Um Land Cruiser mais potente chega fora dos EUA
A Toyota vai lançar ainda este ano uma versão híbrida de maior desempenho do Land Cruiser 300 na Austrália e em outros mercados globais, acrescentando mais um lembrete de que o Land Cruiser topo de linha continua fora da linha dos EUA. O conjunto motriz atualizado será oferecido nas versões GR Sport e Sahara ZX e combina um V6 biturbo de 3,5 litros com um único motor elétrico integrado a uma transmissão automática de 10 marchas.
Os números são expressivos. De acordo com a reportagem fornecida, o sistema produz 457 cavalos de potência e 583 libras-pé de torque. Isso dá ao Land Cruiser 300 global um avanço importante em relação ao V6 diesel vendido na Austrália e também um aumento claro sobre a versão a gasolina V6 não híbrida.
Quanta potência extra a Toyota está adicionando
O artigo fornecido diz que a nova configuração híbrida entrega 152 cavalos a mais e 66 libras-pé a mais de torque do que o V6 diesel biturbo de 3,3 litros atualmente oferecido naquele mercado. Ele também produz 48 cavalos a mais e 103 libras-pé a mais do que o V6 a gasolina biturbo de 3,5 litros sem hibridização. Isso faz da atualização mais do que um pequeno ganho de eficiência. Trata-se de uma melhoria de desempenho baseada em eletrificação.
Ao mesmo tempo, a potência híbrida iguala a do Lexus LX 700h do mercado americano, que é efetivamente o parente de luxo do Land Cruiser 300. Esse paralelo é revelador porque destaca o quanto Toyota e Lexus administram de forma cuidadosa a sobreposição entre seus grandes SUVs com chassi sobre longarinas.
Por que os EUA ainda não recebem este modelo
Os EUA voltaram a ter o emblema Land Cruiser, mas não este Land Cruiser. Os compradores americanos receberam uma versão renomeada do Prado menor, em vez da Série 300 vendida em outros mercados. A reportagem fornecida argumenta que o motivo é conhecido: o Land Cruiser maior deixa espaço de menos entre ele e o Lexus LX em preço, tamanho e capacidade.
Os preços australianos reforçam essa lógica. As versões híbridas GR Sport e Sahara ZX devem partir do equivalente a cerca de US$ 111.700 e US$ 112.237. Isso as coloca próximas do Lexus LX 700h Overtrail nos Estados Unidos, que o artigo fornecido lista a US$ 116.785 com destino incluído. Quando esses valores se aproximam, fica mais difícil justificar levar os dois modelos ao mesmo mercado.
A capacidade continua sendo parte do pacote
Isso não é apenas um exercício de acabamento de luxo. O GR Sport na Austrália vem de série com diferenciais bloqueáveis dianteiro e traseiro e o sistema E-KDSS da Toyota. O Sahara ZX recebe, em vez disso, um diferencial traseiro Torsen de deslizamento limitado. Amortecedores adaptativos e modos de condução para múltiplos terrenos são itens de série em ambos, assim como bancos dianteiros e traseiros externos aquecidos e ventilados e estofamento com detalhes em couro.
Esse conjunto mostra a Toyota posicionando a Série 300 híbrida como um veículo premium e também sério para uso off-road, e não como um compromisso entre os dois. Aqui, a eletrificação está sendo usada para aumentar torque e dirigibilidade sem alterar a identidade central do Land Cruiser.
Uma estratégia global de produto em evidência
A história maior é sobre segmentação de produto. A Toyota agora tem um Land Cruiser 300 híbrido mais potente para mercados internacionais e um Land Cruiser menor para os EUA que evita colidir diretamente com a Lexus. A atualização mais recente reforça essa divisão. Ela oferece aos compradores no exterior um Land Cruiser de especificação topo de linha com mais potência, ao mesmo tempo em que mostra que a Toyota ainda vê o mercado americano de SUVs grandes como um território que precisa ser cuidadosamente compartilhado com o LX.
Este artigo é baseado na cobertura do The Drive. Leia o artigo original.
Originally published on thedrive.com
