Saab एक स्वीडिश loyal wingman ड्रोन की ओर तीन-चरणीय रास्ता रूपरेखा प्रस्तुत करता है

Saab ने स्वीडन की मानवरहित युद्ध महत्वाकांक्षाओं के लिए ढांचा तैयार किया

Saab ने सार्वजनिक रूप से यूरोप की अधिक स्पष्ट loyal wingman-शैली के युद्ध ड्रोन योजनाओं में से एक को रेखांकित किया है, और स्वीडिश वायु सेना की शताब्दी एयर शो के दौरान एक तीन-विमान विकास योजना प्रस्तुत की है, जो अंततः Gripen लड़ाकू विमान के लिए एक परिचालन मानवरहित साझेदार तैयार कर सकती है।

दक्षिणी स्वीडन के Malmen Air Base पर कंपनी ने कहा कि वह A1, A2 और A3 नामक तीन मानवरहित विमानों पर काम कर रही है। मिलकर, ये Autonomous Collaborative Platform, या ACP, की ओर एक क्रमबद्ध मार्ग बनाते हैं। यह ढांचा महत्वपूर्ण है। एकल अवधारणा-चित्र या दूर की महत्वाकांक्षा पेश करने के बजाय, Saab ने प्रदर्शकों और क्षमता-चरणों की एक श्रृंखला का वर्णन किया, जिसमें पहले दो विमानों के लिए ठोस मील के पत्थर और तीसरे के लिए सेवा में प्रवेश की एक मोटी समय-सीमा शामिल है।

यह घोषणा स्वीडन को मिश्रित मानवयुक्त और मानवरहित लड़ाकू विमानों के वैश्विक बदलाव के भीतर अधिक स्पष्ट रूप से रखती है। संयुक्त राज्य अमेरिका Crew वाले लड़ाकू विमानों के साथ स्वायत्त प्रणालियों को जोड़ने के लिए Collaborative Combat Aircraft कार्यक्रमों को आगे बढ़ा रहा है। Saab की शब्दावली अलग है, लेकिन रणनीतिक तर्क समान है: पहुंच बढ़ाना, संख्या जोड़ना, जोखिम बांटना, और मानवयुक्त विमानों को विवादित अभियानों में नए विकल्प देना।

तीन विमान, तीन क्षमता-चरण

A1 को एक सुपरसोनिक प्रदर्शक के रूप में योजनाबद्ध किया गया है, जिसे GE F414 इंजन से शक्ति मिलेगी, वही अमेरिकी इंजन जो Gripen E/F में उपयोग होता है। Saab ने कहा कि इंजन AI-आधारित होगा, जो यह संकेत देता है कि स्वायत्तता और ऑनबोर्ड निर्णय-सहायता इस अवधारणा के केंद्र में शुरू से ही हैं, बाद के अतिरिक्त घटक के रूप में नहीं। कंपनी को उम्मीद है कि उसके प्रदर्शकों में से पहला 15 महीनों के भीतर उड़ान भरेगा, जबकि A1 और A2 दोनों के चार वर्षों के भीतर हवा में होने की उम्मीद है।

A2 एक और बड़ा तत्व जोड़ता है: एक आंतरिक हथियार बे। यह प्रयोग से आगे बढ़कर उन डिजाइन विकल्पों की ओर संकेत करता है जो जीवित रहने की क्षमता, मिशन लचीलेपन और अधिक परिचालन-प्रासंगिक विन्यास से जुड़े होते हैं। पूर्ण सार्वजनिक तकनीकी विवरण के बिना भी, सुपरसोनिक प्रदर्शक से आंतरिक हथियार वहन वाले डिजाइन तक की प्रगति यह सुझाव देती है कि Saab सीधे अंतिम उत्पादन प्रणाली पर छलांग लगाने के बजाय परतों में जोखिम कम करने की कोशिश कर रहा है।

A3 वह विमान है जिसे Saab संभावित अंतिम बिक्री उत्पाद के रूप में देखता है। एयर शो में कंपनी के हैंगर के बाहर एक पूर्ण-आकार का मॉडल प्रदर्शित किया गया। यदि स्वीडिश सरकार आगे बढ़ने और इसे वित्तपोषित करने का निर्णय लेती है, तो Saab ने कहा कि A3 दस वर्षों के भीतर सेवा में आ सकता है।

सरकारी समर्थन अभी अंतिम नहीं है, लेकिन संकेत सकारात्मक है

यहां मुख्य चेतावनी वित्तपोषण की है। A3 के लिए राज्य वित्तपोषण पर अभी तक निर्णय नहीं लिया गया है, जिसका अर्थ है कि अवधारणा राजनीतिक और बजटीय समर्थन पर निर्भर बनी हुई है। फिर भी, अनावरण के आसपास की सार्वजनिक टिप्पणियाँ विरोध के बजाय सामंजस्य की ओर इशारा करती हैं।

स्वीडिश रक्षा मंत्री Pål Jonson ने कहा कि Saab का दृष्टिकोण Gripen प्रणाली के स्वाभाविक विकास जैसा दिखता है, विशेष रूप से एक loyal मानवरहित wingman घटक का उल्लेख करते हुए, जो मानवयुक्त प्लेटफ़ॉर्म के साथ गहन अभियानों को अंजाम देने में सक्षम हो। यह कोई खरीद अनुबंध नहीं है, लेकिन यह रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण समर्थन है। यह दिखाता है कि कंपनी कार्यक्रम को खाली जगह में पेश नहीं कर रही है; वह विमान को सीधे स्वीडन की मौजूदा वायु युद्ध संरचना से जोड़ रही है।

यह जुड़ाव Saab की सबसे मजबूत खूबियों में से एक हो सकता है। जो देश पहले से Gripen संचालित करते हैं, वे बड़े सहयोगी लड़ाकू पारिस्थितिक तंत्रों की तुलना में संप्रभुता, मॉड्यूलरिटी और वहनीयता को महत्व देते हैं। शुरू से ही Gripen परिवार के हिस्से के रूप में डिजाइन किया गया एक मानवरहित साथी विमान न केवल स्वीडन के लिए, बल्कि संभावित रूप से उन निर्यात ग्राहकों के लिए भी आकर्षक हो सकता है जो मानवयुक्त-मानवरहित टीमिंग के लिए अधिक एकीकृत मार्ग तलाश रहे हैं।

यूरोप इस दिशा में क्यों बढ़ रहा है

बड़ा सैन्य रुझान सीधा है। वायु सेनाएं increasingly उम्मीद करती हैं कि भविष्य के अभियानों में घनी वायु रक्षा, इलेक्ट्रॉनिक युद्ध, बड़े भौगोलिक क्षेत्र और अधिक attrition risk शामिल होंगे। ऐसी परिस्थितियों में केवल महंगे मानवयुक्त लड़ाकू विमानों को विवादित क्षेत्रों में गहराई तक भेजना कम टिकाऊ लगता है। loyal wingman अवधारणाएं पायलटों को समान स्तर के जोखिम में डाले बिना sensing, strike, jamming या decoy कार्य आगे बढ़ाने का तरीका देने का वादा करती हैं।

Saab के अपने विवरण से पता चलता है कि वह इन विमानों को प्रतिस्थापन के बजाय सहयोगी के रूप में देखता है। Sweden के deputy air chief Brigadier General Niclas Magnusson ने कहा कि वह मानवयुक्त और मानवरहित संपत्तियों के बीच किसी प्रकार के मिश्रण की उम्मीद करते हैं और भविष्य को ऐसे मिश्रित स्क्वाड्रनों के रूप में वर्णित किया जो दोनों को जोड़ते हैं। यह एक महत्वपूर्ण परिचालन संकेत है। यह दर्शाता है कि स्वीडिश वायु सेना केवल स्टैंडअलोन प्रणालियों के रूप में ड्रोन तलाश नहीं कर रही, बल्कि स्क्वाड्रन-स्तरीय बल-डिज़ाइन के प्रतिभागियों के रूप में देख रही है।

यूरोप के लिए, इसका महत्व स्वीडन से आगे जाता है। यह क्षेत्र रक्षा औद्योगिक क्षमता मजबूत करने और प्रमुख सैन्य प्रौद्योगिकियों में निर्भरता कम करने की कोशिश कर रहा है, जबकि सहयोगियों के साथ interoperable भी बना रहना चाहता है। एक व्यवहार्य स्वीडिश स्वायत्त युद्ध मंच अब अमेरिकी गति और बढ़ती अंतरराष्ट्रीय प्रतिस्पर्धा से dominated क्षेत्र में एक और यूरोपीय-निर्मित विकल्प जोड़ देगा।

क्या अभी भी अनिश्चित है

एक प्रदर्शन मॉडल और एक परिचालन युद्ध विमान के बीच अभी भी बड़ा अंतर है। प्रदान किए गए स्रोत पाठ में Saab ने पूर्ण प्रदर्शन दायरा, autonomy rules, payload विकल्प, survivability approach, communications architecture या teaming doctrine का खुलासा नहीं किया है। इन्हीं विवरणों से तय होगा कि ACP अवधारणा एक विश्वसनीय परिचालन उपकरण बनती है या एक आशाजनक ढांचा बनी रहती है।

समय-सीमा भी महत्वाकांक्षी है। सबसे शुरुआती प्रदर्शक के लिए 15 महीनों के भीतर पहली उड़ान यूरोपीय रक्षा विकास मानकों के हिसाब से तेज होगी। A1 और A2 दोनों को चार वर्षों के भीतर देना और फिर एक संभावित परिचालन A3 में एक दशक के भीतर संक्रमण करना निरंतर वित्तपोषण, अनुशासित निष्पादन और निरंतर सैन्य समर्थन की मांग करेगा।

युद्ध प्रणालियों में स्वायत्तता के साथ सामान्य चुनौती भी है: विमान को कितनी authority मिलती है, jamming और degraded communications के दौरान वह नियंत्रणीय कैसे बना रहता है, और मानव पायलट या command chain निर्णय लूप के भीतर कैसे रहता है। Saab द्वारा Autonomous Collaborative Platform वाक्यांश का उपयोग यह दर्शाता है कि वह teamwork पर जोर देना चाहता है, लेकिन मानव आदेश और मशीन पहल के बीच सटीक विभाजन उपलब्ध सामग्री में अभी भी अपरिभाषित है।

वायु युद्ध के अगले चरण का एक महत्वपूर्ण संकेत

इन अनिश्चितताओं के बावजूद, Saab की घोषणा महत्वपूर्ण है क्योंकि यह loyal wingman चर्चा को अमूर्तता से निकालकर एक क्रमिक अधिग्रहण कहानी में बदल देती है। कंपनी केवल एक संभावित अंतिम स्थिति नहीं दिखा रही। वह वहां पहुंचने का रास्ता परिभाषित कर रही है, उस रास्ते को Gripen पारिस्थितिकी तंत्र से जोड़ रही है, और Sweden के रक्षा नेतृत्व के दृश्यमान समर्थन के साथ ऐसा कर रही है।

यदि वित्तपोषण मिलता है, तो A3 अगले दशक के यूरोप के अधिक consequential मानवरहित युद्ध कार्यक्रमों में से एक बन सकता है। यदि ऐसा नहीं होता, तो भी A1 और A2 Saab को विशेषज्ञता बनाने और ऐसी प्रौद्योगिकियों को मान्य करने का तरीका देते हैं जो भविष्य की airpower को आकार देंगी। किसी भी स्थिति में, स्वीडन ने स्पष्ट कर दिया है कि मिश्रित मानवयुक्त-मानवरहित युद्ध विमानन अब एक दूर की चर्चा नहीं रहा। यह एक डिजाइन आवश्यकता बनता जा रहा है।

यह लेख Breaking Defense की रिपोर्टिंग पर आधारित है। मूल लेख पढ़ें.