Um Defeito de Software em Hardware de Alto Desempenho

A Mercedes-Benz iniciou uma recolha de segurança que abrange vários de seus veículos híbridos plug-in mais poderosos após os engenheiros identificarem um erro de software capaz de causar perda inesperada de potência de condução. A linha afetada abrange cinco modelos de desempenho AMG: o AMG S 63 E Performance, AMG GT 63 S E Performance 4-Door Coupe, AMG GT 63 S E Performance, AMG SL 63 S E Performance, e AMG GLC 63 S E Performance.

A falha é particularmente notável dado o envelope de desempenho dos veículos afetados. O sistema híbrido plug-in E Performance do AMG combina um motor V8 turboalimentado de combustão com um motor elétrico integrado ao eixo traseiro, produzindo potências totais do sistema variando de aproximadamente 670 para mais de 800 cavalos de força. Uma perda repentina de potência de condução em um veículo viajando em velocidades de rodovia representa um risco de segurança significativo, especialmente durante manobras de ultrapassagem em estradas rápidas.

A Crescente Complexidade dos Carros de Desempenho Eletrificados

A recolha ilustra um desafio que se tornou cada vez mais comum à medida que os fabricantes de automóveis impulsionam a eletrificação em suas linhas de produtos de mais alto desempenho. Os carros de desempenho tradicionais com motor de combustão se baseavam em modos de falha bem entendidos projetados durante décadas de desenvolvimento. A introdução de sistemas de bateria de alta voltagem, motores de eixo elétrico, e o software sofisticado de gerenciamento de potência necessário para coordená-los introduziram novos vetores de falha que até as equipes de engenharia mais experientes podem perder.

Na arquitetura E Performance do AMG, o motor elétrico traseiro não é simplesmente um dispositivo de economia de combustível, mas um componente de desempenho central. Ele fornece capacidade de vetorização de torque quase instantânea, complementa o trem de força de combustão inclinado para trás em baixas rotações, e gerencia a recuperação de energia durante a frenagem. Coordenar todas essas funções requer software de considerável complexidade — e a complexidade introduz casos extremos que os testes podem não captar antes dos veículos chegarem aos clientes.

O Que os Proprietários Devem Saber

A Mercedes-Benz não divulgou as condições específicas sob as quais o erro de software se manifesta. Espera-se que a correção chegue através de uma atualização de software over-the-air ou uma visita ao concessionário. A empresa não emitiu uma ordem de parada de condução, sugerindo que os engenheiros acreditam que a falha se manifesta com pouca frequência o suficiente para que uma atualização programada seja suficiente, em vez de um recolhimento imediato dos veículos afetados.

A recolha ocorre em um momento delicado para a AMG, que tem investido pesadamente na eletrificação como o futuro de longo prazo dos veículos de alto desempenho. Sua linha E Performance é posicionada como prova de que a hibridização não precisa comprometer o caráter de condução do AMG. Uma recolha causada por software que afeta múltiplos modelos reforça as preocupações de que a rápida eletrificação da indústria automotiva está ultrapassando os processos de garantia de qualidade.

Pressões de Confiabilidade de Software em Toda a Indústria

A recolha Mercedes-AMG não é isolada. Em toda a indústria automotiva, as recolhas relacionadas ao software cresceram conforme os veículos se tornaram mais dependentes de sistemas de controle eletrônico. A Administração Nacional de Segurança do Tráfego Rodoviário rastreia software como uma categoria de recolha em crescimento, e vários fabricantes importantes enfrentaram falhas de software de alto perfil em modelos avançados recentemente.

A resposta da indústria foi amplamente acelerar as capacidades de atualização over-the-air, permitindo que os fabricantes enviem correções sem exigir visitas ao concessionário. Embora isso reduza o atrito para os clientes, também significa que os veículos estão efetivamente em um estado de desenvolvimento de software contínuo — recebendo atualizações que podem não ter sido validadas com o mesmo rigor do software de lançamento original. Para AMG, a prioridade imediata é resolver a questão da perda de potência e restaurar a confiança do cliente no sistema E Performance enquanto a divisão faz a transição de mais de sua linha para sistemas híbridos e eventualmente totalmente elétricos.

Este artigo é baseado em relatórios da Motor Authority. Leia o artigo original.