மின்சாரம் சிமெண்டின் கார்பன் தடத்தை குறிப்பிடத்தக்க அளவில் குறைக்க முடியும் என ஆராய்ச்சியாளர்கள் கூறுகிறார்கள்

சிமெண்டின் காலநிலைப் பிரச்சினை மிகப் பெரியது

சிமெண்டு நவீன நாகரிகத்தின் அடிப்படைப் பொருட்களில் ஒன்றாகும், அதே நேரத்தில் மிகப்பெரிய தொழில்துறை உமிழ்வு பிரச்சினைகளில் ஒன்றும் ஆகும். New Atlas-இன் candidate report இதற்கான காரணத்தை சுட்டிக்காட்டுகிறது: உலகம் ஒவ்வொரு ஆண்டும் சுமார் 4 பில்லியன் டன் சிமெண்டை உற்பத்தி செய்கிறது, மேலும் அதன் உற்பத்தி செயல்முறை உலகளாவிய கார்பன்-டைஆக்சைடு உமிழ்வுகளில் மதிப்பிடப்பட்ட 8%-க்கு காரணமாக உள்ளது.

இந்த உமிழ்வு சுமை பெரும்பாலும் சிமெண்டு எவ்வாறு தயாரிக்கப்படுகிறது என்பதிலிருந்தே வருகிறது. சுண்ணாம்புக் கல் மற்றும் சிலிக்கா செறிந்த தாதுக்கள் போன்ற மூலப்பொருட்கள், கில்ன்களில் 1450 டிகிரி செல்சியஸை நெருங்கும் கடும் வெப்பநிலைக்கு சூடாக்கப்பட்டு, கிளிங்கர் எனப்படும் இடைநிலைப் பொருளை உருவாக்குகின்றன; பின்னர் அது அரைக்கப்பட்டு சிமெண்டு தூளாக மாறுகிறது. இந்த கடுமையான வெப்பத் தேவைதான் இந்தத் துறையை கார்பன் உமிழ்வைக் குறைப்பதில் இவ்வளவு கடினமாக்கிய காரணங்களில் ஒன்று.

பெலைட்டுக்கான வேறொரு பாதை

பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா பல்கலைக்கழக விஞ்ஞானிகள், முன்-வெப்பமூட்டும் மின்வேதியியல் மாற்றப் படியில் மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்தி இந்த கார்பன் தடத்தை மிகக் குறைக்கும் ஒரு முறையை உருவாக்கியுள்ளதாகக் கூறுகிறார்கள். மூல உரையின் படி, இந்த அணுகுமுறை சிமெண்டு உற்பத்தியின் கடும் வெப்பமூட்டத் தேவைகளை குறிப்பிடத்தக்க அளவில் குறைக்கிறது, மேலும் மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட சிமெண்டு மற்றும் கான்கிரீட்டை உள்ளீடுகளாகப் பயன்படுத்த முடியும்.

கட்டுரை குறிப்பாக பெலைட்டை முன்னிறுத்துகிறது; இது கிளிங்கரில் காணப்படும் கால்சியம் சிலிக்கேட் தாதுக்களில் ஒன்றாகும், மேலும் அணைகள் போன்ற மிகப்பெரிய அமைப்புகளில் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது முக்கியமானது, ஏனெனில் இந்த ஆராய்ச்சி வெறும் உமிழ்வைக் குறைப்பது பற்றிய ஒரு கோட்பாட்டுக் கருத்து மட்டுமல்ல என்பதை இது காட்டுகிறது. பெரிய அளவிலான உட்கட்டமைப்புக்கு ஏற்கனவே தொடர்புடைய ஒரு செயல்திறன் உள்ள பொருளை உற்பத்தி செய்வதையே இது நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

மின்மயமாக்கல் என்பது கனரக தொழில்துறையில் கார்பன் உமிழ்வைக் குறைக்கும் பரிச்சயமான கரு தான், ஆனால் வெப்பத் தீவிரமும் வேதியியலும் காரணமாக சிமெண்டு தொடர்ந்து கடினமான இலக்காகவே இருந்து வருகிறது. கில்ன் படிக்கு முன்பே வெப்ப தேவையை குறைக்கும் ஒரு செயன்முறை, மீதமுள்ள செயல்முறையைத் தொடாமல் வெறும் எரிபொருளை மாற்ற முயல்வதைவிட நிஜமான பாதையைத் திறக்கலாம்.

மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட கான்கிரீட் ஏன் முக்கியம்

அறிக்கையில் கூறப்பட்ட முன்னேற்றத்தின் இரண்டாவது அம்சம் மின்சாரத்தைப் போலவே முக்கியமானது. இந்த செயல்முறை மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட சிமெண்டு மற்றும் கான்கிரீட்டைப் பயன்படுத்த முடியும்; இதன் மூலம் கழிவு பொருட்கள் மூலப்பொருளாக மறுவடிவமைக்கப்படுகின்றன. தொழில்துறை காலநிலைச் சூழலில் இது வலுவானது, ஏனெனில் இது ஒரே நேரத்தில் இரண்டு பிரச்சினைகளைச் சமாளிக்கிறது: புதிய உற்பத்தியிலிருந்து வரும் உமிழ்வுகளை குறைப்பதும், இன்னும் பயனுள்ள தாதுப் மதிப்பைக் கொண்ட பழைய பொருட்களை கழிவாக அகற்ற வேண்டிய தேவையைக் குறைப்பதும்.

கட்டுமானத்தில் சுற்றுச்சுழற்சி குறித்து பேசுவது அதிகம்; ஆனால் அதைப் நடைமுறைப்படுத்துவது குறைவு. கான்கிரீட் பெரும்பாலும் அடுத்த தலைமுறை பொருட்களுக்கான அர்த்தமுள்ள கூறாக அல்லாமல், இடிப்பு கழிவாகவே கருதப்படுகிறது. UBC செயல்முறை, மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட சிமெண்டை குறைந்த கார்பன் பெலைட் உற்பத்திக்கான நடைமுறை உள்ளீடாக மாற்ற முடிந்தால், தொழில் ஒருதிசை அகழ்வு மற்றும் கழிவுப்போக்கை விட உண்மையான பொருள்-சுழற்சிகளுக்கு நெருக்கமாக நகரும்.

சவால் அளவில்தான் உள்ளது

ஆராய்ச்சி முன்னேற்றங்கள் தானாகவே தொழில்துறை புரட்சிகளாக மாறுவதில்லை. சிமெண்டு உலகின் மிக அளவு-சென்சிட்டிவான வணிகங்களில் ஒன்றாகும்; இதில் பெரிய நிலைத்தொழிற்சாலைகள், குறுகிய லாப விகிதங்கள், வேரூன்றிய விநியோகச் சங்கிலிகள், மற்றும் எச்சரிக்கையான செயல்திறன் தேவைகள் உள்ளன. புதிய முறைகள் கொள்கை ரீதியாக வேலை செய்கின்றன என்பதைக் காட்டுவது மட்டும் போதாது; அவை நிலையான பொருளை உருவாக்க முடிகிறதா, தற்போதுள்ள உட்கட்டமைப்புடன் ஒருங்கிணைய முடியுமா, பொருளாதார ரீதியாக போட்டியிட முடியுமா என்பதையும் நிரூபிக்க வேண்டும்.

அடுத்த படிகள் இங்கே தீர்மானிக்கும். மூலத்தின்படி இந்த வேலை ACS Energy Letters-இல் விளக்கப்பட்டுள்ளது, இது இந்தக் கருத்துக்கு ஒரு முறையான ஆய்வு அடிப்படையை வழங்குகிறது. ஆனால் இது இன்னும் ஆய்வக அளவு அல்லது பைலட் அளவிலான வெற்றியிலிருந்து, கட்டுமான சந்தைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் பெரும் உலகளாவிய உற்பத்தி அமைப்புக்கு இந்த செயல்முறை சீராக நகருமா என்பதை நிறுவவில்லை.

அப்படியிருந்தாலும், தொழில்துறை தர்க்கம் வலுவானது. மின்சாரம் அதிக உமிழ்வு கொண்ட வெப்பச் சுமையின் ஒரு பகுதியை மாற்ற முடிந்தால், மேலும் மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட கான்கிரீட் இயற்கை மூலப்பொருட்களுக்கு மாற்றாக அமைய முடிந்தால், சாத்தியமான நன்மைகள் ஒன்றின் மீது ஒன்று சேருகின்றன. எளிதில் வெல்லக்கூடிய வாய்ப்புகள் குறைவான ஒரு துறைக்கு, இந்த இணைப்பு தனித்துத் தென்படுகிறது.

இந்தக் கதை சிமெண்டைத் தாண்டியும் ஏன் முக்கியம்

சிமெண்டு கார்பன்-உமிழ்வைக் குறைக்கும் முயற்சி, கார்கள் அல்லது மின்சார உற்பத்தி போன்ற நுகர்வோருக்குத் தெரியும் துறைகளின் நிழலில் அடிக்கடி மறைந்து விடுகிறது. ஆனால் கனமான பொருட்களும் காலநிலைப் பாதையை அதே அளவுக்கு உறுதியாக வடிவமைக்கின்றன. சாலைகள், பாலங்கள், வீடுகள், துறைமுகங்கள், சுரங்கங்கள், மற்றும் அணைகள் அனைத்தும் சிமெண்டை நம்பியிருக்கின்றன. தொழில்துறை உமிழ்வைக் குறைக்கும் எந்த நம்பகமான பாதையிலும் இங்குள்ள முன்னேற்றம் அவசியம்.

அதனால்தான் இப்படிப்பட்ட முன்னேற்றங்கள் கவனிக்கப்பட வேண்டும். புதிய பேட்டரி அல்லது பிரகாசமான EV அறிமுகம் போன்ற உடனடி காட்சிப்படுத்தலை இவை தராவிட்டாலும், தசாப்தங்களுக்குத் தங்கியிருக்கும் உமிழ்வுகளைப் பூட்டி வைக்கும் அடிப்படைப் பொருள் அமைப்புகளை இவை தொடுகின்றன. ஒரு சிறந்த சிமெண்டு செயல்முறை, வெறும் ஓரங்கட்ட கார்பன் குறைப்பாக மட்டும் இருக்காது. அது நவீன உட்கட்டமைப்பின் அடிப்படை நெய்யைத் தொட்டுச் செல்லும்.

• மின்வேதியியல் முன்-வெப்பமூட்டும் படி மூலம், மின்சாரம் சிமெண்டின் கடுமையான வெப்பத் தேவைகளை குறைக்க முடியும் என UBC ஆராய்ச்சியாளர்கள் கூறுகிறார்கள்.
• இந்த செயல்முறை மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட சிமெண்டு மற்றும் கான்கிரீட்டையும் உள்ளீடுகளாக பயன்படுத்துகிறது.
• பெரிய அளவில் செயல்படுத்த முடிந்தால், உலகளாவிய CO2 உமிழ்வின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியுக்குப் பொறுப்பான துறையில் இந்த அணுகுமுறை முக்கியத்துவம் பெறலாம்.

இந்தக் கட்டுரை New Atlas-இன் செய்தியறிக்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அசல் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.