கார்பன்-ஃபைபர் உற்பத்தியை விரிவாக்க Impossible Objects $40 மில்லியன் திரட்டுகிறது
இல்லினாய்ஸில் தலைமையிடம் கொண்ட உற்பத்தித் தொழில்நுட்ப நிறுவனமான Impossible Objects, கார்பன்-ஃபைபர் கூட்டுப் பொருட்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட அதிவேக கூட்டல் உற்பத்தி தளத்தை விரிவாக்க $40 மில்லியன் நிதியுதவியைப் பெற்றுள்ளது. நிறுவனத்தின் வெளிப்படையான லட்சியம் நேரடியானதும் வழக்கத்திற்கு மாறாக தொழில்துறை சார்ந்ததும் ஆகும்: முன்மாதிரி உருவாக்கம் அல்ல, ஒரே மாதிரியான செயல்விளக்கப் பொருட்கள் அல்ல, மாறாக விண்வெளி மற்றும் ட்ரோன் உற்பத்தியாளர்கள் தற்போது அச்சுகள், பிரஸ்கள் மற்றும் ஆட்டோகிளேவ்களில் இருந்து பெறும் வகையிலான வலுவூட்டப்பட்ட பாகங்களின் அளவு உற்பத்தி.
இந்த வேறுபாடு முக்கியமானது. கூட்டல் உற்பத்தித் துறையின் பெரும்பகுதி இரண்டு தசாப்தங்களாக விரைவான முன்மாதிரி உருவாக்கத்தின் வாக்குறுதியை விற்பனை செய்து வருகிறது, அதை அது பெருமளவில் நிறைவேற்றியும் உள்ளது. கட்டமைப்புக் கூறுகளின் மீளக்கூடிய, செலவில் போட்டியிடக்கூடிய உற்பத்திக்குள் நுழைந்தவர்கள் மிகக் குறைவே. Impossible Objects தனது தொழில்நுட்பத்தை அந்தக் கடினமான பக்கத்தில் நேரடியாக நிலைநிறுத்துகிறது, ட்ரோன்கள் மற்றும் விமானப் பாகங்களை இலக்கு பயன்பாடுகளாகப் பெயரிட்டுள்ளது.
கார்பன் ஃபைபர் ஏன் 3D பிரிண்டிங்கை எதிர்த்தது
தெர்மோபிளாஸ்டிக்குகள் எளிதாக அச்சிடப்படும். தொடர்ச்சியான ஃபைபர் வலுவூட்டல் அப்படி அல்ல. சிரமம் என்பது அடுக்கு அடுக்காகப் பொருளைப் படிவிப்பதில் அல்ல, மாறாக வலுவான, சீரமைக்கப்பட்ட ஃபைபர்களை ஒரு பாலிமர் அணிவகுப்புக்குள், கட்டுமானச் செயல்முறையைத் தாங்கி, முன்னறிவிக்கக்கூடிய இயந்திரப் பண்புகளை உருவாக்கும் வகையில் வைப்பதில் உள்ளது.
வழக்கமான கார்பன்-ஃபைபர் கூட்டுப் பொருள் உற்பத்தி இதை கையால் அல்லது இயந்திரத்தால் அமைக்கப்பட்ட நெய்யப்பட்ட துணி மற்றும் எபோக்சி மூலம் தீர்க்கிறது, பின்னர் வெப்பம் மற்றும் அழுத்தத்தின் கீழ் பதப்படுத்துகிறது. அதன் விளைவாக வரும் பாகங்கள் விறைப்பாகவும் இலகுவாகவும் இருக்கும், அதனால்தான் விண்வெளித் துறை பல தசாப்தங்களாக அவற்றை நம்பியுள்ளது. ஆனால் கருவிகள் விலை உயர்ந்தவை, சுழற்சி நேரங்கள் நீளமானவை, வடிவமைப்பு மாற்றங்களுக்கு புதிய அச்சுகள் தேவை. கூட்டல் அணுகுமுறைகள் அந்தக் கருவிச் செலவைக் குறைத்து, அச்சில் அடைய முடியாத வடிவியல்களைத் திறக்கும் என உறுதியளிக்கின்றன. வரலாற்று ரீதியாக ஈடு என்பது பலவீனமான பாகங்கள், மெதுவான செயல்திறன், அல்லது இரண்டும்.
அந்த இடைவெளியை நிரப்ப பல சிக்கல்களை ஒரே நேரத்தில் தீர்க்க வேண்டும்:
- அர்த்தமுள்ள விறைப்பு மற்றும் வலிமையை வழங்கும் அளவுக்கு அதிக விகிதத்தில் கார்பன் ஃபைபரை பாகத்திற்குள் கொண்டு வருதல்.
- ஒரு பாகத்திற்கான செலவு நிலவும் செயல்முறைகளுடன் போட்டியிடும் அளவுக்கு கட்டுமான வேகத்தை அதிகமாக வைத்திருத்தல்.
- சான்றளிப்பு முறைகள் கோரும் வகையில், பாகத்திற்கு பாகம் நிலையான, மீளக்கூடிய பண்புகளை அடைதல்.
- ஒரு இயந்திரத்திற்கு அப்பால் தொடர்ந்து இயங்கக்கூடிய உற்பத்தி அலகு வரை விரிவாக்குதல்.
புதிய நிதியுதவி இவற்றில் கடைசிப் புள்ளியை இலக்காகக் கொண்டுள்ளது, மேலும் நிறுவனம் அதிவேக என்று குறிப்பிடுவது முதல் மூன்றும் ஏற்கனவே பெருமளவில் தீர்க்கப்பட்டுவிட்டன என அது நம்புவதைக் காட்டுகிறது.
ட்ரோன் சந்தை குறுகிய கால பரிசு
ஆளில்லா விமானங்கள் அச்சிடப்பட்ட கார்பன்-ஃபைபர் கட்டமைப்புகளுக்கான வெளிப்படையான முதல் சந்தையாகும். ட்ரோன் உற்பத்தியாளர்கள் விரைவாக மறுசுழற்சி செய்கிறார்கள், வணிக விமானப் போக்குவரத்துடன் ஒப்பிடும்போது ஒப்பீட்டளவில் மிதமான அளவுகளில் உற்பத்தி செய்கிறார்கள், மேலும் பாகங்கள் செயல்படும் வரை புதிய உற்பத்தி முறைகளை அசாதாரணமாக ஏற்றுக்கொள்கிறார்கள். கார்பன்-ஃபைபர் கூட்டுப் பொருட்கள் வழங்கும் குறைந்த எடை மற்றும் அதிக விறைப்பு ஆகியவற்றின் கலவையால் ஏர்ஃப்ரேம்கள், ஆர்ம்கள், மோட்டார் மவுண்ட்கள் மற்றும் கட்டமைப்பு உறைகள் அனைத்தும் பயனடைகின்றன.
இந்தத் துறையில் தேவை சமீபத்திய ஆண்டுகளில் மிகவும் அவசரமாகவும் மாறியுள்ளது, பாதுகாப்பு நிறுவனங்கள், தளவாட இயக்குபவர்கள் மற்றும் விவசாயப் பயனர்கள் அனைவரும் குறைந்த அலகு செலவில் ஏர்ஃப்ரேம்களை விரைவாக வழங்குவதை வலியுறுத்துகின்றனர். கருவிகளை நீக்கி, வடிவமைப்பு திருத்தத்திலிருந்து முடிக்கப்பட்ட பாகம் வரையிலான பாதையைக் குறைக்கும் உற்பத்தி முறை அந்தச் சூழலுக்கு நன்கு பொருந்துகிறது.
- விரைவான வடிவமைப்பு மறுசுழற்சி: கருவிகளை மாற்றாமல் அச்சிடப்பட்ட பாகங்களை திருத்தலாம்.
- பாக ஒருங்கிணைப்பு: கூட்டமைப்புகள் ஒற்றை அச்சிடப்பட்ட கூறுகளாகச் சுருங்கலாம்.
- குறைந்த குறைந்தபட்ச ஆர்டர் அளவுகள்: சிறிய உற்பத்தி தொகுதிகள் சிக்கனமாக இருக்கும்.
- உள்நாட்டு உற்பத்தி சாத்தியம்: டிஜிட்டல் உற்பத்தி இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கருவிகளைக் குறைவாகச் சார்ந்திருக்கும்.
விமானப் பாகங்கள் மற்றும் சான்றளிப்புத் தடை
வணிக மற்றும் பாதுகாப்பு விமானப் போக்குவரத்து மிகப் பெரிய பரிசைக் குறிக்கிறது, ஆனால் மிக மெதுவானதையும் கூட. சான்றளிக்கப்பட்ட விமானத்தில் ஒவ்வொரு கட்டமைப்பு மாற்றமும், பாகம் முன்னறிவித்தபடி செயல்படுகிறது என்பதை தொகுதிக்கு தொகுதி நிரூபிக்கும் சோதனை தரவு மற்றும் செயல்முறை கட்டுப்பாடுகளால் நியாயப்படுத்தப்பட வேண்டும். கூட்டல் செயல்முறைகள் ஒழுங்குமுறை அதிகாரிகள் நெருக்கமாக ஆய்வு செய்யும் மாறிகள் — பொருள் ஊட்டம், இயந்திர அளவுத்திருத்தம், கட்டுமான நோக்குநிலை — ஆகியவற்றை அறிமுகப்படுத்துகின்றன.
அதனால்தான் விண்வெளி கூட்டல் உற்பத்தியைத் தொடரும் நிறுவனங்கள் முதன்மை கட்டமைப்பில் விற்பனை செய்வதற்கு முன் பல ஆண்டுகள் அனுமதிக்கப்பட்ட தரவுகளைச் சேகரிக்க முனைகின்றன. அச்சிடப்பட்ட உள்துறை கூறுகள், அடைப்புக்குறிகள் மற்றும் இரண்டாம் நிலை கட்டமைப்புகள் வேகமாக நகர்ந்துள்ளன, அதுவே அதிவேக கார்பன்-ஃபைபர் அச்சிடலுக்கான சாத்தியமான குறுகிய கால பாதையாகும். அந்தப் பயன்பாடுகளில் வெற்றி, சுமை தாங்கும் ஏர்ஃப்ரேம் பாகங்களுக்குள் மேலும் செல்ல தேவையான புள்ளிவிவரப் பதிவை உருவாக்குகிறது.
$40 மில்லியன் சுற்று எதைக் குறிக்கிறது
ஒரு தொழில்துறை உற்பத்தி தொடக்க நிறுவனத்திற்கு இந்த அளவிலான நிதியுதவி குறிப்பிடத்தக்கது. அந்த அளவிலான மூலதனம் பொதுவாக இயந்திரங்கள், வசதி விரிவாக்கம், பொருள் மேம்பாடு மற்றும் வாடிக்கையாளர் தகுதி திட்டங்களை ஆதரிக்க தேவையான பொறியியல் பணியாளர்களுக்கு ஒதுக்கப்படுகிறது — சந்தைப்படுத்தலுக்கு அல்ல. இது நிறுவனம் ஒரு செயல்முறையை நிரூபிப்பதிலிருந்து அதை தொழில்மயமாக்குவதற்கு நகர்கிறது என்பதைக் குறிக்கிறது.
இது முதலீட்டாளர்களின் கவனம் விநியோகச் சங்கிலியின் கவர்ச்சியற்ற நடுப்பகுதியை நோக்கி பரந்த மாற்றத்தையும் பிரதிபலிக்கிறது. மென்பொருள் மற்றும் நுகர்வோர் பயன்பாடுகள் பல ஆண்டுகளாக தொழில்நுட்ப நிதியுதவியில் ஆதிக்கம் செலுத்தின; அரசாங்கங்களும் பெரிய ஒப்பந்ததாரர்களும் உள்நாட்டு தொழில்துறை திறனை மீண்டும் கட்டியெழுப்பவும், உடையக்கூடிய உலகளாவிய விநியோக வழிகளைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைக்கவும் முனைவதால், மேம்பட்ட உற்பத்தி, கூட்டுப் பொருட்கள் மற்றும் உற்பத்தி உபகரணங்கள் புதுப்பிக்கப்பட்ட ஆர்வத்தை ஈர்த்துள்ளன.
அச்சிடுவதற்கு எதிராக வார்ப்பதின் பொருளாதாரம்
கார்பன்-ஃபைபர் கூட்டல் உற்பத்தி பாரம்பரிய கூட்டுப் பொருள் உற்பத்தியை உண்மையிலேயே அச்சுறுத்த, கணக்கு ஒரு பாகத்திற்கான மொத்த செலவில் வேலை செய்ய வேண்டும், வெறும் தலைப்புச் செய்தி இயந்திர வேகத்தில் அல்ல. அதிக அளவு, நிலையான வடிவமைப்புகளில், கருவிச் செலவு பல்லாயிரக்கணக்கான ஒத்த துண்டுகளில் தேய்க்கப்படும்போது வார்ப்பு வெற்றி பெறுகிறது. வடிவமைப்புகள் மாறும்போது, அளவுகள் மிதமாக இருக்கும்போது, அல்லது வடிவியல் சுத்தமாக வார்க்க முடியாத அளவுக்கு சிக்கலானதாக இருக்கும்போது அச்சிடுதல் வெற்றி பெறுகிறது.
ட்ரோன் உற்பத்தி இன்று அச்சிடலுக்கு சாதகமான மண்டலத்தில் நேரடியாக அமைந்துள்ளது. விமானப் பாகங்கள் பகுதியளவில் அங்கு உள்ளன — இரண்டாம் நிலை கட்டமைப்புகள் மற்றும் உள்துறை கூறுகள், ஆம்; நீண்டகால முதன்மை கட்டமைப்புகள், இன்னும் இல்லை. கட்டுமான வேகம் உயர்ந்து பொருள் செலவுகள் குறையும்போது, குறுக்குவெட்டுப் புள்ளி அதிக அளவுகளை நோக்கி நகர்கிறது, அதைத்தான் வெகுஜன உற்பத்தி என்ற சொற்றொடர் குறிக்கிறது.
அடுத்து கவனிக்க வேண்டியவை
இந்த முயற்சி செய்திக்குறிப்புகளாக அல்லாமல் உண்மையான உற்பத்தித் திறனாக மாறுகிறதா என்பதை பல குறிகாட்டிகள் வெளிப்படுத்தும்.
- பெயரிடப்பட்ட வாடிக்கையாளர்கள் மற்றும் அனுப்பப்பட்ட பாக அளவுகள், பைலட் திட்டங்கள் அல்ல.
- அச்சிடப்பட்ட கார்பன்-ஃபைபர் பாகங்களுக்கான வெளியிடப்பட்ட இயந்திரப் பண்பு தரவு.
- விண்வெளி முன்னணி நிறுவனங்கள் அல்லது பாதுகாப்பு நிறுவனங்களுடனான தகுதி பணிக்கான சான்று.
- இயந்திரக் குழுக்களின் விரிவாக்கம், இது ஆய்வக ஆர்வத்தை விட உற்பத்தி தேவையைக் குறிக்கிறது.
கார்பன்-ஃபைபர் பாகங்கள் உற்பத்தி விகிதங்களில் மற்றும் பொறியாளர்கள் நம்பும் பண்புகளுடன் Impossible Objects இன் இயந்திரங்களிலிருந்து வெளிவருகின்றன என்பதை நிறுவனம் நிரூபிக்க முடிந்தால், அதன் தாக்கங்கள் ட்ரோன்களுக்கு அப்பால் நீண்டுள்ளன. அதே திறன் வாகன கட்டமைப்புகள், தொழில்துறை உபகரணங்கள் மற்றும் வலிமை-எடை விகிதம் வடிவமைப்பை இயக்கும் எந்தவொரு தயாரிப்புக்கும் பொருந்தும். இப்போதைக்கு, $40 மில்லியன் அந்த வாதத்தை முன்வைக்க நிறுவனத்திற்கு நேரத்தையும் இயந்திரங்களையும் வாங்கித் தருகிறது — மேலும் கூட்டல் உற்பத்தித் துறை பல ஆண்டுகளாக முன்வைத்து வரும் ஒரு கூற்றின் பின்னால் ஒரு உறுதியான எண்ணை வைக்கிறது.
இந்தக் கட்டுரை Interesting Engineering இன் செய்தி அறிக்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அசல் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.
Originally published on interestingengineering.com
