O apetite de Hollywood por automobilismo está em alta novamente. Como observou Ryan Erik King, do Jalopnik, o golpe duplo de bilheteria de "Ford v Ferrari", da 20th Century Fox, em 2019, e de "F1", da Apple, em 2025, reacendeu uma nova onda de interesse por filmes de corrida, e a lista de projetos em desenvolvimento confirma isso. A Paramount Pictures confirmou que "Dias de Trovão 2" chegará em junho de 2028, enquanto dois filmes separados de assalto envolvendo MotoGP estão em produção — um estrelado por Alan Ritchson, o outro com Timothée Chalamet cotado.
A conclusão de King foi direta: se você por acaso tem em mãos um conceito e um roteiro de filme de carro com potencial comercial, raramente houve um momento melhor para levá-lo ao produtor mais próximo. Então o Jalopnik passou a pergunta para seus leitores, perguntando quem eles escalariam em seu próprio filme de carro dos sonhos. As respostas, publicadas em 14 de setembro de 2026, cobriram muito mais terreno do que a lista de desejos habitual. Ao lado de remakes plausíveis e tratamentos de histórias reais, os leitores propuseram premissas originais, combinações excêntricas e pelo menos um pitch que exigiria a cooperação de uma organização inteira de corrida. King admitiu que ficou genuinamente impressionado com a variedade de respostas.
O Destaque: Cruise, Waltrip e uma Queda em Desgraça
O pitch mais desenvolvido veio de um leitor que assina como DungBeetle62, que construiu toda uma estrutura em três atos em torno da política da NASCAR no fim dos anos 1990. A premissa toma emprestado o arco do envolvimento de Darrell Waltrip com a DEI em 1998 e o transforma em um drama de retorno por cima.
Elenco na Contramão
Nesta versão, Tom Cruise assume o papel de Waltrip — um piloto que já teve tudo, depois deslizou lentamente para a mediocridade conforme os anos se acumulavam, com decisões de negócios ruins acabando por lhe custar seu carro. Michael Rooker interpretaria a figura de Earnhardt: um homem que operou o mesmo sistema, mas o converteu em sucesso sustentado, garantindo o financiamento e o patrocínio para lançar sua própria operação, batizada de Rowdy Racing.
Em vez de escrever um piloto substituto veterano, o pitch coloca o filho arrogante e inexperiente de Rowdy no carro número 1. Dá muito errado. O garoto bate e quebra uma perna, o que o afasta por meses — e isso é um problema, porque os patrocinadores esperam o carro no grid ou vão embora. Então Rowdy pega o telefone e chama seu velho rival, que então faz uma rotina à la Brad Pitt em "F1", versão NASCAR. Aplausos, lágrimas, créditos finais.
O leitor também forneceu a piada inevitável: Cruise, convidado a interpretar um homem em declínio rumo à mediocridade, provavelmente hesitaria. "Espera, eu em declínio rumo à mediocridade?? Que nada!!" A resposta imaginada do diretor é a tese central do filme — você precisa cair para poder se levantar de novo.
A Rivalidade Esquecida do Rali Ganha Seu Close-Up
Outro leitor, que assina como Tahoe Guy, voltou a 1983 e ao confronto do Campeonato Mundial de Rali entre Audi e Lancia, uma rivalidade que ganhou nova vida com uma matéria do Grand Tour algum tempo atrás. O pitch entrega Cesare Florio a Stanley Tucci, imagina Christoph Waltz em algum lugar do lado Audi do paddock e escala Will Poulter como Walter Röhrl.
É uma peça inteligente de escalação fantasiosa. A temporada de 1983 colocou o então radical Quattro de tração nas quatro rodas da Audi contra o 037 de tração traseira da Lancia em uma disputa que remodelou a forma como o esporte pensava a aderência, e foi decidida na rodada final. Como drama, oferece algo que a maioria dos filmes modernos de corrida não tem: uma verdadeira reviravolta tecnológica, um choque de filosofias e uma conclusão que ninguém conseguiria roteirizar melhor.
Os Coringas
O resto da thread enveredou por território mais estranho e, em alguns casos, mais interessante.
- Um biopic de Michele Mouton. O próprio King destacou essa ideia como algo que ele genuinamente pagaria para ver — um longa construído em torno da mulher mais bem-sucedida da história do rali mundial, em vez de em torno de um piloto compósito fictício.
- Três lendas da comédia em Corvettes. Uma comédia de viagem cross-country com três comediantes veteranos, todos ao volante do esportivo mais reconhecível da América. Veredito de King: com certeza.
- Um show de Lamborghini com uma mulher só. Um leitor queria Ana de Armas carregando uma produção inteira centrada em um Lambo praticamente sozinha, o que é ou um estudo de personagem minimalista ou o projeto de vaidade mais caro já proposto.
- Sean Duffy como ele mesmo. Um leitor que assina como Poorsche argumentou que, como já existe uma série de viagens estrelada por Duffy, não há nada a acrescentar — basta colocá-lo nela e deixar as câmeras rodarem.
O Que a Thread Diz Sobre os Filmes de Carro Hoje
Tire as piadas e os pitches dos leitores apontam para três coisas que o gênero tem deixado de lado. Primeiro, o apetite por história real é alto: as ideias de Waltrip e Mouton são ambas extraídas de carreiras documentadas, em vez de heróis inventados. Segundo, a história internacional vende — WRC, MotoGP e Fórmula 1 agora todos se leem como cenários viáveis, e não nichados. E terceiro, o público parece disposto a acompanhar um filme de carro que é sobre pessoas que por acaso correm, em vez de sobre corrida que por acaso tem pessoas nela.
Se algum desses tratamentos algum dia chegará a um sinal verde é outra questão. Cruise teria que aprovar um roteiro que chama seu personagem de ultrapassado, e um biopic de Mouton precisaria de um cineasta disposto a tratar o caos da era do cascalho no rali com a mesma reverência que Hollywood reservou para os ovais de asfalto.
Ainda assim, o timing não é acidental. Com "Dias de Trovão 2" estacionado para 2028 e assaltos de MotoGP na fila atrás dele, os estúdios claramente apostam que o público que "Ford v Ferrari" e "F1" encontraram ainda está por aí. Os leitores, pelo menos, já fizeram a escalação.
Este artigo é baseado em reportagem do Jalopnik. Leia o artigo original.
Originally published on jalopnik.com
