प्रथम-प्रतिक्रियाकर्ताओं का कहना है कि प्रगति पीछे जा रही है
स्वायत्त ड्राइविंग कंपनियां वर्षों से तर्क देती रही हैं कि सॉफ्टवेयर-चालित वाहन सड़कों को अधिक सुरक्षित बना सकते हैं। लेकिन सैन फ्रांसिस्को और ऑस्टिन में, प्रथम-प्रतिक्रियाकर्ता चेतावनी दे रहे हैं कि देश के सबसे दृश्य रोबोटैक्सी ऑपरेटरों में से एक अभी भी एक बुनियादी चुनौती से जूझ रहा है: जब मनुष्य किसी आपात स्थिति से निपट रहे हों, तब कैसे व्यवहार करना है।
दिए गए स्रोत पाठ के अनुसार, सैन फ्रांसिस्को और ऑस्टिन के अधिकारियों ने संघीय नियामकों को बताया कि Waymo वाहनों में पहले की सुधारों के बाद “backsliding” के संकेत दिखे हैं। उनकी चिंता अमूर्त नहीं है। आपात दलों का कहना है कि रोबोटैक्सियों के आसपास की देरी और भ्रम ऐसे हालात में कीमती समय गंवा सकते हैं जहां हर सेकंड मायने रखता है।
समस्या सिर्फ तकनीकी नहीं है
स्थानीय अधिकारियों द्वारा वर्णित समस्या केवल सेंसर पहचान तक सीमित नहीं है। स्रोत पाठ उस बात की ओर इशारा करता है जिसे एक प्रतिभागी ने आपात प्रतिक्रिया के “human element” में Waymo की कमजोरी कहा। व्यवहार में इसका मतलब है कि वाहन रुक जाते हैं, रास्ते अवरुद्ध कर देते हैं, या चोटिल लोगों तक पहुंचने या अराजक दृश्य को सुरक्षित करने की कोशिश करते हुए सहायता चैनलों से गुजरने की आवश्यकता पैदा करते हैं।
यह भेद महत्वपूर्ण है। एक self-driving प्रणाली सामान्य ट्रैफिक स्थितियों में अच्छा प्रदर्शन कर सकती है, फिर भी वास्तविक शहरी जीवन को परिभाषित करने वाले कठिन किनारी मामलों में विफल हो सकती है। आपात दृश्य विरोधी संकेतों से भरे होते हैं: असामान्य वाहन स्थिति, चमकती लाइटें, बदला हुआ ट्रैफिक, चिल्लाहट, अस्थायी सड़क बंदी, और मौके पर लिए गए निर्णय। गलत जगह पर रुकने या हिचकिचाने वाला रोबोटैक्सी सहायता की जगह बाधा बन सकता है।
