ए.जे. फोय्ट की करियर-कहानी दूसरी जीवनी खंड के साथ और विस्तृत हुई

रacing के सबसे लंबे करियर में से एक के लिए दूसरा खंड

ए.जे. फोय्ट का करियर एक किताब में आसानी से समा नहीं सकता था, और अब यह बात शाब्दिक रूप लेने जा रही है। प्रकाशक Octane Press अमेरिकी रेसिंग दिग्गज के जीवन और करियर पर आधारित जीवनी के दूसरे खंड के लिए प्री-ऑर्डर ले रहा है, जिसकी प्रकाशन तिथि जुलाई तय की गई है।

दूसरा खंड पहले भाग के बाद आता है, जो स्रोत पाठ के अनुसार 656 पृष्ठों का था। यह आकार खुद विषय के बारे में बहुत कुछ कह देता है, किताब खोलने से पहले ही। फोय्ट का नाम अमेरिकी रेसिंग के कई युगों के केंद्र में है, और उनका रिकॉर्ड ऐसी विविध श्रेणियों और अनुशासनों तक फैला है, जिसकी बराबरी करना आज भी कठिन है।

फोय्ट अब भी अलग क्यों हैं

फोय्ट को सबसे अधिक इंडियानापोलिस 500 चार बार जीतने वाले पहले ड्राइवर के रूप में जाना जाता है, और यह उपलब्धि आज भी उस रेस की ऊपरी सीमा बनी हुई है। स्रोत पाठ बताता है कि केवल तीन अन्य सदस्य ही उस क्लब में शामिल हुए हैं और किसी भी ड्राइवर ने यह रेस चार से अधिक बार नहीं जीती। व्यावहारिक रूप से इसका मतलब है कि फोय्ट आज भी इंडियानापोलिस में किसी भी एक प्रतियोगी के लिए ऐतिहासिक रूप से संभव अधिकतम उपलब्धि के बिलकुल किनारे से जुड़े हुए हैं।

उनकी विशिष्टता सिर्फ़ Indy तक सीमित नहीं है। दिए गए स्रोत के अनुसार, वे इंडियानापोलिस 500, Daytona 500 और 24 Hours of Le Mans जीतने वाले एकमात्र ड्राइवर हैं। यह संयोजन संक्षेप में बताता है कि फोय्ट की विरासत असाधारण क्यों बनी रहती है: यह ओपन-व्हील रेसिंग, स्टॉक कार प्रतिस्पर्धा और अंतरराष्ट्रीय एंड्योरेंस रेसिंग, तीनों को जोड़ती है। अधिकांश ड्राइवर एक ही क्षेत्र में महानता के लिए याद किए जाते हैं। फोय्ट कई क्षेत्रों को पार करने के लिए याद किए जाते हैं।

स्रोत पाठ 1987 में Oldsmobile Aerotech में स्थापित 257.123 मील प्रति घंटे के क्लोज़्ड-कोर्स स्पीड रिकॉर्ड का भी उल्लेख करता है, जो आज भी कायम है। उनके पूरे करियर से अलग करके देखें तो भी यह ऐसा आँकड़ा है जो अलग-अलग मशीनों और प्रारूपों की सीमा पर सहज ड्राइवर होने का संकेत देता है।

नई किताब का फोकस

लेखक Art Garner का दूसरा खंड कथित तौर पर 1978 से शुरू होता है, वह साल जो फोय्ट की आख़िरी Indianapolis 500 जीत के अगले वर्ष था। यह फ्रेमिंग महत्वपूर्ण है, क्योंकि खेलों की जीवनी अक्सर शिखर उपलब्धियों पर अधिक केंद्रित रहती है और बाद के जटिल वर्षों को संक्षिप्त कर देती है। फोय्ट के मामले में, वे बाद के अध्याय सिर्फ़ उपसंहार नहीं हैं। वे इस बात का हिस्सा हैं कि उनकी कहानी पाठकों को लगातार क्यों आकर्षित करती है।

स्रोत पाठ कहता है कि फोय्ट ने 1990 के शुरुआती वर्षों तक प्रतिस्पर्धी रूप से ड्राइविंग जारी रखी। 58 वर्ष की उम्र में उन्होंने 1993 Indianapolis 500 में भाग लिया, फिर Robby Gordon के दुर्घटनाग्रस्त होने के तुरंत बाद संन्यास लेने का फैसला किया, जो Foyt-स्वामित्व वाली कार चला रहे थे। यह विवरण बताता है कि कई शीर्ष प्रतिस्पर्धियों को जिस बदलाव में मुश्किल होती है, वह यहाँ दिखाई देता है: केंद्रीय चालक से टीम के भविष्य के स्वामी, प्रबंधक या संरक्षक में बदलना।

फिर भी, सेवानिवृत्ति पूर्ण गुमनामी नहीं बनी। स्रोत के अनुसार, वे NASCAR के 1994 Brickyard 400 के लिए Indianapolis लौटे और अगले दो वर्षों में फिर से क्वालिफ़ाई करने की असफल कोशिश की। यह जिद फोय्ट मिथक का हिस्सा है, लेकिन यह रेसिंग के एक पुराने युग को भी दिखाती है, जब लंबे करियर कुछ मायनों में आज की तुलना में अधिक संभव थे।

मोटरस्पोर्ट के बदलते युगों की झलक

जीवनी का प्रकाशन यह भी याद दिलाता है कि फोय्ट का करियर मोटरस्पोर्ट में आए भारी बदलावों से होकर गुज़रा। उनकी दीर्घायु ऐसे दौरों से गुज़री जिनमें सुरक्षा मानक, तकनीकी वातावरण और यह विचार कि कोई ड्राइवर विभिन्न श्रेणियों में कितना और कैसे काम कर सकता है, सब बहुत अलग थे। स्रोत पाठ इस स्थायित्व की तुलना वर्तमान समय से करता है, यह नोट करते हुए कि आज भी उम्रदराज़ ड्राइवरों का प्रतिस्पर्धा में बने रहना उल्लेखनीय माना जाता है, जबकि पहले के युगों में लंबे करियर कहीं अधिक सामान्य थे, बशर्ते ड्राइवर उन्हें झेल पाते।

यह अवलोकन समझाता है कि दूसरा खंड सिर्फ़ और अधिक सामग्री नहीं है। फोय्ट के बाद के वर्ष उनके व्यक्तिगत जीवन से जितने जुड़े हैं, उतने ही खेल के संस्थागत बदलावों से भी। कई दशकों तक सक्रिय रहने वाला ड्राइवर इस बात को समझने का एक उपयोगी लेंस बन जाता है कि रेसिंग कैसे बदली, प्रतिस्पर्धियों ने किस तरह के जोखिम स्वीकार किए और जीत के बाद वे किन भूमिकाओं में गए।

प्रकाशन समाचार क्यों मायने रखता है

एक स्तर पर यह एक पुस्तक घोषणा है। दूसरे स्तर पर, यह मोटरस्पोर्ट इतिहास में रुचि के लगातार बने रहने का संकेत है, ऐसे बाज़ार में जहाँ कभी ऐसे प्रोजेक्ट अधिक निच, अधिक महंगे और ढूँढ़ने में कठिन हो सकते थे। स्रोत पाठ नोट करता है कि दूसरा खंड अभी डिस्काउंट पर प्री-ऑर्डर के लिए उपलब्ध है, अपने नियमित हार्डकवर मूल्य से पहले।

यह व्यावसायिक विवरण खेल विरासत की तुलना में छोटा है, लेकिन यह बड़ी बात की ओर इशारा करता है: जब केंद्र में मौजूद व्यक्ति पर्याप्त बड़ा हो, तो रेसिंग इतिहास अब भी एक व्यवहार्य प्रकाशन विषय बना रहता है। फोय्ट उन कुछ नामों में से हैं जिनके लिए बहु-खंड उपचार अनावश्यक नहीं, बल्कि आवश्यक लगता है।

पाठकों के लिए आकर्षण साफ़ है। चार Indianapolis 500 जीत, Daytona और Le Mans में क्रॉसओवर सफलता, स्पीड रिकॉर्ड, करियर के अंतिम वर्षों की वापसी और टीम स्वामित्व में प्रवेश, यह सब केवल नॉस्टैल्जिया से अधिक कुछ देता है। यह ऐसे प्रतियोगी का रिकॉर्ड देता है जिसकी कहानी आधुनिक मोटरस्पोर्ट के विकास से जुड़ती है।

यह लेख The Drive की रिपोर्टिंग पर आधारित है। मूल लेख पढ़ें.