उभयचर जहाज अब बल-योजना के केंद्र में लौट आए हैं
अमेरिकी मरीन कॉर्प्स और नौसेना 2025 में तैयारियों में आई तेज गिरावट के बाद देश के उभयचर बेड़े के विस्तार और उसे स्थिर करने के लिए संयुक्त प्रयास तेज कर रही हैं। 2026 सी-एयर-स्पेस कॉन्फ्रेंस में बोलते हुए, मरीन कॉर्प्स कमांडेंट जनरल एरिक स्मिथ ने कहा कि दोनों सेवाओं में उभयचर जहाजों के आकार और उपलब्धता, दोनों को बढ़ाने को लेकर एक “एकीकृत उद्देश्य की भावना” है। उनकी टिप्पणी इस व्यापक समझ की ओर इशारा करती है कि मौजूदा बेड़ा भारी वैश्विक दायित्वों के समय परिचालन मांग पूरी करने में विफल हो रहा है।
स्मिथ ने कहा कि 31 उभयचर जहाजों की मौजूदा संख्या युद्धक कमांडरों द्वारा मांगी गई उपस्थिति आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए पर्याप्त नहीं है। यह एक महत्वपूर्ण बयान है, क्योंकि उभयचर जहाज पारंपरिक मरीन अभियान संचालन के केंद्र में होते हैं। ये जहाज केवल परिवहन साधन नहीं हैं। यही वे मंच हैं जो मरीन को समुद्र से तट तक जाने, वहां तैनात होने, प्रतिरोध पैदा करने और आवश्यकता पड़ने पर संचालन करने में सक्षम बनाते हैं। जब ऐसे जहाज बहुत कम उपलब्ध होते हैं, तो तैयारियों की समस्याएं तैनाती चक्रों, क्षेत्रीय उपस्थिति और संकट-प्रतिक्रिया समय-सीमाओं तक फैल जाती हैं।
2025 में तैयारियां बुरी तरह घटीं
नई पहल के पीछे की तात्कालिकता पिछले वर्ष के प्रदर्शन से जुड़ी है। स्रोत रिपोर्ट के अनुसार, 2025 में उभयचर जहाजों की तैयारियों की दर 41% तक गिर गई। इस गिरावट का असर तुरंत पड़ा। ड्रग कार्टेल से लड़ने के लिए लैटिन अमेरिका और कैरिबियन में बढ़े हुए अमेरिकी अभियानों ने बेड़े पर अतिरिक्त दबाव डाला, जबकि तैयार जहाजों की कमी के कारण मरीन एक्सपेडिशनरी यूनिट की तैनाती में पांच महीने की देरी हुई। ऐसी देरी कोई अमूर्त समय-सारिणी समस्या नहीं है। मरीन एक्सपेडिशनरी यूनिट्स को लचीले, अग्रिम-तैनात प्रतिक्रिया विकल्प देने के लिए बनाया गया है, और लंबे व्यवधान तनाव के दौर में सैन्य विकल्पों को सीमित कर सकते हैं।
रिपोर्ट में उद्धृत नौसेना आंकड़ों के अनुसार, अप्रैल 2026 तक उत्तर अमेरिका, कैरिबियन और प्रशांत में केवल चार उभयचर जहाज तैनात थे। उसी समय, उभयचर आक्रमण जहाज USS Tripoli अरब सागर में ईरान की जलडमरूमध्य पर अमेरिकी नाकेबंदी के समर्थन में काम कर रहा था, और USS Boxer प्रशांत क्षेत्र से मध्य पूर्व की ओर तैनात किया गया था। रिपोर्ट में यह भी उल्लेख किया गया कि Tripoli Amphibious Ready Group को मार्च के मध्य में ईरान युद्ध के लिए सुदृढीकरण के रूप में मध्य पूर्व भेजा गया था। दूसरे शब्दों में, बेड़े से व्यापक भौगोलिक दायित्व निभाने की अपेक्षा की जा रही है, जबकि उसके पास पहले से ही सीमित क्षमता है।
अधिक क्षमता के लिए तीन हिस्सों वाली योजना
स्मिथ ने स्थिति सुधारने के लिए सेवाओं की तीन रणनीतियां बताईं। पहली है मौजूदा बेड़े के जहाजों से अधिक उपयोगी समय निकालना। उन्होंने कहा कि नौसेना और मरीन कॉर्प्स रखरखाव शेड्यूल और “फोर्थ-जेनरेशन रन” को अनुकूलित कर निकट-अवधि की उपलब्धता बढ़ा रहे हैं। परिचालन तर्क स्पष्ट है: यदि केवल खरीद के जरिए बेड़ा जल्दी नहीं बढ़ सकता, तो तात्कालिक लाभ मौजूदा जहाजों को सेवा के लिए तैयार रखने और बचने योग्य डाउनटाइम घटाने से ही मिलेंगे।
दूसरा तत्व है लक्ष्यित सेवा-जीवन विस्तार। स्मिथ ने कहा कि सेवाएं “बेस्ट ऑफ ब्रीड” जहाजों में निवेश करने की योजना बना रही हैं, यानी उन जहाजों में जो यांत्रिक और भौतिक स्थिति के लिहाज से सबसे मजबूत हैं। संसाधनों को वर्ग में समान रूप से लागू करने के बजाय, यह दृष्टिकोण उन प्लेटफॉर्म्स को प्राथमिकता देता है जिनसे सेवा अवधि बढ़ाकर सबसे भरोसेमंद लाभ मिलने की संभावना है। बजटीय दृष्टि से, यह बेड़े के क्षरण को स्वीकार करने और वर्षों बाद आने वाले नए जहाजों की प्रतीक्षा करने के बीच एक व्यावहारिक मध्य मार्ग है।
तीसरा तत्व नए और अधिक सक्षम जहाजों की खरीद है, जिसके लिए स्मिथ के अनुसार कांग्रेस के समर्थन और पूर्वानुमेय दीर्घकालिक निवेश की जरूरत होगी। उन्होंने तर्क दिया कि यदि बेड़ा सार्थक रूप से बढ़ना है, तो शिपिंग उद्योग को बढ़ी हुई, निरंतर और भरोसेमंद फंडिंग चाहिए। यह बात केवल एक साल के विनियोग बहस से आगे जाती है। जहाज निर्माण लंबे समय-चक्र पर चलता है, और रुक-रुक कर मिलने वाली फंडिंग औद्योगिक योजना, कार्यबल स्थिरता और उत्पादन दक्षता को कमजोर कर सकती है। यदि सेवाएं बेड़े में वृद्धि को लेकर गंभीर हैं, तो बजटीय वातावरण को भी लगातार उसका समर्थन करना होगा।
बजट का सवाल अभी आंशिक रूप से ही सुलझा है
स्मिथ ने कहा कि राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रंप का प्रस्तावित वित्त वर्ष 2027 बजट उभयचर क्षमता के पुनर्निर्माण के लिए उनके अनुसार एक पीढ़ीगत प्रयास पर एक महत्वपूर्ण “डाउन पेमेंट” है, लेकिन उन्होंने स्पष्ट किया कि यह केवल एक शुरुआत है। यह शब्दावली महत्वपूर्ण है। इससे संकेत मिलता है कि मरीन इस समस्या को अल्पकालिक तैयारियों में गिरावट के रूप में नहीं देखते, जिसे केवल सीमित रखरखाव पैकेज से ठीक किया जा सके। वे इसे एक संरचनात्मक समस्या मानते हैं, जिसके लिए नागरिक नेतृत्व और वर्दीधारी नेतृत्व, दोनों की ओर से वर्षों तक निरंतरता चाहिए।
पूर्वानुमेयता पर दिया गया जोर रक्षा योजना में लंबे समय से चले आ रहे तनाव को भी दर्शाता है। सेना क्षमता की खामियों की पहचान कर सकती है, लेकिन औद्योगिक पुनर्प्राप्ति के लिए मांग का एक स्थिर संकेत चाहिए। इसके बिना आपूर्तिकर्ता और जहाज निर्माता सीमित आदेशों को खींचने, निवेश टालने या अनिश्चितता झेलने के दबाव में रहते हैं, जिससे अंततः लागत बढ़ती है और उत्पादन धीमा पड़ता है। इसलिए स्मिथ की टिप्पणी परिचालन और औद्योगिक, दोनों तरह की चेतावनी है: संयुक्त राज्य अमेरिका एक विश्वसनीय उभयचर बेड़े की अपेक्षा नहीं कर सकता यदि वह जहाज निर्माण को एक अनियमित प्राथमिकता की तरह लेता है।
पारंपरिक उभयचर शक्ति और तटीय गतिशीलता
पारंपरिक उभयचर क्षमता के पुनर्निर्माण की दलील देते हुए भी, स्मिथ ने कहा कि मरीन कॉर्प्स तटीय गतिशीलता पर भी ध्यान दे रही है, यानी नौसेना और मरीन बलों की तट की ओर और तट से दूर जाने तथा तटीय वातावरण में काम करने की क्षमता। उन्होंने हिंद-प्रशांत को दुनिया का सबसे चुनौतीपूर्ण वातावरण बताया, क्योंकि इसका आकार बहुत बड़ा है, और कहा कि प्रशांत का अधिकांश हिस्सा तटीय क्षेत्रों में आता है। यह framing दिखाता है कि कॉर्प्स विरासत उभयचर अभियानों और बिखरे हुए समुद्री भूगोल के लिए उपयुक्त नए सिद्धांतों के बीच किसी झूठे विकल्प से बचने की कोशिश कर रहा है।
रणनीतिक चुनौती है दोनों काम एक साथ करना। मरीन का कहना है कि वे मूल उभयचर क्षमताओं को कभी नहीं छोड़ सकते, लेकिन संचालन वातावरण बदल रहा है और विवादित तटीय क्षेत्रों में लचीली आवाजाही की मांग बढ़ रही है। इसका अर्थ है कि बेड़े की समस्या केवल संख्या की नहीं है। यह इस बात की भी है कि उपलब्ध जहाज और उनसे जुड़ी गतिशीलता अवधारणाएं क्या उन मिशनों से मेल खाती हैं, जिनकी मांग अब कमांडर कर रहे हैं।
नौसेना-मरीन का संयुक्त दबाव एक महत्वपूर्ण क्षण को चिह्नित करता है, क्योंकि यह दोनों सेवाओं को सार्वजनिक रूप से एक ही निष्कर्ष पर जोड़ता है: मौजूदा बेड़ा उस मिशन-समूह के लिए बहुत छोटा, बहुत अधिक दबाव में और बहुत अविश्वसनीय है, जिसे उसके लिए निर्धारित किया जा रहा है। यह सहमति एक बड़े और अधिक स्वस्थ उभयचर बल में बदलेगी या नहीं, यह मेंटेनेंस यार्डों में कार्यान्वयन, सेवा-जीवन विस्तार के निर्णयों में अनुशासन और समय के साथ जहाज निर्माण के लिए कांग्रेस के निरंतर समर्थन पर निर्भर करेगा।
यह लेख Defense News की रिपोर्टिंग पर आधारित है। मूल लेख पढ़ें.
Originally published on defensenews.com