A busca pelo voo supersônico silencioso
A aeronave experimental X-59 da NASA completou seu segundo voo de teste, iniciando uma série intensiva de dezenas de voos de teste planejados que construirão em direção ao objetivo final do programa: demonstrar aos reguladores que o voo supersônico comercial sobre terra é tecnicamente viável sem gerar o estrondo sônico ao nível do solo que levou à proibição de operações supersônicas sobre terra nos Estados Unidos há mais de cinco décadas.
O que torna o X-59 diferente
As aeronaves supersônicas convencionais geram estrondos sônicos por causa da maneira como as ondas de choque interagem umas com as outras e se acumulam em uma assinatura de pressão aguda que atinge o solo como um estrondo duplo perturbador. O X-59 é projetado para evitar esse acúmulo através de uma forma de fuselagem altamente alongada e geometria externa cuidadosamente projetada que faz com que as ondas de choque geradas em diferentes partes da aeronave atinjam o solo em diferentes momentos, dispersando o pulso de pressão em vez de concentrá-lo.
O resultado—se o projeto se comportar conforme previsto—é um zumbido de baixo nível muito mais silencioso em vez de um estrondo perturbador. A NASA tem chamado isso de assinatura de baixo estrondo, e a geometria específica do X-59 é otimizada para produzir um zumbido que pode ser ouvido em aproximadamente 75 decibéis percebidos ao nível do solo—aproximadamente equivalente ao som de uma porta de carro fechando, em comparação com os 90+ decibéis do estrondo de uma aeronave supersônica convencional.
