Uma nova rodada de financiamento para um plano ambicioso de lançamento

A startup chinesa de lançamentos Cosmoleap levantou US$ 73 milhões em uma rodada de financiamento voltada a acelerar o desenvolvimento de um foguete orbital reutilizável e de um sistema de recuperação incomum, modelado na captura por torre. A empresa disse que o dinheiro será usado para desenvolvimento de produto, testes e validação, e expansão da equipe, enquanto avança rumo a um primeiro lançamento em 2027.

A empresa, oficialmente conhecida como Beijing Dahang Yueqian Technology Co., Ltd., está desenvolvendo o foguete Yueqian-1. Sua aposta técnica central é um conceito de “captura na torre e recuperação por pouso” para o primeiro estágio, um desenho que se assemelha à arquitetura de captura popularizada pelo sistema Mechzilla da SpaceX. Se funcionar, a abordagem poderá reduzir a necessidade de pernas de pouso convencionais e permitir reutilização mais rápida. Se não funcionar, ela adiciona outra camada de complexidade a um foguete que já está em um cronograma agressivo.

Em um setor espacial comercial em que o lançamento reutilizável é cada vez mais visto como o padrão a ser perseguido, o financiamento mostra que investidores na China ainda estão dispostos a apoiar empresas jovens com planos tecnicamente exigentes. Mas o tamanho da rodada e o estágio do programa da companhia também deixam claro que a Cosmoleap continua sendo uma concorrente em fase inicial em um campo nacional bastante concorrido.

O que a Cosmoleap diz estar construindo

Segundo a empresa, o Yueqian-1 terá 70 metros de altura, 4,2 metros de diâmetro e será capaz de transportar 18.000 quilogramas para a órbita baixa da Terra. Esse número cai para 12.000 quilogramas quando o primeiro estágio é recuperado. São valores substanciais para um veículo de startup e colocam o foguete em uma classe voltada a cargas úteis comerciais e institucionais relevantes, não apenas ao nicho de pequenos satélites.

A Cosmoleap diz que a montagem final e os testes do veículo começarão no segundo semestre de 2026, com estreia prevista para 2027. A empresa está desenvolvendo seu próprio motor Qingyu-11, movido a metano e oxigênio líquido, descrito como pertencente à classe de empuxo de 100 toneladas. Ela também testou o motor YF-209 de metano e oxigênio líquido, de classe de empuxo de 80 toneladas, desenvolvido pela estatal CASC para uso comercial.

As referências aos dois motores sugerem um programa que ainda equilibra a ambição interna com as realidades práticas do desenvolvimento de propulsão. A maturidade do motor muitas vezes determina se os prazos serão cumpridos ou adiados, e empresas de lançamento frequentemente descobrem que cronogramas de propulsão são menos flexíveis do que as apresentações a investidores sugerem.