Infrastructure de recharge à grande échelle
Le partenariat entre General Motors et Pilot Flying J a produit ce que le marché américain des véhicules électriques attendait depuis longtemps : un réseau de recharge DC ultra-rapide à grande échelle construit autour de la géographie du voyage routier américain plutôt que de la densité de population urbaine. Le réseau GM-Pilot s'étend désormais sur plus de 25 États, avec des chargeurs installés aux centres de voyage Pilot Flying J le long des principaux corridors interétatiques, offrant aux conducteurs de véhicules électriques une option pratique pour les longs trajets à travers des régions où l'infrastructure de recharge tiers était historiquement rare.
L'initiative reflète un calcul stratégique des deux partenaires. Pour General Motors, elle fournit un argument en faveur de l'infrastructure de recharge aux acheteurs potentiels de véhicules électriques qui citent l'anxiété liée à l'autonomie comme raison principale pour éviter les véhicules électriques. Pour Pilot Flying J, elle positionne la chaîne d'aires de repos pour un avenir électrifié tout en générant un flux de revenus provenant des frais de recharge et des dépenses auxiliaires que les conducteurs de véhicules électriques - qui s'arrêtent plus longtemps que les clients de l'essence - ont tendance à générer dans le centre de voyage.
Spécifications du réseau
Les chargeurs installés sur le réseau Pilot Flying J sont des chargeurs DC ultra-rapides compatibles SAE CCS évalués à jusqu'à 350 kilowatts, parmi les plus rapides disponibles pour les clients de détail en Amérique du Nord. À 350 kW, un véhicule compatible comme Hyundai Ioniq 6 ou Kia EV6 peut récupérer environ 60 miles d'autonomie en cinq minutes et atteindre 80 pour cent de charge en environ 18 minutes. La plupart des véhicules électriques actuels ont un maximum inférieur à 350 kW, donc les vitesses de recharge du monde réel varient selon le véhicule, mais l'infrastructure est préparée pour les véhicules de prochaine génération avec des taux d'acceptation de charge plus élevés.
Chaque installation comprend généralement entre quatre et huit points de recharge. Les centres de voyage Pilot Flying J sont déjà équipés de l'infrastructure électrique nécessaire pour les installations haute puissance - ils exploitent des îlots de carburant diesel, la réfrigération et de grandes opérations de restauration - ce qui réduit les coûts et les délais de permis par rapport au déploiement de chargeurs dans des emplacements nécessitant de nouvelles connexions de services publics.
La compatibilité NACS est ajoutée aux nouvelles installations et rétrofitée aux installations existantes, une décision prise suite à l'adoption de NACS comme port standard par les principaux fabricants de véhicules électriques. Cela signifie que le réseau GM-Pilot sera compatible avec pratiquement tous les nouveaux véhicules électriques vendus sur le marché américain à l'avenir.
Le problème de la recharge sur les autoroutes interétatiques
La logique géographique du partenariat Pilot Flying J est convaincante. Le réseau Electrify America s'est construit principalement dans et autour des zones métropolitaines et le long des routes côtières très fréquentées. Le réseau Tesla Supercharger se concentre de manière similaire dans les zones de forte densité de véhicules Tesla. Le centre du pays - le corridor I-40 à travers l'Oklahoma, le Texas et le Nouveau-Mexique ; le corridor I-80 à travers le Nebraska et le Wyoming ; le corridor I-90 à travers le Montana et les Dakotas - a été systématiquement sous-desservi. Ce sont précisément les itinéraires dont ont besoin les routards traversant le continent, et précisément où les conducteurs de véhicules électriques ont historiquement été confrontés aux plus grands écarts entre les options de recharge.
L'empreinte de Pilot Flying J s'attaque directement à cette lacune. La chaîne opère plus de 800 centres de voyage dans toute les États-Unis, avec une distribution géographique qui suit le système routier interétatique plutôt que les centres de population. Placer des chargeurs DC ultra-rapides dans même une fraction de ces emplacements crée un réseau de recharge vraiment utile pour les voyages transcontinentaux.
La stratégie de recharge de General Motors en contexte
L'investissement de General Motors dans le partenariat Pilot Flying J est un élément d'une stratégie de recharge plus large qui inclut l'adhésion au réseau Tesla Supercharger en tant que partenaire d'accès, la participation à la coentreprise IONNA, et la prévision d'inclure l'équipement de recharge à domicile avec les nouveaux achats de véhicules électriques. Les analystes du secteur notent que l'expansion du réseau à 25 États, bien que significative, laisse encore des lacunes dans les États avec de grandes zones rurales et un trafic interétatique limité. Mais la trajectoire est claire : le réseau américain de recharge rapide se développe rapidement, et les obstacles pratiques à l'adoption des véhicules électriques diminuent avec chaque nouvelle installation.
Cet article est basé sur les reportages de Green Car Reports. Lire l'article original.
Originally published on greencarreports.com
