Infrastructure de recharge à grande échelle
Le partenariat entre General Motors et Pilot Flying J a produit ce que le marché américain des véhicules électriques attendait depuis longtemps : un réseau de recharge DC ultra-rapide à grande échelle construit autour de la géographie du voyage routier américain plutôt que de la densité de population urbaine. Le réseau GM-Pilot s'étend désormais sur plus de 25 États, avec des chargeurs installés aux centres de voyage Pilot Flying J le long des principaux corridors interétatiques, offrant aux conducteurs de véhicules électriques une option pratique pour les longs trajets à travers des régions où l'infrastructure de recharge tiers était historiquement rare.
L'initiative reflète un calcul stratégique des deux partenaires. Pour General Motors, elle fournit un argument en faveur de l'infrastructure de recharge aux acheteurs potentiels de véhicules électriques qui citent l'anxiété liée à l'autonomie comme raison principale pour éviter les véhicules électriques. Pour Pilot Flying J, elle positionne la chaîne d'aires de repos pour un avenir électrifié tout en générant un flux de revenus provenant des frais de recharge et des dépenses auxiliaires que les conducteurs de véhicules électriques - qui s'arrêtent plus longtemps que les clients de l'essence - ont tendance à générer dans le centre de voyage.
Spécifications du réseau
Les chargeurs installés sur le réseau Pilot Flying J sont des chargeurs DC ultra-rapides compatibles SAE CCS évalués à jusqu'à 350 kilowatts, parmi les plus rapides disponibles pour les clients de détail en Amérique du Nord. À 350 kW, un véhicule compatible comme Hyundai Ioniq 6 ou Kia EV6 peut récupérer environ 60 miles d'autonomie en cinq minutes et atteindre 80 pour cent de charge en environ 18 minutes. La plupart des véhicules électriques actuels ont un maximum inférieur à 350 kW, donc les vitesses de recharge du monde réel varient selon le véhicule, mais l'infrastructure est préparée pour les véhicules de prochaine génération avec des taux d'acceptation de charge plus élevés.
Chaque installation comprend généralement entre quatre et huit points de recharge. Les centres de voyage Pilot Flying J sont déjà équipés de l'infrastructure électrique nécessaire pour les installations haute puissance - ils exploitent des îlots de carburant diesel, la réfrigération et de grandes opérations de restauration - ce qui réduit les coûts et les délais de permis par rapport au déploiement de chargeurs dans des emplacements nécessitant de nouvelles connexions de services publics.
La compatibilité NACS est ajoutée aux nouvelles installations et rétrofitée aux installations existantes, une décision prise suite à l'adoption de NACS comme port standard par les principaux fabricants de véhicules électriques. Cela signifie que le réseau GM-Pilot sera compatible avec pratiquement tous les nouveaux véhicules électriques vendus sur le marché américain à l'avenir.
