स्वायत्त ड्राइविंग के लिए एक ऐतिहासिक फंडिंग राउंड
Wayve Technologies, लंदन स्थित स्वायत्त ड्राइविंग कंपनी, ने Series D फंडिंग में $1.2 बिलियन प्राप्त किए हैं, जिससे इसका post-money मूल्यांकन $8.6 बिलियन हो गया है और कुल जुटाई गई पूंजी $1.5 बिलियन हो गई है। यह राउंड Eclipse, Balderton Capital, और SoftBank Vision Fund 2 द्वारा नेतृत्व किया गया था, नए संस्थागत निवेशकों के साथ जिनमें Ontario Teachers' Pension Plan, Baillie Gifford, British Business Bank, Icehouse Ventures, और Schroders Capital शामिल थे।
यह फंडिंग हाल के वर्षों में स्वायत्त वाहन क्षेत्र में सबसे बड़ी एकल फंडिंग में से एक का प्रतिनिधित्व करती है और Wayve के स्वचालित ड्राइविंग तकनीक के मौलिक रूप से अलग दृष्टिकोण में बढ़ते हुए निवेशक आत्मविश्वास का संकेत देती है। उन प्रतिद्वंद्वियों के विपरीत जो hand-coded नियमों और high-definition मानचित्रों पर निर्भर हैं, Wayve की प्रणाली 70 से अधिक देशों के real-world डेटा पर प्रशिक्षित एक एकल neural network का उपयोग करके ड्राइविंग सीखती है।
"$1.5 बिलियन सुरक्षित करके, हम ऐसे कुल addressable बाजार के लिए निर्माण कर रहे हैं जो हर गतिशील वाहन को span करता है," Wayve के co-founder और CEO Alex Kendall ने कहा। "Autonomy केवल city-by-city robotaxi तैनाती के माध्यम से स्केल नहीं होगा। यह एक विश्वसनीय प्लेटफॉर्म के माध्यम से स्केल होगा जिसे automakers और fleets विश्व स्तर पर तैनात कर सकते हैं और लगातार सुधार कर सकते हैं।"
End-to-End AI जो मानचित्र को छोड़ देती है
Wayve की तकनीक के मूल में जो कंपनी अपने AV2.0 foundation model को कहती है, वह पारंपरिक "sense-plan-act" architecture को एकीकृत neural network से बदल देता है जो अधिकांश स्वायत्त वाहन developers द्वारा उपयोग किया जाता है। AI Driver प्लेटफॉर्म पूरी तरह से onboard वाहन compute पर चलता है, जिसका अर्थ है कि यह cloud connectivity या pre-mapped routes पर navigate करने के लिए निर्भर नहीं है।
Wayve का दावा है कि इसकी प्रणाली Europe, North America, और Japan के 500 से अधिक शहरों में zero-shot deployment प्राप्त की है, जिसका अर्थ है कि यह किसी भी location-specific fine-tuning या पूर्व प्रशिक्षण के बिना एक नए शहर में ड्राइव कर सकता है। यह Waymo जैसे प्रतिद्वंद्वियों के साथ तेज विरोधाभास में है, जिसे service शुरू करने से पहले प्रत्येक नए operating area को सावधानीपूर्वक map करना चाहिए।
प्लेटफॉर्म SAE Level 2 "hands-off" driver assistance से Level 4 पूरी तरह autonomous "eyes-off" driving तक फैला हुआ है, जो automakers को एक एकल software stack देता है जिसे विभिन्न वाहनों, ब्रांडों, और बाजारों में तैनात किया जा सकता है। अपने स्वयं के fleet का निर्माण करने के बजाय, Wayve अपने software को सीधे manufacturers को लाइसेंस देता है, जो विशिष्ट वाहनों के लिए driving models को customize करने के लिए tools प्रदान करता है।
Uber Partnership लंदन में Robotaxis लाती है
शायद घोषणा का सबसे सुर्खियों में आने वाला तत्व Wayve की इस साल बाद में लंदन में Uber के साथ व्यावसायिक robotaxi ट्रायल आयोजित करने की योजना है। यह partnership Wayve की AI Driver तकनीक को Uber प्लेटफॉर्म पर operated supervised autonomous वाहनों में तैनात करेगी, जो United Kingdom में पहली robotaxi services में से एक को चिह्नित करेगी।
आगे देखते हुए, Wayve 2027 तक Level 2+ capability से equipped consumer वाहनों को deliver करने की योजना बनाता है। ये वाहन human supervision के तहत steering, navigation, और traffic response को संभालेंगे, जो Tesla और अन्य द्वारा पहले से ही पेश किए जाने वाले advanced driver assistance systems के समान हैं लेकिन Wayve की foundation model दृष्टिकोण द्वारा संचालित हैं।
Microsoft और NVIDIA ने भी milestone-based capital commitments के साथ राउंड में भाग लिया। "Wayve स्वायत्त ड्राइविंग के लिए embodied AI की सीमा को आगे बढ़ा रहा है, और Azure उस नवाचार को real world में लाने के लिए आवश्यक scale, reliability, और safety को support करता है," Microsoft CEO Satya Nadella ने कहा। कंपनी की cloud infrastructure Wayve की models को scale पर प्रशिक्षित और तैनात करने में एक केंद्रीय भूमिका निभाएगी।
Automakers Wayve के Platform Play पर दांव लगा रहे हैं
तीन प्रमुख automakers, Mercedes-Benz, Nissan, और Stellantis, ने राउंड में निवेश किया, जो एक scalable autonomy platform के लिए उद्योग की भूख को दर्शाता है जिसे मौजूदा वाहन lineups में integrated किया जा सकता है। यह licensing model Waymo और Cruise जैसी कंपनियों द्वारा किए जाने वाले vertically integrated दृष्टिकोण की तुलना में significantly कम capital intensity प्रदान करता है, जो अपने स्वयं के fleets को build और operate करते हैं।
Balderton के general partner Suranga Chandratillake ने research से व्यावसायिक तैनाती में कंपनी के संक्रमण की प्रशंसा की। "तकनीकी उपलब्धियां असाधारण हैं, लेकिन जो अधिक प्रभावशाली है वह यह है कि इस टीम ने cutting-edge research को lab से कैसे निकाला है और इसे complex, real-world driving environments में deployed किया है," उन्होंने कहा।
आगे भीड़ भरा लंदन बाजार
Wayve के पास लंदन robotaxi बाजार लंबे समय के लिए अपने लिए नहीं होगा। Waymo, Tesla, और Baidu सभी British capital में autonomous vehicles लाने की योजनाओं की खोज कर रहे हैं, Baidu संभावित European operations के लिए Lyft और Uber दोनों के साथ partnership कर रहा है। UK Transport Secretary Heidi Alexander ने निवेश का स्वागत किया, कहा कि यह "U.K. को transport की अगली पीढ़ी के लिए एक powerhouse के रूप में स्थापित करेगा" और यह नोट किया कि smarter regulation Wayve जैसी firms को British roads पर driverless technology को trial करने का अवसर देगा।
Wayve की पिछली Series C राउंड 2024 में $1.05 बिलियन जुटाई गई थी, जिसका अर्थ है कि कंपनी ने एक साल से थोड़े अधिक समय में अपनी कुल funding को दोगुना से अधिक किया है। वैश्विक automaker backing के साथ, commercial deployment के लिए स्पष्ट path के साथ, और geographic specificity पर scalability को प्राथमिकता देने वाली तकनीक approach के साथ, Wayve स्वयं को autonomy layer के रूप में स्थापित कर रहा है जो विश्व व्यापी vehicles को शक्ति दे सकता है न कि बस कुछ geofenced शहरों में।
यह लेख The Robot Report द्वारा reporting के आधार पर है। मूल लेख पढ़ें.
