O número principal da Ford está se sustentando em testes independentes

O Ford Mustang GTD já chamava atenção no papel por ser o Mustang de fábrica mais potente que a empresa já produziu, com a Ford classificando o carro em 815 cavalos de potência e 664 lb-ft de torque no virabrequim. Agora, uma sessão independente de dinamômetro feita pela Late Model Restoration adiciona um dado útil do mundo real: o halo car voltado para pista parece estar entregando uma parcela surpreendentemente grande dessa potência ao asfalto.

No teste descrito no material de origem, a Late Model Restoration colocou no dinamômetro um Mustang GTD com pouco mais de 1.100 milhas após uma breve verificação de pista. A primeira passagem registrou 740 cavalos de potência nas rodas a 7.100 rpm e 605 lb-ft de torque a 4.600 rpm. Na segunda passagem, os números subiram para 753 cavalos de potência nas rodas a 7.400 rpm e 609 lb-ft a 4.500 rpm. São resultados fortes em qualquer medida, mas o ponto mais revelador é o que eles sugerem sobre as perdas de transmissão.

Com base nos números citados no relatório, o GTD parece perder cerca de 8% da potência nominal entre o virabrequim e a roda. É uma cifra chamativa para um carro de produção, especialmente um cujo layout envia a potência de um motor dianteiro para uma transaxle de oito marchas na traseira. A fonte observa que uma suposição aproximada mais próxima de 15% de perda costuma ser considerada segura, o que faz a eficiência aparente do GTD se destacar ainda mais.

Por que a potência nas rodas importa

As alegações de potência dos fabricantes geralmente são medidas no virabrequim, não no pneu. Isso abre espaço para debate, porque a força real que chega ao solo é sempre menor depois que a transmissão absorve parte da energia por meio de complexidade mecânica, calor e atrito. Testes de dinamômetro não encerram todas as discussões, já que as condições e os equipamentos variam, mas oferecem uma visão mais concreta de como um carro se comporta fora de um comunicado de imprensa.

É por isso que o resultado do GTD importa. A afirmação de 815 cavalos da Ford já era ambiciosa, e carros de potência altíssima às vezes geram ceticismo sobre se as classificações oficiais são conservadoras, otimistas ou simplesmente difíceis de comparar entre diferentes métodos de medição. Uma leitura na faixa de 740 a 753 cavalos de potência nas rodas sugere que o GTD está, no mínimo, muito dentro do território que a Ford anunciou.

A fonte também observa que outros vídeos de dinamômetro do Mustang GTD surgiram online, com resultados mostrando consistentemente cerca de 740 cavalos de potência nas rodas no limite inferior. O valor de 753 cavalos de potência nas rodas da Late Model Restoration foi descrito ali como o mais alto visto até agora. Esse tipo de consistência entre vários testes informais fortalece a impressão de que a potência publicada do GTD está se convertendo bem em desempenho mecânico real.