்பதை அறிய சேவை விரைவாக நகர்கிறது என்பதைக் காட்டுகிறது.

வான்படை இப்போது ஏன் கவலையடைகிறது

மூல உரை இந்த புதிய முயற்சியை முக்கிய வான்படை திட்டங்களில் ஏற்படும் என்ஜின் தொடர்பான சிக்கல்களின் பரந்த வடிவத்துடன் இணைக்கிறது. F-35-க்கான போர் விமான விநியோகங்களும் மேம்பாடுகளும் என்ஜின் சிக்கல்களால் மந்தமடைந்துள்ளன; மேலும் கட்டுரையில் மேற்கோள் காட்டப்பட்ட Government Accountability Office அறிக்கையின்படி, இருபது ஆண்டுகள் உற்பத்திக்குப் பிறகும் என்ஜின் ஒப்பந்ததாரர் இன்னும் ஒப்பந்த விவரக்குறிப்புகளுக்கு ஏற்ப என்ஜின்களை வழங்கவில்லை. இது முதிர்ந்த பாதுகாப்பு திட்டத்திற்கு வழக்கத்திற்கு மாறான கடுமையான அளவுகோல், மேலும் இச்சிக்கல்கள் தற்காலிகமானவை அல்ல, தொடர்ச்சியானவை என வான்படை கருதுகிறது என்பதைக் காட்டுகிறது.

என்ஜின் கட்டுப்பாடுகள் பழைய தளங்களின் நவீனமயமாக்கலையும் பாதிக்கின்றன. B-52 மேம்பாட்டு முயற்சி, என்ஜின் சிக்கல்களால் தாமதம் கண்டுள்ளது; அவை, கட்டுரையின் GAO கண்டறிதல்களின் சுருக்கத்தின் படி, $3 billion செலவையும், ஆரம்ப செயல்பாட்டு திறனில் 15 மாதத் தாமதத்தையும் ஏற்படுத்தின. வேறுவிதமாகச் சொன்னால், சேவை தனது கப்பற்படையின் இரு முனைகளிலும் என்ஜின் அழுத்தத்தை சந்திக்கிறது: புதிய tactical aircraft மற்றும் நீண்டகால bomber modernization.

இந்த இணைப்பு காரணமாக வான்படை இதை இனி குறுகிய ஒப்பந்த மேலாண்மை பிரச்சினையாகக் காணவில்லை. அதற்குப் பதிலாக, propulsion-ஐ படையெங்கும் readiness மற்றும் sustainment பிரச்சினையாகக் காண்கிறது. என்ஜின் விநியோகங்கள் தாமதமானால், பாகங்களை பெறுவது கடினமானால், அல்லது தரக் குறைபாடுகள் பராமரிப்பு சுழற்சிகளுக்குள் பரவினால், operational availability தொழிற்சாலையின் எல்லையைத் தாண்டி பாதிக்கப்படும்.

போட்டியை மையமாகக் கொண்ட கொள்முதல் மாற்றம்

வான்படை “strategic competition” ஒன்றை முன்னெடுத்து, உற்பத்தியில் புதுமையை திணிக்கவும், supply-chain resiliency-க்கு உத்தரவாதம் அளிக்கவும் முயலும் என்கிறது. உடனடி கவனம் multiyear fighter-engine procurement project-இல் உள்ளது; இது 2034க்குள் ஆண்டுக்கு 180-க்கும் மேற்பட்ட என்ஜின்கள் தேவைப்படும் என்று கணிக்கிறது. இந்த request குறிப்பாக F-15EX மற்றும் F-16 என்ஜின்களை சுட்டிக்காட்டுகிறது; இவை சேவையின் tactical aviation திட்டங்களுக்கும் foreign military sales-க்கும் மையமாக உள்ளன.

போட்டியை வலியுறுத்துவதன் மூலம், வான்படை தொழில்துறை செயல்திறனே ஒரு தீர்மானிக்கக்கூடிய காரணியாக மாறக்கூடும் என்று சைகை செய்கிறது; விலை அல்லது அடிப்படை தொழில்நுட்ப இணக்கம் மட்டுமல்ல. request ஐந்து “foundational pillars” ஐ விவரிக்கிறது; அவை என்ஜின்களை வாங்கும் மற்றும் ஆதரிக்கும் முறையில் பரந்த மாற்றத்தைத் தூண்டுவதை நோக்கமாகக் கொண்டவை. அடிப்படை செய்தி என்னவெனில், அரசு நம்பகமாக கட்டமைக்கக்கூடிய, உயர்தர தர ஒழுக்கத்தைப் பராமரிக்கக்கூடிய, மற்றும் அழுத்தத்தில் பாகங்களை தொடர்ந்து வழங்கக்கூடிய விற்பனையாளர்களை விரும்புகிறது.

கட்டுரை life-cycle thinking மையமாகி வருவதை தெளிவாகக் கூறுகிறது. வான்படை ஆரம்ப வாங்கும் விலையை மட்டுமன்றி total lifecycle cost-ஐ கவனிக்கும் என்று கூறுகிறது. அதனால், பராமரிக்க எளிதாக இருப்பது, supportability, மற்றும் predictability கொண்ட sustainment ஆகியவற்றை ஆரம்ப acquisition cost உடன் மதிக்கும் கொள்முதல் முறை எனப் பொருள். என்ஜின் உற்பத்தியாளர்களுக்கு இதன் பொருள்: ஒரு ஈர்க்கக்கூடிய bid என்பது விமானத்தில் செயல்திறனை மட்டுமன்றி repair network, spare-parts chain, மற்றும் நீண்டகால support model-இல் செயல்திறனையும் காட்ட வேண்டும்.

தொழில்துறை அடித்தள அழுத்தம் இப்போது readiness பிரச்சினை

வான்படையின் மொழியில் மிக முக்கியமான கரு, manufacturing weakness ஒரு operational risk ஆக மாறிவிட்டது என்பதே. தொடக்கம் முதல் reliable supply chains-ஐ உறுதி செய்வது ஒப்பந்ததாரர்களின் பொறுப்பு என்றும், கடுமையான producibility requirements-ஐ அமல்படுத்துவதாகவும் சேவை கூறுகிறது. இது, பிரச்சினை படையினுள் ஆழமாக வேரூன்றும் முன், உற்பத்தி அளவுரு மற்றும் நிலைத்தன்மைக்கான சான்றுகளை அரசு காண விரும்புகிறது என்பதைக் காட்டுகிறது.

surge capacity-க்கு அளிக்கப்படும் முக்கியத்துவம் சிறப்பாக குறிப்பிடத்தக்கது. அதிக தேவை ஏற்பட்டபோது உற்பத்தியை உயர்த்தவும், அதே சமயம் U.S. மற்றும் foreign military sales aircraft-க்கு நிலையான, இடையறாத வழங்கலை உறுதி செய்யவும் கூடிய ஒரு கூட்டாளியை வான்படை விரும்புகிறது. இது விரிவான பாதுகாப்புச் சிக்கலை பிரதிபலிக்கிறது: அதிகம் போட்டி நிறைந்த உலக சூழலில், அமைதிக்கால செயல்திறனுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட உற்பத்தி அமைப்புகள் போதாமலிருக்கலாம். உறுதிப்பாட்டின் அர்த்தம் இப்போது அதிர்ச்சிகளைத் தாங்குவது, கட்டுப்பட்ட கூறுகளை மாற்றுவது, மற்றும் தரத்தை வீழ்ச்சியில்லாமல் உற்பத்தியை உயர்த்துவது என்பதாகும்.

இது brittle supplier networks-ஐச் சார்ந்திருப்பதை குறைக்க சேவை முயல்கிறது என்பதையும் சொல்கிறது. பொருள் பற்றாக்குறை மற்றும் component obsolescence பாதுகாப்பு உற்பத்தியில் மீண்டும் மீண்டும் தோன்றும் கருப்பொருள்களாகிவிட்டன; என்ஜின்கள் குறிப்பாக நுணுக்கமானவை, ஏனெனில் அவை சிறப்பு பொருட்கள், துல்லியமான பாகங்கள், மற்றும் கடுமையாக கட்டுப்படுத்தப்பட்ட செயல்முறைகளை நம்பியுள்ளன. சில முக்கிய node-களே தோல்வியடைந்தாலும், விநியோக காலக்கெடுகள் விரைவாக தாமதத்திலிருந்து நிலையற்ற நிலைக்கு மாறலாம்.

தொழில்துறை என்ன நிரூபிக்க வேண்டும்

வான்படைக்கு பதிலளிக்கும் நிறுவனங்களுக்கான சவால், தொழில்நுட்ப ரீதியாகச் சரியான என்ஜினை வழங்குவதை விடப் பெரியது. அவர்கள் அதிக வீத உற்பத்தியைத் தொடர முடியும், தர நிலைகளைப் பாதுகாக்க முடியும், obsolescence-ஐ நிர்வகிக்க முடியும், மற்றும் குறைந்த downtime, குறைந்த logistics burden உடன் விமானங்களை ஆதரிக்க முடியும் என்பதை அரசுக்கு நம்ப வைக்க வேண்டும். வான்படை குறிப்பாக மேம்பட்ட supportability கொண்ட புதிய என்ஜினைக் கோருகிறது; இதன் மூலம் கொள்முதல் தேர்வுகள் நாள்-to-day readiness முடிவுகளுடன் இணைக்கப்படுகின்றன.

இது நவீன உற்பத்தி முறைகள், பல்வகை வழங்குநர்கள், அல்லது உற்பத்தித் தரத்தின் வலுவான digital oversight-இல் முதலீடு செய்துள்ள நிறுவனங்களுக்கு சாதகமாக இருக்கலாம். incumbent நிறுவனங்கள் காலக்கெடு, விவரம், அல்லது sustainment எதிர்பார்ப்புகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியவில்லை என்றால், புதிய போட்டி நிலைப்பாட்டுக்கும் இது வாய்ப்பைத் திறக்கலாம். கட்டுரை வெற்றியாளரையோ விருப்பமான பாதையையோ குறிப்பிடவில்லை; ஆனால் ஒரு விஷயத்தைத் தெளிவாக்குகிறது: தொழில்துறையிடம் வாக்குறுதியல்ல, செயல்திறனைக் காண வான்படை விரும்புகிறது.

பாதுகாப்பு உற்பத்திக்கான பொருள்

இந்த request for information இன்னும் ஆரம்பகட்டமே, ஆனால் அதன் tone வெளிப்படையானது. accountability, readiness, மற்றும் industrial resilience ஆகியவற்றை மீண்டும் வரையறுக்கும் வாய்ப்பாக வான்படை என்ஜின் கொள்முதலைப் பார்க்கிறது. இது ஒரே ஒப்பந்தத்தை விட பல மடங்கு முக்கியமானது. Propulsion விமானத்தின் availability, modernization pacing, மற்றும் export support ஆகியவற்றின் மையத்தில் உள்ளது; அதில் உள்ள பலவீனம் பல திட்டங்களையும் ஒன்றாக மந்தப்படுத்த முடியும்.

சேவை தனது திட்டத்தைத் தொடர்ந்து செயல்படுத்தினால், எதிர்கால என்ஜின் விருதுகள் producibility, maintainability, மற்றும் supply continuity-க்கு பழைய பாதுகாப்பு போட்டிகளை விட அதிக முக்கியத்துவம் அளிக்கலாம். உற்பத்தியாளர்களுக்கு இதன் பொருள், வெற்றி core engine performance-இற்கு மட்டுமன்றி factory discipline மற்றும் supply-chain design-இற்கும் சார்ந்திருக்கலாம். வான்படைக்கு இலக்கு எளிது: குறைவான தாமதங்கள், குறைவான தர ஆச்சரியங்கள், மற்றும் தற்போதைய செயல்பாடுகளையும் எதிர்கால தேவையையும் ஆதரிக்கும் propulsion base.

இந்தக் கட்டுரை Defense News செய்தியைக் கொண்ட அடிப்படையில் எழுதப்பட்டது. மூலக் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.