கிக் பொருளாதாரத்துக்கான புதிய தொழிலாளர் மாதிரி கோட்பாட்டிலிருந்து நிஜத்துக்குச் சென்றுள்ளது
மாசச்சூசெட்ஸில் ரைடு-ஹெய்லிங் டிரைவர்கள், அமெரிக்காவில் ஆப்-அடிப்படையிலான டிரைவர்களுக்கான முதல் யூனியன் என்று ஏற்பாட்டாளர்கள் விவரிக்கும் அமைப்பை சான்றளித்துள்ளனர்; இது கிக் வேலை எவ்வாறு அமைக்கப்பட வேண்டும், நிர்வகிக்கப்பட வேண்டும், மற்றும் பேச்சுவார்த்தை செய்யப்பட வேண்டும் என்ற நீண்டகால மோதலில் ஒரு புதிய அளவுகோலை உருவாக்குகிறது. இந்த வாக்கெடுப்பு ஒரு மாநிலத்தில் Uber மற்றும் Lyft டிரைவர்களை ஒருங்கிணைப்பதாலேயே முக்கியமானது அல்ல, அவர்களை பாரம்பரிய ஊழியர்களாக மாற்றாமல் அதனைச் செய்வதாலும்கூட முக்கியமானது.
அந்த வேறுபாடே இந்தக் கதையின் உண்மையான மையம். 2024 மாசச்சூசெட்ஸ் வாக்குச்சீட்டு நடவடிக்கை, ரைடு-ஹெய்லிங் டிரைவர்கள் யூனியன் அமைத்து, தனித்த ஒப்பந்ததாரர்களாகவே இருந்து கொண்டு கூட்டு பேச்சுவார்த்தை நடத்த அனுமதிக்கும் ஒரு கட்டமைப்பை உருவாக்கியதால் இந்தச் சான்றளிப்பு சாத்தியமானது. பல ஆண்டுகளாக ஆப் தளங்களைச் சுற்றிய தொழிலாளர் போராட்டங்கள் பொதுவாக ஒரே கோட்டில் பிளவுபட்டன: ஒப்பந்ததாரர் நெகிழ்வுத்தன்மையைப் பாதுகாப்பது அல்லது ஊழியர் நிலைக்கு தள்ளுவது. மாசச்சூசெட்ஸ் மூன்றாவது பாதையைச் சோதிக்கிறது.
இந்த யூனியன் இறுதியில் மாநிலம் முழுவதும் சுமார் 70,000 டிரைவர்களை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தலாம் என்று ஏற்பாட்டாளர்கள் கூறுகின்றனர். இந்த மாதிரி நீடித்ததாக நிரூபித்தால், பிற மாநிலங்கள் இதை நீண்ட காலம் ஒரு உள்ளூர் பரிசோதனையாக மட்டும் பார்க்காது.
மாசச்சூசெட்ஸைத் தாண்டி இந்த வாக்கெடுப்பு ஏன் முக்கியம்
ஆப்-அடிப்படையிலான தொழில்களில் பரவி வரும் விரிவான அமைப்பாக்க முயற்சிகளில் இந்த வெற்றியை ஒரு மைல்கல்லாக மூல அறிக்கை விவரிக்கிறது. அந்த நேரம் சீரற்றது அல்ல. டிரைவர்கள் ஊதியம், செலவுகள், மற்றும் பணிநிலைகள் குறித்து பழக்கப்பட்ட புகார்களை தொடர்ந்து எழுப்புகின்றனர், ஆனால் அந்த கோரிக்கைகளின் சூழல் மாறிக்கொண்டிருக்கிறது. சுய இயக்க தொழில்நுட்பம் விரிவடைந்து வருவதால் தொழிலாளர் இயக்கங்களும் நடந்து கொண்டிருக்கின்றன; இது பிளாட்ஃபாரம் டிரைவிங் பணியின் எதிர்காலம் குறித்த புதிய நிச்சயமற்ற தன்மையை உருவாக்குகிறது என்று மூல உரை குறிப்பிடுகிறது.
மாசச்சூசெட்ஸ் தற்போது மனித இயக்குநர் இல்லாமல் முழுமையாக ஓட்டுநரில்லா வணிகப் பயணங்களை அனுமதிப்பதில்லை. இருந்தாலும், மூலோபாய அழுத்தம் தெளிவாக உள்ளது. டிரைவர்கள் இன்றைய ஊதியம் மற்றும் செயலிழக்கச் செய்யும் கொள்கைகள் குறித்து மட்டுமல்ல, நீண்டகால தொழிலாளர் தேவை தானியக்க கதைகளால் அதிகமாக சவால் செய்யப்படும் ஒரு தொழிலில் பேசுகின்றனர்.
அதனால் யூனியன் சான்றளிப்பு ஒரு குறியீட்டு வெற்றியை விட அதிகம். அல்கொரிதமிக் மேலாண்மை மற்றும் சட்டரீதியாக குறுகிய வேலை வரையறைகள் மீது கட்டப்பட்ட துறையில் மாற்றக் கட்டத்தின் நிபந்தனைகளை வடிவமைக்க டிரைவர்கள் முயற்சிக்கக்கூடிய ஒரு அதிகாரப்பூர்வ வழிமுறையை இது உருவாக்குகிறது.
ஒப்பந்ததாரர் கேள்வி இன்னும் முடிவடையவில்லை
மாசச்சூசெட்ஸ் கட்டமைப்பு பிளாட்ஃபாரம் தொழிலாளர்கள் பற்றிய ஆழமான தத்துவப் போராட்டத்தை தீர்க்கவில்லை. அது அதன் ஒரு பகுதியைத் தாண்டிச் செல்கிறது. டிரைவர்கள் தனித்த ஒப்பந்ததாரர்களாகவே இருக்கின்றனர்; இதனால் Uber மற்றும் Lyft நிறுவனங்களின் வணிக மாதிரிகளுக்கு மையமான வகைப்படுத்தல் தொடர்ந்து நீடிக்கிறது. அதே நேரத்தில், கூட்டு பேச்சுவார்த்தை ஒப்பந்ததாரர் நிலை பாரம்பரியமாக இல்லாத ஒரு அளவிலான சமநிலையை அறிமுகப்படுத்துகிறது.
இந்த கலப்பு ஏற்பாடு, ஒரு இருவழி சட்டப் போராட்டத்தைத் தவிர்ப்பதால் கொள்கை நிர்ணயர்களை ஈர்க்கக்கூடும். ஆனால் அதன் வெற்றி, சான்றளிக்கப்பட்ட பிறகு டிரைவர்கள் உண்மையில் என்னப் பெற முடியும் என்பதையே சார்ந்திருக்கும். யூனியன் ஊதிய அடித்தளங்கள், அநியாயமான செயலிழக்கச் செய்தல், முறையீட்டு நடைமுறைகள், மற்றும் செலவு சுமைகள் மீது உண்மையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துமானால், இந்த மாதிரி வேறு இடங்களிலும் அரசியல் ரீதியாக ஈர்ப்பை ஏற்படுத்தலாம். பேச்சுவார்த்தை உரிமைகள் பெரும்பாலும் காகிதத்தில் மட்டுமே இருந்தால், விமர்சகர்கள் இதை தொழிலாளர்களை அதிகாரமளிப்பதைவிட பிளாட்ஃபாரங்களை நிலைப்படுத்திய ஒரு சமரசமாகவே பார்ப்பார்கள்.
மூல அறிக்கை டிரைவர் சாட்சியத்தின் மூலம் இந்த நடைமுறை சவால்களை எடுத்துக்காட்டுகிறது. ஏழு ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக Uber டிரைவராக உள்ள Jean Fredo, யூனியன் சிறந்த ஊதியம், திடீர் செயலிழக்கச் செய்தல்களுக்கு எதிரான வலுவான பாதுகாப்பு, மற்றும் அதிக நிலைத்தன்மை ஆகியவற்றை வழங்கும் என்று நம்புவதாக கூறினார். இந்த கோரிக்கைகள், எந்த சட்டக் கோட்பாட்டைவிடவும் பிளாட்ஃபாரம் பணியின் அன்றாட அழுத்தப் புள்ளிகளைத் தெளிவாக பிரதிபலிக்கின்றன.
இந்த அமைப்பாக்க சோதனை ஏன் முக்கியமானது
1941-இல் Ford ஆலைத் தொழிலாளர்கள் யூனியன் அமைத்ததற்குப் பிறகு, இது தனியார் துறையில் ஏற்பட்ட மிகப்பெரிய அமைப்பாக்க வெற்றி என்று மூல உரையில் தொழிலாளர் தலைவர்கள் விவரித்தனர். இந்த ஒப்பீடு வெளிப்படையாக அளவையும் குறியீடையும் காட்டுவதை நோக்கமாகக் கொண்டது; ஆனால் அது இன்னும் ஆழமான ஒன்றையும் வெளிப்படுத்துகிறது: அமெரிக்காவில் கிக் பொருளாதாரம் மிக முக்கியமான, இன்னும் தீராத தொழிலாளர் கேள்விகளில் ஒன்றாக மாறியுள்ளது.
பாரம்பரிய யூனியன்கள் பகிரப்பட்ட பணியிடங்கள், நிலையான அட்டவணைகள், மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் தெளிவான பணியாளர்-நியோகதாரர் உறவுகள் ஆகியவற்றைச் சுற்றியே உருவாக்கப்பட்டன. ஆப்-அடிப்படையிலான ஓட்டுதல் இந்த அனைத்து முன்கணிப்புகளையும் உடைக்கிறது. தொழிலாளர்கள் புவியியல் ரீதியாக பரவியுள்ளனர், மென்பொருளால் நிர்வகிக்கப்படுகின்றனர், மேலும் பெரும்பாலும் ஆப் இடைமுகத்தில் பதியப்பட்ட விதிகளின் மூலமே தளத்துடன் இணைக்கப்படுகின்றனர். இப்படியான சூழலில் அமைப்பாக்கத்திற்கு புதிய சட்டக் கட்டமைப்புகளும் புதிய ஒற்றுமை முறைகளும் தேவை.
மாசச்சூசெட்ஸ் இப்போது ஒரு கட்டமைப்பு சார்ந்த பதிலை வழங்கியுள்ளது. அது ஒரு மாதிரியாக மாறுமா என்பது செயல்படுத்துதலைப் பொறுத்தது. கூட்டு பேச்சுவார்த்தை ஒரு இறுதி கட்டம் அல்ல. அங்கீகரிக்கப்பட்ட நிபந்தனைகளில் மோதல் நடைபெறக்கூடிய ஒரு மேடையை உருவாக்குவதே அது.
அடுத்த கட்டமே பிற மாநிலங்கள் பின்பற்றுமா என்பதை நிர்ணயிக்கும்
California மற்றும் Illinois ஆகியவை இதே போன்ற முயற்சிகள் வேகம் பெறும் இடங்களாக மூல உரையில் ஏற்கனவே குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன. அவை அடுத்த கட்டத்தை நெருக்கமாக கவனிக்கும். தொழிலாளர்கள் ஒப்பந்ததாரர்களாகவே இருந்தபடியே யூனியன் பயனுள்ளதாக பேச்சுவார்த்தை நடத்த முடியுமா? தளங்கள் இந்த செயல்முறையை ஏற்றுக்கொள்வார்களா அல்லது அதன் வரம்பை குறைக்க முயல்வார்களா? இந்த மாதிரி, டிரைவர்கள் முறையான அமைப்பாக்கம் வேலை பொருளாதாரத்தை மாற்றுகிறது என்று நம்பும் அளவுக்கு போதுமான முன்னேற்றத்தை வழங்க முடியுமா?
இந்தக் கேள்விகள் முக்கியமானவை, ஏனெனில் கிக் பொருளாதாரம் கொள்கை நிர்ணயர்களை மீண்டும் மீண்டும் எதிர்வினை சண்டைகளில் தள்ளியுள்ளது. மாசச்சூசெட்ஸ் அதற்கு பதிலாக முன்நோக்கிய ஒரு கட்டமைப்பை உருவாக்கியுள்ளது, இப்போது அதை நிஜ சூழ்நிலைகளில் சோதிக்கும். இதன் விளைவு ரைடு-ஹெய்லிங்கை மட்டுமல்ல, நெகிழ்வான வேலை ஏற்பாடுகளை இழக்காமல் பிரதிநிதித்துவம் விரும்பும் பிற ஆப்-மூலமான துறைகள் குறித்து சட்டமன்றம் எப்படி சிந்திக்கிறது என்பதையும் பாதிக்கலாம்.
இப்போது, இதன் முக்கியத்துவம் நேரடியானது. தொழிலாளர் சந்தையின் மிகவும் சட்டரீதியாக சிக்கலான பகுதிகளில் ஒன்று, கட்டமைப்பரீதியாக எட்ட முடியாததாக பலர் கருதிய ஒரு அமைப்பாக்க எல்லையை கடந்துவிட்டது. அடுத்த பேச்சுவார்த்தை பொருளுள்ளதாக இருந்தால், மாசச்சூசெட்ஸ் வாக்கெடுப்பு மாநில அளவிலான தொழிலாளர் கதையாக அல்ல, பிளாட்ஃபாரம் பணிக்கான புதிய மாதிரியின் தொடக்கமாகவே நினைவுகூரப்படலாம்.
இந்த கட்டுரை Fast Company இன் செய்திப்பதிவை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மூலக் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.
Originally published on fastcompany.com
