चीन में इलेक्ट्रिक ट्रकों का बदलाव अब रोज़मर्रा के ट्रैफ़िक में दिखने लगा है
किसी परिवहन बदलाव के वास्तविक होने का सबसे साफ़ संकेत तब मिलता है जब वह सिर्फ़ लॉन्च इवेंट्स तक सीमित न रहकर सामान्य सड़कों पर दिखने लगे। यही संदर्भ CleanTechnica की LANDKING पर Auto China रिपोर्ट का आधार है: चीन के commercial vehicle market में electric trucks अब कोई अनुमानित श्रेणी नहीं रहे, बल्कि freight movement का बढ़ता हुआ, दिखने योग्य हिस्सा बन रहे हैं।
लेख Guangzhou से एक सरल observation से शुरू होता है। सिर्फ़ कुछ महीनों पहले की तुलना में, ट्रैफ़िक में अधिक electric trucks दिखने लगे थे, कभी-कभी नए chassis पर पुराने cargo boxes के साथ। इस दृश्य वृद्धि ने बड़े निष्कर्ष की पृष्ठभूमि तैयार की: Weichai की एक division LANDKING जैसी कंपनियाँ अब ऐसे products पेश कर रही हैं जिनकी specifications और economics शहरी electrification को व्यावहारिक रूप से उचित ठहराना आसान बनाती हैं।
LANDKING की truck lineup सही use case को लक्षित करती है
शो में LANDKING ने अपनी बड़ी EH Pro series और छोटी ES series दोनों प्रदर्शित कीं। रिपोर्ट में सबसे विस्तार से बताए गए वाहन EH Pro 90 एक medium-duty electric truck है, जिसका gross vehicle weight rating 9,000 kilograms है और payload 5,650 kilograms तक है। इसमें FinDreams, BYD की battery arm, की 132-kilowatt-hour fast-charging LFP battery है, और एक single rear-axle motor है जो 200 kilowatts और 450 newton-meters torque तक देता है।
ये आंकड़े long-haul trucking के लिए नहीं हैं, और रिपोर्ट भी ऐसा दावा नहीं करती। वाहन की गति इलेक्ट्रॉनिक रूप से 90 kilometers per hour तक सीमित है, जो चीन के truck speed rules के अनुरूप है, और इसकी range 330 kilometers तक बताई गई है, जबकि वास्तविक दूरी load और configuration पर निर्भर करती है।
इसलिए EH Pro सार्वभौमिक diesel replacement की बजाय urban और short-distance transport का उपकरण है। लेकिन यही वजह है कि यह product महत्वपूर्ण है। Electrification शायद ही कभी एक साथ हर transport problem हल करके आती है। यह वहीं शुरू होती है जहाँ duty cycle अनुकूल हो, charging की योजना बनाई जा सके, और total cost equation मज़बूत हो।
