मरीन कॉर्प्स ने मानव रहित विमानन और ड्रोन-आधारित निगरानी को संचालन के और भीतर धकेला

मरीन कॉर्प्स मानव रहित प्रणालियों के हिसाब से योजना बना रहा है, उन्हें केवल सहायक नहीं मान रहा

अमेरिकी मरीन कॉर्प्स के अधिकारियों ने इस सप्ताह कहा कि ड्रोन सेवा के संचालन के तरीके को बदलने वाले हैं, और मानव रहित विमान लड़ाकू समर्थन के साथ-साथ intelligence, surveillance, and reconnaissance मिशनों के लिए विकसित किए जा रहे हैं. वाशिंगटन में Modern Day Marine सम्मेलन में बोलते हुए, अधिकारियों ने ऐसे भविष्य का वर्णन किया जिसमें मानव रहित प्रणालियाँ मुख्य विमानन और संवेदन कार्यों का हिस्सा बन जाएँगी, न कि सीमित क्षमता.

अभी का निकटकालीन केंद्र लड़ाकू विमानों के लिए ड्रोन विंगमैन तैनात करने का मरीन प्रयास है. Cunningham Group के Col. Richard Rusnok ने कहा कि सेवा दशक के अंत से पहले सैनिकों के हाथों में हार्डवेयर पहुँचाने की उम्मीद करती है, और VMX-1 स्क्वाड्रन द्वारा परिचालन परीक्षण लगभग 2029 में शुरू होगा.

पहला दौर XQ-58 Valkyrie टीम पर केंद्रित है

इस साल की शुरुआत में, मरीन कॉर्प्स ने Northrop Grumman के नेतृत्व वाली टीम के हिस्से के रूप में Kratos के XQ-58 Valkyrie को Collaborative Combat Aircraft प्रयास के पहले चरण के लिए चुना, जिसे Marine Air-Ground Task Force Uncrewed Expeditionary Tactical Aircraft, या MUX TACAIR, कहा जाता है.

Rusnok के अनुसार, मरीन अब ठोस टेकऑफ और लैंडिंग के लिए विमान को लैंडिंग गियर जोड़कर अनुकूलित करने के लिए ठेकेदारों के साथ काम कर रहे हैं. अगले कई वर्षों में, सेवा उस कॉन्फ़िगरेशन में विमान की सुरक्षा और प्रभावशीलता की पुष्टि के लिए विकासात्मक परीक्षण करेगी, और फिर मिशन प्रणालियों को एकीकृत करते हुए परिचालन परीक्षण चरणों में जाएगी.

लड़ाकू विमानन का एक अलग मॉडल

मरीन कॉर्प्स को उम्मीद है कि ये सहयोगी विमान मानवयुक्त लड़ाकू विमानों के साथ काम करेंगे, कुछ हद तक वैसे ही जैसे Air Force और Navy में चल रहे समान प्रयास. विचार सीधा है लेकिन रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण: मानव रहित विमान अतिरिक्त मिसाइलें ले जा सकते हैं, अतिरिक्त सेंसर रख सकते हैं, या युद्धक्षेत्र में जागरूकता बढ़ाने में मदद कर सकते हैं, जबकि महंगे मानवयुक्त प्लेटफॉर्म पर निर्भरता कम कर सकते हैं.

यह कार्यक्रम केवल खरीद का प्रयोग नहीं है. यह भविष्य के हवाई अभियानों में लागत, जोखिम, और पहुँच को फिर से संतुलित करने के व्यापक प्रयास का हिस्सा है. एक सस्ता मानव रहित विमान जो लड़ाकू विमान के हथियार भार या सेंसर रेंज को बढ़ा सके, यह बदल देता है कि कमांडर विवादित परिवेश में क्षमता कैसे बाँट सकते हैं.

अधिकारियों ने इस बदलाव को ऐतिहासिक शब्दों में रखा

Rusnok ने इस प्रयास को “Marine aviation के लिए एक बिल्कुल नए क्षेत्र” की शुरुआत बताया, और इसकी संभावित प्रभावशीलता की तुलना 1950 के दशक में बेड़े में rotary-wing aircraft के आने से की. यह तुलना मजबूत है, लेकिन यह दिखाती है कि मरीन नेतृत्व मानव रहित विमानन के परिचालन निहितार्थों को कितनी गंभीरता से ले रहा है.

समय-सीमा यह भी बताती है कि कॉर्प्स महत्वाकांक्षा और सावधानी के बीच संतुलन बनाने की कोशिश कर रहा है. अधिकारियों ने धीरे-धीरे प्रगति पर ज़ोर दिया, छोटे स्तर से शुरू करके परीक्षण के जरिये ऊपर बढ़ने की बात कही, बजाय सीधे व्यापक तैनाती में जाने के.

ISR शायद बदलाव का दूसरा बड़ा क्षेत्र है

लड़ाकू समर्थन के अलावा, मरीन अधिकारियों ने मानव रहित प्रणालियों को intelligence, surveillance, and reconnaissance कार्य को पुनर्गठित करने के तरीके के रूप में भी देखा. Maj. Michael Zbonack ने कहा कि ड्रोन सेवा को contractor-owned, contractor-operated surveillance व्यवस्थाओं पर निर्भरता कम करने में मदद कर सकते हैं.

यह महत्वपूर्ण है, क्योंकि ISR सबसे लगातार और संसाधन-गहन सैन्य आवश्यकताओं में से एक है. यदि कॉर्प्स अपने स्वयं के मानव रहित प्रणालियों के साथ उस कार्यभार का कुछ हिस्सा अपने हाथ में ले सके, तो उसे संग्रहण, प्रतिक्रिया-क्षमता, और मिशन डिज़ाइन पर अधिक सीधा नियंत्रण मिलेगा. स्रोत सामग्री अंतिम अवधारणा को स्पष्ट नहीं करती, लेकिन आशय साफ है: मरीन यह तलाश रहे हैं कि क्या मानव रहित प्लेटफ़ॉर्म उन मिशनों को संभाल सकते हैं जिन्हें अक्सर बाहर सौंपा गया है.

यह सिर्फ एक और ड्रोन कहानी क्यों नहीं है

सैन्य संगठन वर्षों से मानव रहित प्रणालियों की बात करते रहे हैं, लेकिन यहाँ जो बात अलग दिखती है वह मिशन सेटों में इसका विस्तार है. उसी सम्मेलन चर्चा ने मानव रहित विमानों को उच्च-स्तरीय विमानन टीमिंग और रोज़मर्रा की निगरानी कार्य दोनों से जोड़ा. यह संयोजन बताता है कि मरीन कॉर्प्स केवल एक अलग ड्रोन कार्यक्रम नहीं चला रहा. वह पूरे बल में संचालन अवधारणाओं को अनुकूलित कर रहा है.

XQ-58 आधारित प्रयास के लिए conventional takeoff and landing पर ज़ोर भी संकेत देता है. यह दिखाता है कि मरीन नई aircraft को केवल प्रयोगात्मक प्लेटफ़ॉर्म की तरह नहीं, बल्कि व्यावहारिक परिचालन पैटर्न में ढालने की कोशिश कर रहे हैं. असली उद्देश्य प्रदर्शन नहीं, एकीकरण है.

अगला चरण परीक्षण में प्रमाण है

फिलहाल, कार्यक्रम विकासात्मक चरण में है. अगले कुछ वर्ष उड़ान सुरक्षा, मिशन प्रणालियों, और 2029 के आसपास परिचालन परीक्षण का समर्थन करने वाले milestones पर केंद्रित होंगे. इससे तकनीकी समस्याओं, डिज़ाइन परिवर्तनों, या सिद्धांतगत समायोजनों के लिए समय मिलता है.

फिर भी दिशा स्पष्ट है. मरीन नेता मानव रहित प्रणालियों को भविष्य के combat aviation और surveillance का आधार मान रहे हैं. यदि योजनाबद्ध परीक्षण समय पर चलते रहे, तो कॉर्प्स अगले दशक में ऐसे ड्रोन के साथ प्रवेश कर सकता है जो केवल किनारों पर समर्थन नहीं देते, बल्कि यह तय करने में मदद करते हैं कि संचालन कैसे किए जाएँ.

यह लेख Breaking Defense की रिपोर्टिंग पर आधारित है. मूल लेख पढ़ें.