निर्माता ओटावा के दबाव को खारिज करता है
वोक्सवैगन ग्रुप के सीईओ ओलिवर ब्लूम ने कनाडा की सरकार के कनाडा के बहु-अरब डॉलर की पनडुब्बी खरीद अनुबंध को ऑटो निवेश से जोड़ने के प्रयासों को दृढ़ता से खारिज किया है। वुल्फ़्सबर्ग, जर्मनी में कंपनी के वार्षिक मीडिया सम्मेलन में बोलते हुए, ब्लूम ने कहा कि वोक्सवैगन अपनी व्यावसायिक गतिविधियों को अन्य सौदों से नहीं जोड़ता है और केवल उसी चीज़ पर आधारित निर्णय लेगा जो कंपनी के लिए समझदारी बनाती है।
यह घोषणा कनाडा की उद्योग मंत्री मेलानी जॉली के साथ वोक्सवैगन को विरोध में डालती है, जिन्होंने सार्वजनिक रूप से कहा है कि पनडुब्बी अनुबंध को ऑटोमोटिव निवेश आकर्षित करने के लिए लाभ उठाया जाना चाहिए। यह गतिरोध रक्षा खरीद, औद्योगिक नीति और वैश्विक ऑटोमोटिव रणनीति के जटिल चौराहे को हाइलाइट करता है जो तेजी से अंतर्राष्ट्रीय आर्थिक संबंधों की विशेषता हैं।
पनडुब्बी अनुबंध
विवाद के केंद्र में उत्पादन और 30 वर्षों के रखरखाव सहित 60 अरब कैनेडियन डॉलर तक, लगभग 44 अरब अमरीकी डॉलर की एक विशाल पनडुब्बी खरीद अनुबंध है। जर्मनी की Thyssen Krupp Marine Systems और दक्षिण कोरिया की Hanwha Ocean Co. अनुबंध के लिए प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं।
कनाडा विक्टोरिया-वर्ग की पनडुब्बियों के अपने पुरानी बेड़े को बदलना चाहता है, जिन्हें रखरखाव समस्याओं और सीमित परिचालन उपलब्धता से परेशानी हुई है। नई पनडुब्बियां दशकों में कनाडा के सबसे महत्वपूर्ण सैन्य खरीद का प्रतिनिधित्व करेंगी और जिस राष्ट्र की बोली का चयन किया जाएगा उसके लिए एक बड़ा आर्थिक अवसर होगी।
कनाडा सरकार ने व्यापक औद्योगिक प्रतिबद्धताओं के साथ खरीद को जोड़कर खरीद से अधिकतम आर्थिक लाभ निकालने की कोशिश की है। मंत्री जॉली ने फरवरी के भाषण में स्पष्ट रूप से कहा कि कनाडा सौदे के एक भाग के रूप में कार संयंत्र चाहता है और जर्मन और कोरियाई कंपनियों के साथ ऑटोमोटिव सेक्टर लाभ के लिए रक्षा निवेश का लाभ उठाने के लिए बातचीत कर रहा है।
वोक्सवैगन की स्थिति
ब्लूम की इस संबंध में भाग लेने से इनकार करने से यह दर्शाता है कि वोक्सवैगन का विचार है कि इसकी ऑटोमोटिव निवेश को असंबंधित खरीद निर्णयों में मोल के टुकड़े के रूप में कार्य करने के बजाय उनके स्वयं के गुणों पर मूल्यांकन किया जाना चाहिए। कंपनी पहले से ही अपनी PowerCo सहायक के माध्यम से सेंट थॉमस, ओंटारियो में सात अरब डॉलर की बैटरी सेल निर्माण संयंत्र का निर्माण चल रहा है, जिसके 2027 में उत्पादन शुरू होने की उम्मीद है।
सीईओ ने जोर दिया कि वोक्सवैगन बैटरी संयंत्र के संबंध में कनाडा सरकार के साथ नियमित संपर्क रखता है और कनाडा में कच्चे माल के सौदों का पीछा कर रहा है, जिसे उनके अनुसार बैटरी उत्पादन के लिए महत्वपूर्ण खनिजों के संदर्भ में बहुत कुछ प्रदान करना है। हालांकि, उन्होंने इन गतिविधियों और पनडुब्बी खरीद प्रक्रिया के बीच एक स्पष्ट रेखा खींची।
ब्लूम की स्थिति के प्रमुख बिंदु:
- वीडब्ल्यू बाहरी खरीद निर्णयों के लिए अपने निवेश को नहीं जोड़ता है
- कंपनी उन अवसरों का पीछा करेगी जो कौशल से समझदारी बनाते हैं
- ओंटारियो बैटरी संयंत्र 7 अरब डॉलर अपनी समय सारणी पर चल रहा है
- कनाडा के महत्वपूर्ण खनिज पनडुब्बी सौदों से अलग प्रासंगिक हैं
कनाडा की औद्योगिक रणनीति
ओटावा की पनडुब्बी खरीद को ऑटो निवेश से जोड़ने का प्रयास एक व्यापक कनाडा औद्योगिक रणनीति को प्रतिबिंबित करता है जो प्रमुख सरकारी खरीद के घरेलू आर्थिक प्रभाव को अधिकतम करना चाहता है। दृष्टिकोण नया नहीं है। देश नियमित रूप से रक्षा अनुबंधों पर ऑफसेट आवश्यकताओं को लागू करते हैं, जिससे विदेशी आपूर्तिकर्ताओं को व्यापार जीतने की शर्त के रूप में स्थानीय उद्योग में निवेश करने की आवश्यकता होती है।
हालांकि, कनाडा की दृष्टिकोण इसकी सीधापन और जोड़ने का प्रयास करने वाली संबंध की चौड़ाई में असामान्य है। ओटावा पनडुब्बी-संबंधित औद्योगिक ऑफसेट की आवश्यकता के बजाय, रक्षा अनुबंध का उपयोग करके ऑटो निवेश आकर्षित करने का प्रयास कर रहा है जो केवल खरीद से ही संबंधित हैं।
Hyundai को भी समान दबाव का सामना करना पड़ रहा है क्योंकि दक्षिण कोरिया की Hanwha Ocean पनडुब्बी अनुबंध के लिए प्रतिस्पर्धा कर रही है। वोक्सवैगन के विपरीत, Hyundai के पास कनाडा में कोई निर्माण उपस्थिति नहीं है, जो अनुरोध को अधिक महत्वपूर्ण बनाता है लेकिन एक सौदेबाजी चिप के रूप में संभावित रूप से अधिक आकर्षक भी बनाता है।
व्यापक संदर्भ
विवाद ऑटोमोटिव निवेश के लिए प्रबल वैश्विक प्रतिस्पर्धा की पृष्ठभूमि में होता है, विशेषकर इलेक्ट्रिक वाहन और बैटरी उत्पादन में। दुनिया भर के देश विद्युत वाहन निर्माण को आकर्षित करने के लिए विशाल सहायता और प्रोत्साहन प्रदान कर रहे हैं, और कनाडा इस प्रतिस्पर्धा में सक्रिय भागीदार है, Stellantis, Honda और वोक्सवैगन की PowerCo सहित कंपनियों से निवेश को सुरक्षित करने के लिए पर्याप्त समर्थन पैकेज प्रदान कर रहा है।
रणनीति के परिणाम निकले हैं। कनाडा ने हाल के वर्षों में महत्वपूर्ण बैटरी निर्माण निवेश आकर्षित किया है, अपने आप को उत्तर अमरीकी इलेक्ट्रिक वाहन आपूर्ति श्रृंखला केंद्र के रूप में स्थापित किया है। हालांकि, देश नए वाहन असेंबली संयंत्रों को आकर्षित करने में कम सफल रहा है जो अकेले बैटरी सुविधाओं की तुलना में अधिक नौकरियां और बड़े आर्थिक प्रभाव प्रदान करते हैं।
बैटरी निवेश और वाहन असेंबली के बीच यह अंतराल वह है जो सरकार को रक्षा खरीद सहित हर उपलब्ध लीवर का उपयोग करके ऑटोमोटिव निर्माण आकर्षित करने के लिए प्रेरित करता है। यह दृष्टिकोण सफल होगा या नहीं यह अभी बाकी है, लेकिन वोक्सवैगन की इस संबंध के लिए सार्वजनिक इनकार से पता चलता है कि कम से कम कुछ कंपनियां कौशल को अतिक्रमण मानती हैं।
आगे क्या होता है
पनडुब्बी खरीद का निर्णय आने वाले महीनों में प्रत्याशित है, और TKMS और Hanwha Ocean की प्रतिद्वंद्विता बोलियां तकनीकी, परिचालन और आर्थिक मानदंडों पर मूल्यांकन की जाएंगी। ऑटो निवेश की प्रतिबद्धताएं अंतिम निर्णय में, औपचारिक रूप से या अनौपचारिक रूप से, विचार में आएंगी या नहीं यह प्रक्रिया पर लटके हुए प्रमुख प्रश्नों में से एक बना हुआ है। वोक्सवैगन की इस संबंध में भाग लेने से इनकार परिणाम पर इसके प्रभाव को कम कर सकता है, लेकिन यह एक सिद्धांतवादी स्थिति को भी दर्शाता है कि व्यावसायिक निर्णय अपने स्वयं के गुणों पर किए जाएं न कि असंबंधित सरकार खरीद के साथ जुड़े हों।
यह लेख Automotive News की रिपोर्टिंग पर आधारित है। मूल लेख पढ़ें.
