अमेरिका में कार चोरी 21% घटी, हर राज्य में सुधार — शिकागो को छोड़कर

वाहन चोरी में देशव्यापी गिरावट

अमेरिकियों की कारें अब एक साल पहले की तुलना में कहीं कम चोरी हो रही हैं। नेशनल इंश्योरेंस क्राइम ब्यूरो (NICB) के अनुसार, 2026 के पहले छह महीनों के दौरान कानून प्रवर्तन एजेंसियों को 268,415 वाहन चोरियों की सूचना दी गई, जो 2025 की इसी जनवरी-जून अवधि की तुलना में 21 प्रतिशत की कमी है। जनसंख्या के मुकाबले देखें तो यह वर्ष की पहली दो तिमाहियों में प्रति 100,000 लोगों पर लगभग 77.81 चोरियों के बराबर है।

यह गिरावट कुछ बड़े शहरों या मुट्ठी भर राज्यों तक सीमित नहीं है। NICB की रिपोर्ट के अनुसार, 2026 की पहली छमाही में सभी 50 राज्यों ने वाहन चोरी में साल-दर-साल प्रतिशत कमी दर्ज की, जिससे कई वर्षों से बन रहा गिरावट का रुझान और आगे बढ़ा।

लगातार तीन वर्षों का सुधार

नवीनतम आंकड़े उस वक्र पर सबसे नया बिंदु हैं जो कम से कम 2024 से नीचे की ओर झुक रहा है। हर साल पिछले साल की गिरावट के ऊपर एक और गिरावट जोड़ता गया है।

• 2024: देशभर में वाहन चोरियां 17 प्रतिशत घटीं, जो उस समय चार दशकों में एक वर्ष की सबसे बड़ी कमी थी।
• 2025: NICB के आंकड़ों के अनुसार, चोरियां 23.2 प्रतिशत और घटीं, जो 850,708 से 659,880 पर आ गईं।
• 2026 की पहली छमाही: चोरी की दर प्रति 100,000 लोगों पर 77.81 रही।

दर की तुलना इस बदलाव के पैमाने को और स्पष्ट करती है। 2024 की पहली छमाही में NICB ने प्रति 100,000 लोगों पर 126.62 चोरियां दर्ज कीं। यह संख्या 2025 की पहली छमाही में घटकर 97.33 हो गई और अब 77.81 पर है। लगभग दो वर्षों में यह दर करीब 39 प्रतिशत गिरी है।

यह अपेक्षाकृत कम अवधि में एक बड़ा बदलाव है, और यह इस दशक की शुरुआत में सुर्खियों में छाई वाहन चोरी की बढ़ोतरी के उलट है। इस गिरावट का कारण जो भी हो, यह न तो एक बार की अस्थायी गिरावट लगती है और न ही किसी एक तिमाही तक सीमित कोई सांख्यिकीय विसंगति।

शिकागो अपवाद है

यह सुधार भौगोलिक रूप से उल्लेखनीय रूप से एक समान है — एक स्पष्ट अपवाद के साथ। सबसे अधिक चोरी वाले दस महानगरीय क्षेत्रों में से नौ ने सही दिशा में प्रगति की। एकमात्र अपवाद शिकागो-नेपरविल-एल्गिन रहा, जहां चोरियां 2 प्रतिशत बढ़ीं।

अकेले देखें तो 2 प्रतिशत की वृद्धि कोई संकट नहीं है, लेकिन यह इसलिए अलग दिखती है क्योंकि यह रुझान के गलत पक्ष पर खड़ा एकमात्र बड़ा महानगरीय क्षेत्र है। NICB की प्रेस विज्ञप्ति में शिकागो के अलग हटने का कोई स्पष्टीकरण नहीं दिया गया और न ही इसके डेटा की कोई सार्थक व्याख्या शामिल की गई। यह कमी एक स्पष्ट प्रश्न को अनुत्तरित छोड़ देती है: क्या शिकागो की यह बढ़ोतरी एक अस्थायी विचलन है या किसी भिन्न पैटर्न की शुरुआत?

इन आंकड़ों में क्या शामिल नहीं है

यह स्पष्ट रखना उचित है कि 268,415 का आंकड़ा वास्तव में क्या दर्शाता है। ये कानून प्रवर्तन को सूचित की गई चोरियां हैं — इससे अधिक कुछ नहीं। VIN क्लोनिंग, टाइटल धोखाधड़ी और चोरी के प्रयास अलग श्रेणियों में आते हैं और मुख्य आंकड़े में शामिल नहीं हैं। यह अंतर महत्वपूर्ण है, क्योंकि इसका मतलब है कि मनाई जा रही 21 प्रतिशत की गिरावट वाहन-संबंधी अपराध के एक विशिष्ट हिस्से का वर्णन करती है, न कि पूरी तस्वीर का।

ऐसी कार जिसमें सेंध लगी हो लेकिन चोरी न हुई हो, वह चोरी की गिनती में नहीं आती। धोखाधड़ी से किया गया टाइटल हस्तांतरण या क्लोन किया गया VIN भी नहीं आता। ये श्रेणियां तब भी बढ़ सकती हैं जब पूरी हुई चोरियां घट रही हों, और इसके कुछ कारण भी हैं।

कारें कौन गिनता है, और यह क्यों मायने रखता है

नेशनल इंश्योरेंस क्राइम ब्यूरो एक बीमाकर्ता-वित्त पोषित गैर-लाभकारी संस्था है, कोई सरकारी एजेंसी नहीं। इसकी सदस्यता और समर्थन बीमाकर्ताओं, कार किराये कंपनियों, वित्त कंपनियों और ऑटो नीलामियों के व्यापक नेटवर्क से आता है। यह ढांचा इसके डेटा को गलत नहीं बनाता, लेकिन यह निश्चित रूप से तय करता है कि संस्था किस बात पर जोर देती है और समाचार को कैसे प्रस्तुत करती है।

इसलिए यह आश्चर्य की बात नहीं है कि NICB की विज्ञप्ति ने अच्छी खबर के साथ साझेदारियों को श्रेय देने और निरंतर निवेश का आग्रह करने वाला संदेश जोड़ा, जो मुख्य रूप से संस्था के मुख्य परिचालन अधिकारी के एक सामान्य कथन के माध्यम से दिया गया। यह समूह न तो शैक्षणिक है और न ही नीति एजेंसी, और इसके सार्वजनिक बयान उस उद्योग की प्राथमिकताओं को दर्शाते हैं जो इसे वित्त पोषित करता है।

विज्ञप्ति में छिपी चेतावनी

NICB की घोषणा में एक विवरण को जितना ध्यान मिला, उससे अधिक का हकदार था। संस्था ने लगभग सहज ही उल्लेख किया कि संगठित अपराध समूह "पारंपरिक वाहन चोरी से दूर होते जा रहे हैं", जबकि वाहन-संबंधी अन्य अपराध और धोखाधड़ी योजनाएं बढ़ती रह रही हैं।

Insurance Business ने इस निहितार्थ को पकड़ा: चोरी के दावों की संख्या घटती रह सकती है, भले ही वाहन-संबंधी धोखाधड़ी के अन्य रूप बढ़ें। यह एक महत्वपूर्ण अंतर है। "चोरी घटी है" और "वाहन अपराध घटा है" एक ही दावा नहीं हैं, और NICB की अपनी भाषा संकेत देती है कि इनके बीच का अंतर बढ़ सकता है।

यदि संगठित अपराध अपना प्रयास धोखाधड़ी और अन्य योजनाओं की ओर मोड़ रहा है, तो गिरती चोरी दर आंशिक रूप से अपराधियों के विशेषज्ञता बदलने की कहानी है, न कि अपराध के गायब होने की। कम कारें चोरी होने का सार्वजनिक लाभ वास्तविक है, लेकिन अंतर्निहित आपराधिक पारिस्थितिकी तंत्र शायद कम दिखने वाले क्षेत्र में चला गया है।

गिरावट की व्याख्या क्यों कठिन है

NICB की विज्ञप्ति ने स्पष्ट प्रश्न का गंभीर उत्तर देने का प्रयास नहीं किया: ऐसा क्यों हो रहा है? आंकड़े तीव्र और व्यापक गिरावट दिखाते हैं, लेकिन अकेले आंकड़े किसी कारण की पहचान नहीं करते। अतिरिक्त रिपोर्टिंग डेटा के साथ सिद्धांतों का वादा करती है, और डेटा स्वयं स्पष्ट है — व्याख्या नहीं।

इस रुझान की कई विशेषताएं किसी भी सरल व्याख्या को जटिल बनाती हैं। गिरावट देशव्यापी है, जो किसी एक स्थानीय नीति के बजाय व्यापक शक्तियों की ओर संकेत करती है। यह कई वर्षों की है, जो अस्थायी निवारक के बजाय संरचनात्मक बदलाव का संकेत देती है। और यह वाहन-संबंधी अन्य धोखाधड़ी में वृद्धि के साथ मौजूद है, जो संकेत देती है कि कम से कम कुछ आपराधिक क्षमता गायब नहीं हुई बल्कि स्थानांतरित हुई है।

जिस बात का डेटा समर्थन नहीं करता वह है लापरवाही। दो वर्षों में चोरी की दर में 39 प्रतिशत की गिरावट वास्तविक प्रगति है, लेकिन यह केवल पूरी हुई चोरियों का वर्णन करती है। इस गिनती से बाहर की श्रेणियां एक जीवंत चिंता बनी हुई हैं, और शिकागो की विसंगति एक अनुस्मारक है कि राष्ट्रीय रुझान हर बाजार के लिए गारंटी नहीं है।

आगे क्या देखना है

• क्या शिकागो की 2 प्रतिशत वृद्धि 2026 की दूसरी छमाही में बनी रहती है या फीकी पड़ जाती है।
• क्या राष्ट्रीय गिरावट उसी गति से जारी रहती है या स्थिर होने लगती है।
• क्या पारंपरिक चोरी घटने के साथ VIN क्लोनिंग, टाइटल धोखाधड़ी और चोरी के प्रयासों की रिपोर्ट बढ़ती हैं।
• क्या NICB साझेदारी संदेश के बजाय कारणों का अधिक विस्तृत विश्लेषण प्रदान करता है।

मुख्य बात

औसत अमेरिकी ड्राइवर के लिए, कार चोरी होने की संभावना काफी घटी है — दो वर्षों में लगभग 39 प्रतिशत और सबसे हाल की छमाही तुलना में 21 प्रतिशत। हर राज्य ने गिरावट दर्ज की, और सबसे व्यस्त दस चोरी महानगरों में से नौ में सुधार हुआ।

शिकागो अपवाद है, और यह एक महत्वपूर्ण अपवाद है। इस बीच, वाहन-संबंधी अपराध की व्यापक श्रेणी एक अलग कहानी है। चोरी के आंकड़े सुधर रहे हैं, लेकिन वे पूरी तस्वीर नहीं हैं, और जो संस्था इन्हें रिपोर्ट कर रही है, उसके पास डेटा भी है और समाचार को इस तरह प्रस्तुत करने के अपने कारण भी।

यह लेख The Drive की रिपोर्टिंग पर आधारित है। मूल लेख पढ़ें।